Karel z HK

A to jsi dával obě svorky najednou? Vždyť nepasujou! To muselo pěkně jiskřit a hlavně alternátor dostal ránu pokud to přežil. A elektronika no jen při pomyšlení mi běhá mráz po zádech!

Jó mám BOSCH C3. Snad bude kam dát, kufr má jen 530l a rakev 350l 😛

Já myslel že když 30km před cílem jedu 6 km z kopce pod Sv.Illijou brzdím motorem i brzdama že se to dobije. Tak letos za tunelem rozsvítím, přidám mlhovky a manželce pustím vyhřívání sedadačky ať si zvyká na teplo. 😜 No a nabíječku taky vezmu a do Kauflandu v Makarské pojedu dříve než za týden dokoupit základní potraviny 🍺

Chtěl bych se zeptat jak vyzrát na "inteligentní nabíjení". Mám to nový nechci nic odpojovat atd. Jde mi o cestu do Chorvatska před rokem jsem po cestě 1100 km týden stál a pak sotva natočil takže byla po jízdě baterka inteligentně nedobitá. Co zapnout třeba posledních 50km aby to plně nabíjelo. Jen prosím neradit vyhřívání sedaček 😎

A co to zkusit přes HU?

Tak včera Krásná Lípa - HK. No cesta podle globusu stále z kopce 😛

Bikes fuj! Ale jak by řekl major Terazky "oni tuná jebů"!

Hezký, vždyť to mají napsaný na boku "víme co s odpady". A majitelky už je zřejmě nepotřebují páč letěli na sraz 👻

😜

Taky jsem měl na vyzkoušení CTEK 5 ale pro baterii do 50Ah jsem šel raději do BOSCH C3 dá max 3,8A a nemá tu zbytečnou desulfataci. To raději zapnout na motorku 0,8A, bude to trvat dýl ale šetrněji. A stojí polovinou!

Zase tak povolaný nejsem, domnívám se že funkce Recond dělá to že krátkodobě zvýší napětí a elektrolyt začne vařit. Co muže být zvláště pro starší baterii smrtící. Výrobci nabíječek přidávají stále více funkcí jako všechno elektro ale je to někdy na hlavu. Například: chtěl jsem loni k Vánocům nabíječku (Lidlovka zlobí) a dostal jsem OptiMate 6 ta je chytrá jako rádio, dělá si co chce a já si nemůžu nic zvolit. Vrátil jsem ji a koupil BOSCH C3 a naprostá spokojenost.

@bouchy Taky chci zjistit jak to za jízdy dobíjí a tak jsem si udělal tohle. Má to až neuvěřitelnou přesnost v porovnání s kvalitním METEXem a hlavně čitelnost. Zapojím to do zapalovače a uvidím sice to nic neřeší ale pro informaci dobrý.

dafro - rozdíl je v tom že auto si nabíjí jak chce a neumí regulovat proud při nabíjení ale nabíječka začne nabíjet 3,8A BOSCH C3, nebo 5A CTEK ale po dosažení cca 13,5V sníží proud na 0,8A až do konce. Což baterie svědčí. Zase ALE dáš plně nabitou baterku do toho počítače na kolech a co udělá. Hurá je nabitá tak nemusím dobíjet a šetřím CO a za chvíli seš tam kde před nabíjením.

Nebuď hnidopich vážně. Jen se spletl s tím 14,6V asi mělo být 14,6A. Ale to by pak tu baterku nenabíjel ale vařil 😜. Jinak má pravdu s tím měřením po jízdě. Měřit jak píše ALE auto už musí být uspaný a při otevřený kapotě neusne je to prostě těžký. Startuje to normálně? Tak si dej jedno či více dobře vychlazený pivo a neřeš to!

S inteligentním nabíjením asi těžko protože si dělá co chce. Dříve při normálním nabíjení kdy regulátor reguloval na cca14,5 ukazoval hustoměr vždy 100%. A těch 16,8V se rozumí taková rekondice a odstranění sulfatace zejména před zimou ale to dnes dělají jen hračičkové.

ALE POZOR! TOTO JE NEJDŮLEŽITĚJŠÍ ČÁST ČLÁNKU!!! Hlavně tu gumovou zástěru a holínky až si půjdete koupit novou baterku což je nejlepší!

Tak jsem ten článek jen tak proletěl ale důležité je! Baterie je plně nabitá při 16,8V! Toho lze dosáhnout pouze speciální nabíječkou velmi malým proudem mimo vůz. Regulátor v autě musí držet max 14,7V (inteligentní nabíjení může krátce i více) protože pak dochází ke zvýšení plynování. Jak píše Dušan článek je 15let starý, to autor ještě nevěděl co je inteligentní nabíjení a startstop! Vývoj baterií taky musí jít kupředu co by taková baterie z doby mého učení autoelektrikářem před 50 lety vydržela s inteligentním nabíjením, SS a v neposlední řadě alternátorem co umí například 90A. Tady je asi zásadní část toho článku!

Taky jsem viděl tlačit trolejbus když odbočil jinde než měl a potřeboval zatlačit zpět pod trolej.

Samozřejmě že je to lepší pokud tedy těch 5 let vydrží při tom "inteligentním" nabíjení! Můj návrh byl až extrémní ale pro výjimečné případy snad dobrý.

Asi by to šlo nabíjet do 100%. Vždy bylo 100% při dosažení 2.8V na článek tj.16,8V baterka. Povolené zátky a potom dolejt destilku, jde to i s uzavřenou ale proudem tak 0,5 A a možná ještě míň třeba několik dní a hlídat napětí! A hlavně mimo auto nejlépe v zavařovacích hrnci co kdyby!

Jako náhradní díl to musí být v kusech. Ale že by to automobilka takhle spojovala? A ten výfuk taky vypadá že je starší než auto.

Ta koule by senzorům neměla vadit. Nevím jak by ŘJ věděla že tam je či není koule. Ta vypne senzory jen když je použita zásuvka.

Tak zase pro změnu něco pro naštvání 😜! Můj zlatej Favouš byl dnes na STK a to mu bude letos krásných 30 let. Myslíte že se toho ty dnešní elektronický zázraky dožijou? KAREL Z HKK 65😎

A safra ono je už úterý no jo důchodci. Ještě že máme takovýhle hodiny jinak nevíme co je za den!

Já už jsem si našel krásnou práci. Starobní důchod 😜. Můj autoportrét!