jirka toledo

mám chvíli 1.8t AGU koupeno jen kvůli motoru jak se s tím jezdí je to hravej motor spotřebu většinou město + občas někam cca 20-30km je kolem 10 litrů ale tahá krásně do 6000 otáček.

Ahoj , když tady řešíte regulaci plnícího tlaku tak se s váma podělím o jednu zkušenost kamarád co má audi a4 1.9tdi 81kw rotačku , že mu to padá do nouzáku tak přijel načetli pamět závad a klasika překročení plnícího tlaku , tak jsme podtlakovkou překontrolovali banku a vedení vše ok , vydali se na zkušební jízdu s diagnostikou kde bylo vidět jak auto plní ale nereguluje takže klasika turbo ven a rozpůlit... zajel za jeho serviskamarádem osvětlil mu problém a ten se ho zeptal jestli má plnou nádrž , on že jo a než se stačil zpamatovat už mu malil do nádrže něco přes litr oleje Divinol do dvoutaktu 2T (červený) nestačil se divit a on mu vysvětlil že to má radu od taxikáře co takhle přimazává naftu a to má mercedesa s DPF že v čr je suchá nafta.... S audi vyjel takhle dvě nádrže a auto přestalo padat do nouzáku plní a reguluje normálně , jsem s ním domluven až pojede kolem at se staví že to píchnem a sem zvědav na průběh regulace jak plní dmychadlo , kdyby mi to říkal někdo koho neznám byl bych skeptický a nevěřil bych tomu moc ale věřím , je to zajímavé ....auto jede bez problému. je možný že vznikne určitá teplota nebo jiné spaliny a jak letí lopatkama turba ven tak se karbon oloupe rozpustí nebo abraka dabra zmizí... nevím...

tak si na to zvyknu...

čau nechci zakládat nové téma tak to napíšu sem , měl jsme v O1 99 komfortku 799Q tak jsem dal 799AH kvůli dálce druhý konektor jsem zapojil a všiml jsem si že když zapnu zapalování tak mi nejde elektrickej šíbr , až cca minutě nebo dvou normálně funguje, kodování je stejné jako v Qéčku , nestekal jste se s tím někdo... díky jirka

Ahoj občas se to stane můžou prasknout ojniční šrouby a pak to dopadá takhle....

čau až ted vidím prvně tvoje téma a musím smeknout , všechno moc pěkná práce.

ahoj nechci zakládat nové téma tak to napíšu sem, na inzerát v německu jsem koupil auto octavii 1 1,8T bylo bez klíču(psáno v inzerátu) tak jsem jel vybaven do nsr s náčiním , tam jsem auto nastartoval tzv, šroubovákem , a ted problém jakmile už zapnu klíčem zapalování tak se mi rosvítí jen kontrolka airbagu-> ta zhasne ABS svítí ->závada na čidle svítí a baterka svítí , nesvítí mazání a ani nebliká immo klíč a nejde natočit...nejdou budíky palivo otáčky na diagnostice pouze vada imo že není nakodován klíč,,, nenapadá někoho z vás něco

čau přesně tak jak ti poradily. total off taky nemám rád, mám nabíječku co má výstup na 12V propojím to kabelem nabíječka/zásuvka v autě 12V nabíječka si sama přidá ampéry podle potřeby a spotřeby , přehodím v klidu akumulator a nic nemusím nastavovat , dělám to tak u všech aut .

čau klucí , mám tedy tak S dvojku 125kw kombi můj názor na to je že sportovní podvozek na to nepatří už takhle jak já říkám je to tlustý prase a když s tim autem chceš zažít nějakou srandu tak nezažiješ , je to prostě ingot dlouhej na cestovaní v pohodlí , (srovnávám to s předchozí O2) co se týká paketu pro špatné cesty tak jsem ho vyndaval z O1 a jsou tam jiný tlumiče i pružiny tak si myslí mže když vyměníš jen pružiny tak to nebude fungovat jak má .

čau nakoduj v parkovákách tažný i v BCM jednotce , jedna fotka z tahaní

Mam 2010tku najeto 295 000km a ok do 250 000 lezdil long ted jezdim 12-15 tis na olej

dej tam orig. G070726A2

je to pěkná pakárna rocebrat celej zadek a bok (když jsem si ho montoval do O2) naštěstí sup už ho měl z NDR westfalii to je bomba tažný.

po mejch kilometrech byl docela tmavej , po výměně žádná změna řadí to furt dobře , jen pro klid duše jsem ho měnil,

ano je celoživotní ale už tě neřek životnost auta ....? 250 000 km

to jo prvín závadu signalizovalo v chorvatsku , táhlo bylo pěkně zatuhlý to nové šlo pěkně zlehka , už je na autě vagem nastavena poloha a maká .

Pri 294 xxxkm ko cidlo na vysku xenonu 1200 origo dneska probehne montaz.

Jedine original ja ho menil ve 290 tis jeste mam doma pixlu muzu se podivat co je to zac.

už jsi to pořešil , jsou ty klíče na viditelné mistě nebo v kufru, zapalování atd..

Sup ma dva klaksony vysoky a hluboky ton koukni na ne jestli jeden z nich neodesel

Cau mel jsem ten samy problem vyreseno Auto 2010 najeto 280xxx km jeden rok to chladilo a pak nic moc chladic byl takovy otukany a vostiny uzavrene tak jsem daval za vinu tomu chladici nekda to chladilo relativne brzo a nekdy dyl v urcitych intervalech vymenen chladic ale nechtelo se to pri plneni naplnit kmpresor nespinala me se nechtelo laborovat s cidlem ktere asi bylo pricinou tak jsem dal novy klima kompresor za 4500 org. A ted to maka super. Cena 15 tis mi prijde normalni ale ja bych to tay nedal me to vyslo 2600 chladic cca 30 kc tesnici krouzky 4500 kompresor plneni s mediem zdarma .

zkus je na kartu , jak velký je to soubor? nebo jaké státy jsi postahoval, já mám 2 cd jedno čr a druhé německo ale jsou už nějaký roky staré takže by se hodili novjejší.. já si je zkopíroval z cd na kartu v autoradiu ,

čau mám taky dotaz , romstr 2006 H4 přestaly svítit denní světla a zadní mlhovka (kontrolka normálně svítí) na palubce bliká kontrolka oranžová naklápění světel nesetkal jste se s tím někdo ?? na vagu to píše

tady není elektromagnetická spojka kompresor se točí pořád

Taky to vidim na ventl v kompresoru mel jsem podobnou zkusenost je dal novej komptesor da se sehna kolem 5 tis a ted ro maka i s novym chladicem vyborne