suri.

1,8 bude oproti staremu raketa ... osobne radšej styl , tych laurinov je vela vsade a ten kozeny interier je pre mna katastrofa

menil , vrátane hliníkových otočí z Passata , nezbadal som nič .. váha je výrazne nižšia , niekde sú aj porovnania na nete dával som nové ramená lebo väčšina jazdených čo som mal v ruke mala zodraté konce čo idú do ramena a bolo to horšie ako pôvodné .. inak v originále boli na nafte liatinové ramená , benzín plechový zvarenec a postupom času ostal na všetkých tretí typ plechových ramien ... to hovorím teda o ramenách pre hliníkovú nápravnicu

to nevyzerá byť ani menené ... inak áno , dotiahnuté uťahovačkou na kolesá ako sa to bežne robí , cievka nenamazaná ale zase si ušetril a toto muselo ísť na tri valce trošku dlhšie ako chvíľu , podľa stavu okolia ... motor prežil ?

ten zvyšok nevyberieš , rozpadne sa , nový ventil ho vtlačí dnu a olej sa už postará

ja teda neviem ale už od OIII tieto nové zázračné motory , hlavne diesle , za 30tis liter vody len tak lupne ... ak sa mechanik na prehliadke vyserie na to a nedoleje tak často auto 1000km po prehliadke príde bez vody ... úniky nikde ... zrejme je to dobre porézny motor ...

tu miniem tak 50L mesačne , neviem si to predstaviť .

je to všetko jedno , pochybujem že má niekto skladom ešte G13 , už pol roka zhruba nie je ....

na 5 haldexe treba vyčistiť sitko čerpadla a skúšať či sa nechytí , menil som možno dve čerpadlá na 100 vyčistených ..ak je to staré tak je nutný flash , inak to nepôjde... už som tu o tom niekde písal

na týchto 1,4 je často voľný wastgate ventil , teda jeho uloženie a zasekáva sa a kolíše takto ťah

je to vnútro zásuvky AUX

potom je to zbytočné meranie , treba nabitú baterku a dobrý merák a vedieť s tým ... záleží aj ako to rýchlo natočí tie tlaky

záleží čo tam dali , veštecku gulu nemáme ale na kryte rozvodu je kontrolné okienko kde si to môžeš čeknuť

zhodnotiť rozsah škôd , opraviť šteft a uvidí sa ... inde chyba nebude

a čo chceš počuť? však to čo ti dali nie je štift , je to kus urezanej blatovej závitovej tyče ... niekto to vrta na ten z 1,9 ako máš na foto - redukovaný z 10-8mm ale chce to trošku aj vedieť a urobiť to rovno ... osobne som nemal problém ani s novým origo 8mm ako tam bol z výroby ... kladka bola našponovaná ako? rozvody na prípravky a povolené kolesá , či maľovanie fixami a odoka?

no vyzerá to ako moja 1,8 po 230000km , a to jazdila len N95 štandard a ku koncu na tom jazdil kde kdo ... iné ako mechanické čistenie nepomôže ...aditíva maximálne zachovajú "čisté" dierky vo vstrekoch , a aj tomu netreba bezhlavo veriť ... pár motorov som rozobral , a iné ako jazdiť a jazdiť a nepodtáčať ma nenapadá ... treba to zohriať a dávať mu pravidelne napiť inak to zarastie všetko 3,6 som mal dve , pár som ich servisoval a trochu ten motor poznám , a rozhodne by som netvrdil že mu 95 ubližuje ... poznám autá kde bol pridelený šofér a 400tis km bez problému ,a poznám autá čo kľakli po 30tis km na motor ...

to nie je ono , a zohnať sa už nedá , odpadlo bez náhrady

jazdil som aj 95 aj 100 a nezbadal rozdiel , každá 3,6 inak ide a nie je to len benzínom

originál nápisy majú šablony

to ide pekne , skôr klepú prestavovače , trošku pridáš a je to ticho ...

on má ale OPF takže tá 502.00 tam nepatrí ... stane sa tomu prd ale dal by som si to vymeniť keď to zbabrali ...

môžeš hľadať koľko chceš ale také auto neexistuje ... existuje len jedna sada špecifických dielov pre zástavbu VR6 do SII

záleží od toho čo chceš robiť , či len reťaze a lišty - lišty sú klasika problém 3,6 ... alebo komplet aj prestavovače a ostatné okolo toho ...

flash je zmena softwaru haldexu , mal by to vedieť každý autorizovaný servis

neviem síce aký máš ročník ale je tam FLASH jednotky Haldexu a ak nepomôže tak aj plus čerpadlo ... začal by som demontážou čerpadla , vyčistením jeho sitka , dutiny v čerpadle , poriadnym naplnením a kontrolou čerpadla ... a zároveň FLASH