Kroulu

Podle mě to v klidu vydrží. Já měl spojku tak v půlce života, když sem to nechal chipnout (cca 190ps a 280 nm) a spojka držela krásně dál, ani po tom roce a 40.000 kilometrech se nijak nezměnila.

Tak co by se tam mohlo dát? Tohle je dobrý, že se tam nemusí nic měnit a sežene se do 5.000 kč. Kolik by se z toho dalo vytánout koní, kdybych tam dal tohle turbo + vstřiky sprint 764? A jakej je rozdíl v turbech ve FRS a třeba passatu 96kw, záleží na typu motoru nebo sou stejný?

Ne nechci dávat IC z FRS, ale asi má jinej IC, protože má jinej průměr hadic ne? Když tam dám turbo z FRS, tak bude mít na výstupu jinej průměr než má moje 81kw, tudíž budu potřebovat nějakou redukci k mýmu IC... nebo se pletu?

Zdar hoši, mám na vás pár dotazů. Mám rotačku 81kw a zajímá mě, jestli by stačily vstřiky sprint 764 a turbo z Fabky RS na nějakých 160 koní...? A jaký je průměr vstupu na mezichladiči na FRS? Budu potřebovat redukci? A ještě něco, jaký je rozdíl mezi turbem z passata 96kw a octavií 96kw? díky

Zdárek chlapi...Mám oktu 1.8T čiplou na 140kw a tak sem musel pořídit i lepší brzdy z eresa. Jenže jí chci prodat a myslím si, že ty brzdy co tam sou nikdo neocení. Tak mě napadlo, jestli by nebylo lepší sehnat někoho s 288mm brzdama a za malej doplatek je vyměnit. Jak složitý by bylo ty brzdy prostě prohodit? Vzadu by se musela měnit celá nápravnice nebo by stačili jenom brzdiče? ... co si o tom myslíte?

Já měl po 15.000 km olej hustej jak med a černej jak bota...

Zdravím vespolek... Malá otázka, jak to je s turbem z leonu Cupra 154/165 kw? Jak to pasuje na 110kw verzi? Stačí vyměnit + svody?

Takže motoru to nevadí? K čemu tam ta váha teda je? Do toho mi teď začala svítit kontrolka motoru

Hoši, sem z toho jelen. Kukal sem na ty hadičky...všechny ok, projistotu sem vyměnil ten odvětrávací ventil za 230 kč, kvůli VAGu ( psal ztrátu tlaku mezi klapkou a turbem) a auto se chovalo stejně. Jenže... sem zkusil odpojit konektor k váze vzduchu, auto se chová úplně normálně, je v klidu a to nejdůležitější je, že už nemá díry v plynu, necuká...prostě paráda. Ta váha je nová, má najeto asi 5.000 km, ale není to origo, je z německa výrobce nevim, stála asi 1.600,-. Myslíte, že je špatná? Divný taky je, že když sem poprvé s odpojenou váhou vytočil motor nad 4.500 tak se rozsvítilo ASR a nehodlá zhasnout ani po opětovným nastartování. Zkusím VAG, co napíše...ale nechce se mi věřit, že se tady se*u s nějakejma hadičkama a pak bude problém ve váze vzduchu, která je nová. Hoši, co se stane, když budu jezdit s odpojenou váhou? Asi to nebude zrovna nejlepší pro spalování co? Díky

Je srozumitelná, jenže nikdo nikde nepíše, jestli to plátí jenom pro TDI nebo i pro benziňáky. Radši se zaptám tady, než abych zakládal nový téma...

Zdravím hoši. Zajímalo by mě, jestli se to dá nějak upravit na mojí octavii? Rok 2001, ale benzín... PP na maxidotu ukazuje asi o litr a půl možná o 2 litry míň, než je pravda.

Už mi to nedělá... kapaliny je dost, jenže bylo asi špatně nasazený to víčko s tim senzorem... sundal sem to, vrátil a už je klid...

Kluci, stalo se mi to taky, sice na Octavii, ale to je asi jedno. Brzdovky je dost. Může sem někdo hodit odkaz na téma, kde se tohle probírá? Nemůžu to najít

A další dotaz. Mám jedny kola Metalica 16´...mají leštěný povrch. Jsou to krásný kola, ale kde je známka nějakýho poškození, tam se objevuje i taková nějaká jakoby plíseň pod lakem. Předpokládám, že se to bude zhoršovat, co s tím mám dělat? Existují firmy, kt. se zabívají renovací ALU, ale tyhle kola mají leštěný povrch, a myslíte, že to opraví tak, aby to vypadalo jako originál?

Tak sem byl v servisu a týpek mě skoro ubezpečil, že to nemá na funkci vliv a nemělo by se nic stát. Najel sem s tím asi 1500 km a zjistil sem, že ho vždycky po jednom týdnu musím dofouknout...naposledy tam bylo 0.6 baru. Jezdil sem sám, kdyby náhodou něco, ale tváří se to OK ... Koupil sem jiný kola, tyhle nechám spravit a nechám je na zimu.

Zdar hoši...malej dotaz, VAG mi píše chybu... něco jako - Měřič hmotnosti vzduchu - signál příliš silný. Je to normální? Příjde mi to jako blbost =D

Zdárek hoši. Jak už sem psal, můj problém je, že auto škube, má díru ve výkonu, prostě vynechává a někde nad 6.000 otáček se rozsvítí kontrolka ASR. Na volnoběh všechno OK, jede pořád na 4 válce. VAG už mi hlásí tu ztrátu tlaku mezi klapkou a turbem. Podle návodu uživatele 1.8T sem demontoval všechny ty tlakový hadice. Zjistil sem, že byly asi už měněný, protože na většině jsou ty šroubovací spojky. Na hadicích ani známka po dírách, nebo po nějakých poškozeních. Zkoušel sem je ucpat a foukal sem do nich, ale všechny těsní. Tak sem je vrátil... závada stále trvá. Má někdo nápad, čím to může být? Nebo mám prostě koupit všechny ty hadice nový a doufat, že se to zlepší? Díky Ještě dotaz. Mohla by to škubání způsobovat cívka? Na prvním obrázku je podle mě jedna ze tří dobrých cívek. Na druhým obrázku je podle mě špatná cívka. Teda nevím, jestli je špatná, má na sobě takovej bílej povlak, kterej se dá setřít...nevím, jestli to je normální.

Na to nikoho nepotřebuješ . Já sem dělal každou stranu zvlášť, zvedal sem to normálním heverem od rezervy...ale kdyby se zvedly obě strany najednou, tak by to šlo možná i líp. Vzadu to je na 20 minut. Zvedneš, povolíš a vyndáš šroub dole na tlumiči, povolí ti náprava... odšroubuješ 2 šrouby na horním uložení, vyndáš...dáš všechno nový. Ty pružiny sem ani nestahoval stahovákem, normálně sem je vypáčil šroubovákem a zpátky taky tak (ikdyž sem tam dával nový, snížený, takže to šlo asi líp...origo jsou asi o 3cm vyšší, takže bude možná potřeba stahovák). Nebo když zvedneš obě strany najednou, tak si myslím, že bys měl mít místa, až až...

To se řekne, do servisu, kde to opravujou...ale kde takovej servis najdu? =D poblíž toho moc není a jezdit 2 hodiny se mi taky nechce.

To si mě moc nepotěšil =D ... myslím, že to kolo nedostalo pecku. Přece kdyby se tam dala duše, tak by ty díry v kole ničemu nevadily... jestli se tam ta duše vůbec dá dát.

Čau chlapáci. Nedávno sem zajel do pole a nějakým způsobem se potrhal jeden liťák ( viz. fotky) Mám dotaz. Nechce se mi to nechávat někde opravovat, takže se ptám. Myslíte, že to může pneumatice vadit? Nemůže utíkat? Co když vjedu do díry? Aby se něco nestalo. Nedalo by se to vyřešit tak, že se tam nacpe duše, aby to nezáviselo na tlaku v kole? Díky za reakce

Čau chlapáci, už od koupě octy řeším tenhle problém. Myslel sem, že to dělá váha vzduchu, ale nedělá. Motor si občas jakoby ubere sám plyn, škube,a má hrozný díry ve výkonu, když mu naložim. Když to vytočím nad 6.000 otáček, tak se rozsvítí ASR, ale motor táhne dál. Nevím, jestli to s tím má něco společnýho, ale když jem tuhle jen op dálnici, 130km/h na tempomat, zničeho nic se rozsvítilo ASR a EPC a nešel přidat plyn. Musel sem to chcípnout a pak zase OK. Asi to bude těma děravejma hadicema, ikdyž... nevím, jestli to s tím souvisí, ale dneska, ikdyž sem mu dal plnej plyn, tak si ani neškubnul, prostě se nechal krásně rovnoměrně vytočit, bez škubání... to se mi ještě nestalo. Nevím, jestli to má souvislost, ale dneska pršelo =D ... a před pár dnama sem natankoval plnou nádrž u Tesca, a nějak míň to žere. Na 1/2 nádrže sem ujel přes 300km, normálně ujedu ne víc než 250. Může to škubat díky benzinu? Normálně beru u Benziny nebo Euro Oil...Zítra to zkusím trochu prohnat, třeba to byla jenom náhoda. Tak to byla fakt asi náhoda...škube pořád.

Zdar chlapáci. Je možný, že se dávalo víc šroubů do těch trmenů? Protože já sem měl jak vpředu, tak vzadu 8 imbus, ještě sem se divil, protože 7čku sem měl i na třmeny na Focuse, ale tady byla prostě malá...ale 8čka zapadla.

Kolik si dal za ty kotouče?... jestli to není tajný Hoši nechce se mě zakládat nový téma tak se zeptám vás...snad mě za to ostatní nepopraví. Jak složitý je vyměnit tlumiče a pružiny? Mám nový bilstein B4 a weitec snížený o 30mm. Nikdy sem to nedělal. Potřebuju nějaký speciální nářadí? Musím dostat poloosu z těhlice? jak? Nebo to mám radši někomu dát? ... Díky

Jak zjistím, jestli to dělá kulovej čep? Když ho vyměním, tam musím na geometrii? ...