Wojnar

Ale má: @plasmo: Tak s tím zajdi do Škodovky. .... a tam Ti řeknou, že v době kdy vznikal tento alarm nikdo nepočítal s tím, že budeme u OI odemykat samostatně kufr třítlačítkem

Která z těch dvou se tak chová? To co byla startována anebo ta z které bylo startováno? To je divné, páč vy jste ty baterky vlastně zapojili do série a celé do zkratu. To vše mimo jakékoliv pojistky, takže žádná by shořet neměla, celé to pro auto vlastně bylo jako zkrat na baterce, čili krátkodobě NIC, NULA. Při nejhorším na té startované na chvíli opačná polarita, ale ne plných 12V.

Tohle ukazuje ETKA, když chci najít váhu vzduchu pro 1,9 TDI: a tohle, když si vyhledám konkrétně to Tvoje číslo: Takže 038 906 461 C, bo to "Tvoje" se už nevyrábí.

není to odskok, ale jen odemknutí.

.... no, spíš to "něco" je klimakompresor

a jaj jaj jaj jaj ......

"PHONE" nemá co svítit. Je jedno jestli je fce povolená nebo ne. Prostě pokud není na pinu č. 2 černého ISO signál od HF (myslím, že jeho uzemněním) tak "PHONE" nemá svítit. Spíš bych hledal příčinu proč si rádio myslí, že je HF aktívní. HF nainstalovanou můžeš mít, ale pokud není aktívní, a aktívní je jen když je spojená s telefonem a je uskutečňován hovor, "PHONE" nemá co svítit. Ale k Tvému dotazu: Do menu se dostaneš dlouhým stiskem tlačítka TP.

Každopádně když to odpojíš, máš 100%-ní jistotu

Dole pod motorem. Vlez pod auto, sundej kryt pod motorem a na kompresoru ho najdeš. Jinak bez tlaku to FAKT nemůže spínat. Je to v podstatě taky ochrana proti zadření, protože pokud není chladivo tak nemaže.

Neboj, to půjde. Kouzlo je v tom, že to lze ladit do nekonečna PS: Spěcháš na to hodně?

Všecko to záleží jen na tom, kde který signál najdeš a "odebereš". Budeš mít zařízení, které bude umět na základě signálů ze dvou vstupů vhodnou kombinací rozsvěcovat osvětlení nohou. Bude jen na Tobě, které signály a odkud je odebereš. V případě toho stropního světla pak nepůjde vzít signál někde z drátů v oblasti relátek, pojistek, komfortky, které jdou ke světlu, ale bude třeba se napíchnout přímo ve světle. Informaci o rozsvícených světlech vzít ze spínače je dobrá myšlenka Při automatickém, pouze ve dne, to svítit nebude a při ručním, za snížené viditelnosti, už svítit bude.

Ono, v podstatě je jedno odkud to bude bráno. Schéma lze pak navrhnout tak, aby bylo možné to vybavit jak přivedením +12V nebo kostry. Na uživateli pak bude kde si to napojí a kdy to bude svítit. Stejně tak už je jedno odkud který signál kde vemeš. A programovat to lze v čemkoliv, Bascom, C nebo Asembler. Důležité je si ujasnit kdy a jak se to má chovat. Jen mi prosím včas řekni

Ty to chceš původně od světel, ne? A to taky svítíš i ve dne. Takže z toho vycházím. Píšu to v Bascomu, je to takový Basic pro Atmel.

Moment, takže je prasklý tak, že chladivo neuniklo? Jinak by nespínala spojka. Jo, ještě můžou otáčky zakolísat jen když sepnou ventilátory na chladiči. Ale ty taky nesepnou když není v soustavě tlak. Takže tlak tam asi máš. A prasklé to je jak, nemůže se to rozpadnout? Pokud ne, tj., že řemenice může klidně dál plnit fci kladky, tak jen odpoj konektor od spojky. Pokud hrozí, že se to rozpadne, tak bych raději zašel odčerpat chladivo a vymontovat kompresor.

Tak to není problém. Akorát nebude čekat na jedničku, ale na nulu No a dnes ráno jsem si uvědomil, že signál pro tlumené osvětlení bude lepší brát od zapalování (svorka 15). Páč po zapnutí zapalování interiér zhasne, ale ještě nesvítí světla a to by zhasly i nohy. No a dále taky může nastat stav, kdy zapalování vypneš, ale nevytáhneš klíč anebo neotevřeš dveře, tudíž nerozsvítí se interiér. To taky nohy zhasnou. Je to totiž stav, kdy uPC ví že má nohy zhasnout a uspat se. Zatím bych nejásal. Jsem "programátor" samouk a naposledy jsem nad tím seděl někdy před dvěma léty, když jsem si dělal automatické světla. Všecko musím pracně zkoušet a hledat v jiných příkladech.

Co máš vlastně s kompresorem? Nech to tak jak máš. Řemenice je dělaná na trvalý provoz. Pokud není v soustavě tlak nesepne spojka, takže to vše bude fungovat jen jako kladka. Kompresor se "točit" nikdy nebude, spojka jej nepřipne.

Když Ti tady napíšu, že nic neslibuji, tak mi pak nesmíš nadávat, když se to nepovede Zatím jen rychlý nástřel. Mělo by to fungovat. "interiér" je signál od interiérového světla "provoz" je signál od světel nebo čehokoliv co má osvětlení ztlumit ma "provozní" hodnotu. Tlačítky by mělo jít nastavit intenzitu tlumeného svitu. Vždy když svítí interiérové světlo, svítí nohy naplno, když rozsvítíš světla a svítí interiér nic se nestane, interiér zhasne, pohasnou i nohy. Rozsvítí se interiér - rozsvítí se nohy. Zaparkuješ, zhasneš světla, zhasne interiér, nohy taky zhasnou, uPC se uspí. Odemkneš auto, rozsvítí se interiér, uPC se probudí a rozsvítí nohy naplno, nastartuješ (rozsvítí se světla), interiér zhasne, nohy pohasnou, nastartované auto (světla svítí) plus otevřeš dveře = svítí interiér, svítí i nohy, dveře zavřeš, interiér zhasne, pohasnou nohy a tak furt dokola, dokud nezastavíš, nezhasnou světla a intoš, pak zhasnou i nohy a uPC se opět uspí. Program mi už nějak běží v simulátoru. O víkendu to zkusím složit na zkušební desce. Jednu attinku tu mám.

Mám strach, že tu krytku nedá pryč dokud neotevře dveře a to on nemůže

Takové věci není potřeba připravovat, ty musí být furt v pohotovosti.

Samotná nízká hladina taky něco signalizuje, Buď je někde únik anebo destičky už jsou na tolik sjeté, že jsou těsně před výměnou.

Kravina! Takový mikrokontrolér se umí tzv. uspat. Odběr je pak například 0,1 uA, tj. zanedbatelný s ohledem na ostatní odběr. Když spí čeká na tzv. přerušení, to vyvolá např. sepnutí stropního světla, apod. Žádná věda v tom není. To jen na vysvětlení, že i při řešení s mikrokontrolérem nehrozí žádný zvýšený odběr z baterky.

No, čip to bude jistě elegantní řešení, ale v podstatě stačí spínaných +12V, buď svorka 15 nebo jak chce smolko od světel, ty zajistí rozsvícení polovičním jasem, signál pro stropní světlo, ten bude rozsvěcovat na plný jas. Samozřejmě ještě kostra. Pak už jen nějaký ten tranzistor, rezistor a pár LED-ek

Stačí pohledat: ! FM anténa - ploutev žraločí !

Jednoduše. Tak, že se povolí a vyšroubují šrouby a sundá. U náboje je to matice, kterou je třeba povolit a vyšroubovat. Pro zpětnou montáž musíš pak použít novou.

...no, ptáš se v sekci Motor 1.3, tak se nediv. Hm, táta to neví?