ralff

Končím nemá cenu polemizovat.

Jasně, že jsem šetřílek, proto mám Fabku 81 kW s DSG a v nevyšší výbavě samozřejmě bez metalizy, zatmavených skel a skleněné střechy. Tam jsem taky šetřil. Původní diskuze byla o rozměrech kol. A tam nezbývá než souhlasit s citací článku. (Zvolíte-li větší průměr kol, počítejte s citelně horším jízdním komfortem a rychlejším opotřebením podvozku.)

Co konkrétně je podle Tvých zkušeností BLÁBOL????

Tak Kabáň odešel ze Škody k BMW. Dnešní zpráva. Jeho poslední prací byl Yeti pro Škodu.

Je dobré si něco přečíst. Třeba tady. http://neutralne.cz/plechove-disky-nebo-alu-kola/. Citace z článečku. Zvolíte-li větší průměr kol, počítejte s citelně horším jízdním komfortem a rychlejším opotřebením podvozku. Záleží však na Tobě, co zvolíš.

Asi to poznáš, ale aby to tvé poznání vydržel motor, spojka a převodovka.

Na internetu máš návod na Fabii III,tak si můžeš přečíst. http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Fabia_NJ/11-2016/Manual/Fabia/A06_Fabia_OwnersManual.pdf

Taky používám systém. Nic nečtu, za prvé ZKUSÍM, za druhé ZEPTÁM SE a jako poslední čtu, pokud se nikdo NEOZVAL !!!!

Je to v návodu k obsluze Fabie III na straně 41.

Tak to reklamuj. Předtím se ale podívej do návodu. Mimo Tebe to má v maxidotu každý.

Ta přihrádka u spolujezdce je, mám tam doklady k přívěsnému vozíku.

Pánové, nevim co se to tady řeší??? V Mladé Boleslavi i v Kvasinách na linkách pracují poláci, ukrajinci a další agenturní pracovníci z jiný zemí. Doma si auto nesložíte a myslete si, že se na té Ukrajině alespoň ti lidé snaží. FORD u nás prodávaný taky není vyrobený v Detroitu v USA.

Ze clony taky lepivý sníh, teplem a chvěním za jízdy za chvíli spadl. Myslím, že taky oblý tvar clony snižuje usazování sněhu. Obtékání vzduchu je příznivější než kolmá plocha FA.

Tak jak jsem psal na dotaz na clonu do předního nárazníku Fabie III. FA přes tuto clonu nevidí jen při padání lepivého sněhu. Tam jsem poznamenal, že asi neuvidí, i pokud clona před ním nebude. Děkuji za zprávu, která potvrdila mou doměnku.

Teď jsem četl, že by měla mít opravdu 1,5 TSi. Na fotkách vypadá výborně. Dobře je za 3 !!!!

Taky režim S nepoužívám pouze jsem ho snad 2x vyzkoušel. Ražim D plně mi postačuje.

S režim přeřazuje na vyšší stupeň ve vyšších otáčkách (rozjezd je rychlejší).

No dveře a kapota se musí dát seřizovat, jináč by vše mohli dělat roboti. Možná se poruší lak, ale na PEVNO TO NENÍ !!!! Pro automechanika karosáře brnkačka.

VYLEPŠENÍM myslím, nerez pedály a opěrku nohy, kryt motoru horní, kovové ouško klíče, palubní kamera atd. prostě žiju jen jednou a tak si dělám RADOST, kupuji co se mi líbí a PRKOTINY, které neovlivním NEŘEŠÍM !!!!

Díval jsem se, prohlubně ve volantu zatím nemám a ani bych to neřešil. Auto má jezdit, sloužit a pokud možno dělat RADOST majiteli. Své auto se snažím jen "vylepšit" a tím zvětšit svou RADOST. Pokud pokud by mi auto tyto tři základní vlastnosti neplnilo, tak bych ho prodal prodal a podíval se po jiné RADOSTI !!!!

Jo má ten senior moderátorský pravdu, není nad vyzkoušení !!!! Fabie III DSG má suché spojky. Já se po vyzkoušení rozhodl pro DSG. Řidičák na auto mám 48 roků a těch 48 roků jsem s auty opravdu jezdil. Fabie III DSG je moje vlastní páté auto a asi pslední, a když mi nedovolí doktoři, případně zravotní stav jezdit, tak mne odveze na chalupu žena. Služebních aut jsem jezdil snad 20 a různých Škodovku nepočítám, tu jsem měl od Š105 L vždy doma. Byly to Citroeny, Peugeoty, Nissany, Fordy, Toyoty s ručním řazením a občas Pašák s automatem a méďák taky s automatem. DSG jsem koupil kvůli ženě, aby zase začala řídit a po 20-ti letech a pohoda. Samořejmě cvičné jízdy mimo hlavní provoz. Jinak v Ově pouze 2 autoškoly mají automaty na kondiční jízdy. Já, abych nezlenivěl, a udržel si praxi, tak si občas půjčím od dětí ručně řazenou Oktáku a Forda.

Není problém v rozjíždění ani couvání. DSG pustíš brzdu a auto se pomalu rozjíždí samo, polechtáš plyn a jsi zcela bez problému třeba v garáži a nebo u chodníku. Bez plynu se auto rozjede plynule dopředu i dozadu max. rychlostí asi 15 km/h. Tempomat jede až od 20 km/h výše. A když máš strach, tak dáš páku od sebe, tím tam máš D1 a automat sám nepřeřadí. Můžeš řadit ručně rychlosti. Páka drží odtlačená, akorát když máš vyšší otáčky motoru, tak se ti na palubce objeví že máš přeřadit nahoru. Ruční řazení jsem taky použil při jízdě na chalupu kolegy, mimo prohrnutou cestu do kopečku (ježelo tam 10 cm sněhu), kdy automat DSG přeřazoval mezi D3 a D2, a čidla signalizovaly protáčení poháněných kol, a rychlost jízdy rychle klesala. Dal jsem ta ruční D2 a dojeli jsme až k chalupě, čemuž kolega a ani já na začátku nevěřil a mysleli jsme si, že budeme nosit věci z auta cca. 900 m. Opravdu si zatím není nač u DSG stěžovat.

Nevím, nepoužívám S. Opravdu do jde do otáček a je to celkem dost hlučné. Možná vhodné jako kočkolap pro rychlé odjezdy z křižovatek. Já používám pro rychlé odjezdy normálně D stupně. Před koupí Fabie s DSG jsem měl zkušební jízdy v Porsche Olomouc. Škoda auto mi řeklo, že tam je jen Yeti s DSG. Když jsem se projel s Yeti a prodejce ho chválil, já mu řekl že chci Fabku 1,2 TSi 81 kw s DSG, tak jsme se vrátili na prodejnu, vypili kafe a prodejce přistavil Fabku. Vyzkoušel jsem vše co jsem si napsal, a pak za volant usedla manželka a jela, po 20-ti letech. Zcela bez problémů. Jak říkají děti, které už taky zkoušeli jezdit, tak to zvádne každý. Důležité je aby levá noha nehledala spojku a nešlápla na velkou brzdu. Kotoučovky vpředu i v zadu dělají své. Mi se to povedlo, když jsem od prodejce odjížděl na první jízdu, a byl jesm rád, že jsme připoutáni bezpečnostními pásy.

No s infolinkou "skodaauto" mám smutné zkušenosti. Nic nevědí a na nic než co si člověk může sám přečíst neodpoví. Už jsem psal i na skoda-auto.cz, že to jsou vyhozené peníze za pracovníky infolinky. Dokonce bych řekl, že ženy jsou snaživější a dotazovaly se i někde jinde a příští den se ozvaly, že na dotaz nevědí odpověď.

Záleží zda jedeš po rovině, z kopce či do kopce. Zda jedeš ustálenou ryclostí, nebo zda se rozjídíš či "brzdíš" motorem. Motorem to moc nebrzdí, pokud necháš automat. (Můžeš ručně přeřadit a stupeň tam nechat.) Když chceš předjíždět, tak záleží jak PRUDCE sešlápneš plyn. Pokud prudce sešlápneš plyn, odřadí i o 4 stupně a pak je to rychlý rozjezd do vysokých otáček než přeřadí na vyšší stupeň. Pokud ze stejné rychlosti sešlápneš pomaleji, odřadí o 2 stupně a přeřazuje na vyšší stupen v nižších otáčkách (2500 až 3000 otáček). Jinak jsem to zatím nezkoumal. Musím říct, že když se na mne někdo tlačí a já na to šlápnu, tak jsou i trhači asfaltu překvapeni a pak mě předjíždí až v dědině na padesátce, nebo kyž mne krotí žena. Jinak 57 km/h to řadí většinou D6 a otáčky jsou okolo 1350 ot/min na rovině s tempomatem. Kromě stupňů D1 až D7 můžeš jet S1 až S7. S má být sport před přeřezením vytočí motor na při S stupních vyšší otáčky a samozřejmě si více ten vytočený motor PAPNE benzínu. Pokud nezapomenu, nebo se Ti neozve někdo jiný, tak se podívám na ty otáčky v 90 a 130. Stupeň na rovině bude určitě D7.