ralff

Opravdu, pokud nejedeš na hory, tak na sněhu nejezdíš. Každý by měl uvážit co si na zimu koupí. Aby nebyl překvapen sněhem. Já jel v únoru 2016 po naší dálnici (Ostrava, Olomouc, Břeclav) na jih do Sárvaru. Dálnice neprotažená od sněhu a lemována auty v příkopech. Cesta se zlepšila až v Rakousku. Loni (2016) na začátku prosince jsem jel na Slovensko do Hurštína přes Polsko a kromě hromad sněhu cestáři nebyli ani u nás a ani u poláků, až u bratrů Slováků byly cesty odhrnuté. No a v Jeseníkách sníh opravdu JE!!! Viz foto z 22.ledna 2017. Já se sněhem setkávám a jezdím na něm rád.

No já mám u těch mých 4008 km o 8 km/hod nižší průměrnou rychlost ale u zeleného lístečku mám o číslo 87. U tvých 5873 km je ale u zeleného lístečku jen číslo 74 což je o 13 méně a průměrná spotřeba je 1,1 litru vyšší.

Jó VETERÁNI pouze o jízdě po dálnici nikde nikdo NEPÍŠE !!!! Přes 4000 km po dálnic jsem nejezdil. V okolí Ovy ani není povolena maximální rychlost, protože je ZVNĚNÁ !!! A navíc tady celkem hlídají rychlost. To je asi vše co jsem chtěl říct. Stranu 110 v návodu k obsluze ŠKODA Fabia jste si prostudovali???? Tam je vysvětleno co je GREESCORE!!!! DSG a tempomat jezdí ÚSPORNĚ.

Jó kamaráde, to jsi tady neměl psát, protože Tě zařadí mezi BRZDY SILNIČNÍHO PROVOZU jak mě. .

Jó KLUCI to je SVOBODNÉ PODNIKÁNÍ.

Tak jsem o víkendu lehnul pod auto a opravdu šrouby na upevnění bočních plastových krytů nejsou na karoserii přivařené. Dodatečná montáž bočních plastových krytů se tak komplikuje. Musely by se nabodovat šrouby pro uchycení bočních plastových krytů. Ochrana podlahy auta na obou stranách nebyla poškozena a jevila se jako dostatečná.

Mi se tato hláška objevovala taky, jenže byla konkrétnějí "ZADNÍ PRAVÁ PNEU" tlak byl opravdu nižší, v pneuservise nic nezjistili. Dofoukali a hláška se po 3 dnech opakovala. Ve druhém pneuservise kolo sundáno, přehuštěno a ani ve vodě nezjištěn žáden únik. Opět dofoukáno. Totéž se zopakovalo ještě 3x, bez návštěvy pneuservisu, pouze jsem u benzinky kolo dofoukal, a ostatní zkontroloval. Pak následovala opětovně hláška. Zajel jsem do pneuservisu již třetího, tam demonováno kolo z auta. Pracovník pootočil kolem o max. 20 stupňů, stříkl na pneu pěnu a hle bublinky, Vytáhl drátek průměru 0,8 mm délky 30 mm zalepil a od té doby klid. U mého auta hlídání tlaku v zadní pravé pneu FUNGUJE. Signalizovalo pokles tlaku o 0,4 barů v pneumatice.

88T a mám na zimu nastaveno rychlostní omezení na 190 km. Stejně tak rychle nejedu !!!

Zeptám se Tě jinak, dostal jsi od nějaké firmy něco výhodně. Já zatím ne. Vždy si vše nechají DOBŘE ZAPLATIT. Pokud si myslíš, že do nového auta vrazíš ročně víc než 7000 Kč, tak si to PŘOBJEDNEJ !!!!! Mají dobře spočítáno, že auto 5 let vydrží. Jinak by nedávali za 2000 Kč prodlouženou mobilitu.

Ano může se stát i za hustého snažení lepivým sněhem.

No já si ten delší kryt motoru pořídil, abych zmenšil zašpinění motoru zespod. Věřím, že tráva, sůl a kamínky posypu nebudou schopny cca 4 mm plast prorazit. Co si za 240 Kč můžeš přát více. Navíc Ty máš Scoutline, ne klasickou Fabku. Malůvku "SPODNI PLASTOVE BOCNI KRYTY.pdf" se specifikací 2x5-ti matic pro uchycení bočních krytů jsem si nevymyslel.

Ano, vidíš, na první fotce, že jsou kola od bahna. Vysoká tráva se asi lámala a trhala o hranu otvoru.

Ano, když jezdím na houby, tak jsem tam dal 2 špice z jízdního kola, které jsem zkrátil a na zkrácené straně ohnul a na druhou stranu jsem zašrouboval špicovou matici naopak, aby se otvor neucpal sekanou trávou. Případně se těším, že se jí tam nedostane tolik. U krátkého spodního krytu jsem tam posekanou trávu měl, ale ta by asi vypadla. (Ženu jsem odvezl na houby a já měnil kryty). Proti zvěři (kunám) je to hloupost, protože zezadu se dostanene na kryt i kočka, kolik je tam místa. Pokud si přizvedneš předek, tak jsou na podvozku auta tři obdélníkové otvory, do kterých naklepneš matice a do těch následně zašroubuješ šrouby. Jedná se o tři otvory, které jsou na posledním foto zcela vlevo mimo krátký kryt. Potřebuješ 3 matice ( N 103 271 02) a 3 šrouby (N 906 487 03). Je to fakt otázka chvilky, zejména pokud bude auto na zvedáku.

Pravděpodobně tam chybí pro kryt na každou stranu 5 šroubů M5 na které se platové kyty dotahují maticemi WHT000713. Budeme se muset podívat, zda zespodu auta někde netrčí po obou stranách 5 nepoužitých šroubů M5. SPODNI PLASTOVE BOCNI KRYTY.pdf

Asi by se mělo jednat o díly 6R0 825 201 a 6R0 825 202. Asi jsou stejné pro HB i KOMBI. Rozvor mezi koly je u HB i KOMBI stejný 2455 mm, tak předpokládám že i kryty budou stejné.

Tak jsem před zimou nasadil delší kryt pod motor. Nikdo neuměl říct zda bude pasovat na automat DSG. Pasuje a podívejte se o kolik je delší. Práce opravdu na chvíli. Nic se nemusí dodělávat, vše připraveno. Nevím proč ŠKODOVKA montuje na kombíky malé kryty. 2. foto původní spodní kryt motoru 3. foto po demontáži původního krytu 4. a 5. foto nový delší kryt 6. foto porovnání obou spodních krytů motorů

Doporučuji prostudovat stranu 110 "Návodu k obsluze ŠKODA Fabia".

Ano, čím širší pneumatika na MOKRU, tím snadnější aguaplaning. Pneumatika musí odvést do strany více vody, případně sněho-solní břečky. Opravdu záleží i na pneumatikách já mám NOKIAN WR D4 185/60/R15 a jsem zcela spokojený. Zatím mne ve štychu nenechaly.

Za 5,1 1/100km se opravdu nedá jezdit. Všimněte si čísla u zeleného lístečku (Drive Green).

Podívej se na jakých pneumatikách jezdí v zimě soutěžní jezdci. Jestli na širokýchu jako v létě a na suchu, nebo na uzkých. Asi ví proč používají takove pneumatiky. To je moje odpověď.

Taky u mne, když jsem použil "S" se při odřazování žáden hluk, nebo skřípání neobjevilo. Režim "S" u DSG nepoužívám, je to, jak mi říkali při prodeji spotřebu zvyšující a hlučné. Při rychlém přidání plynu na režim "D" si DSG odřadí o dva až tři stupně a zrychlení je veliké. Při rychlém přidání plynu se přeřazuje v 3500 až 4000 otáčkách. U režimu "S" jsem zatím nezkoušel zrychlení za obyčejných situací při předjíždění. Pouze ukázkozkový rozjezd a to je opravdu kravál spojený s vysokou spotřebou.

Mi ta apka VIN vzala, ale je to komplikované. Přihlásit se mi podařilo až na pátý pokus a museli zasahovat ze škoda-auto. Už běží bez problémů. Prý jsem při prvním přihlášení nedokončil přihlášení. Čekal jem na jejich odpověď 14 hodin a nic, tak jsem odinstaloval. Následně znovu nainstaloval a přihlásit se mi nepovedlo na první mail, tak jsem použil jiný a zase nic. Po třech hodinách čekání na odpověď jsem ni nedostal a tak zase odinstaloval. Při další instalaci mi alikace psala, že oba mejly existují, Tak jsem psal jako že jsem zapoměl heslo, odpověď dorazila, ale po odhlášení a zpětném přihlášení HESLO nefungovalo, tak jsem se doptal. Ctěli vědět e-mail a vše upravili a vyřešili a už APKA jede.

Tak pokud máš DSG, tak rozjezd do kopce je v základu DSG.

Jedu plynule, předvídám co bude, dojíždím a snažím se zbytečně nebrzdit. Nepatřím k AVIATIKŮM (řidičům Avii) kteří vedou kolonu aut za sebou.

Ne Ostrava Jeseníky. Kde máme chalupu. Když jedu do Ovy, tak jezdím těch 65 km většinou za 4,7 l/100km.