KaJe

1.6 75 kw je modernizovaná 74 kw verze. Má trochu menčí spotřebu, trochu lepší dynamické vlastnosti a hlavně plní Euro 4. Rozdíl mezi 1.8 a 2.0 - naprosto jiné motory, 2litr nahradil 1.8. Já mám 2.0 a olej mi žere. pokuď tě zajímá víc o 2.0, je tady na fóru samostatné téma. Jinak já bych neměnil. Tak jsem ti to našel, má to 12 stránek: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...zkušenosti

Strašně móóóc děkuji všem. Hlavně ace venturovi, teď už vím co mám hledat, tak to snad nebude problém koupit, na netu jsem již nějaké našel. Tak ještě jednou díky.

75 kw se myslím dávala hned do aut po faceliftu, což bylo asi 9/2000, ale nebyli hned určené pro všechny trhy. V ČR se začaly prodávat asi až skoro po roce. Třeba myslím v Řecku byli hned.

Horkovzduška je dobrá na ráhy atd., díry s její pomoci nezaděláš. Buď vyměnit díl palubovky, nebo se obrátit na firmy, ktří se tím živí. Dokáží takové díry zacelit jak v plastu, tak třeba i sedadla atd. Zkusím najít nějakej odkaz na nějakou firmičku. Našel jsem, tak třeba: http://www.prag-info.cz/firma/martinjerab/

Já tedy šrouby nemažu. Koukám, že jsem tady zatím jedinej. Mažu jen tu středovou díru, aby to kolo šlo dobře sundat. Šrouby utahuji momentem 120 a nikdy jsem neměl problém je povolit.

Měl bych strach hlavně o pumpu.

Jestli je to torx, tak by neměl být problém to sehnat, zatím jsem na něj nikde nenarazil a žádnej prodejce mi neřek čím to kličkovat. Na tu zátku na imbus jsem se ptal i ve škodovce, kde mi řekli, že se právě nahradila tímto a to asi po faceliftu.

Vím že to funguje, malinké úniky to dokáže zastavit. Ale já bych si to do auta nedal, dokáže to zalepit i jené věci než tu škulinu kde to teče.

Já je na liftback kupoval tady: http://autodilykrc.cz/ a musím říct, že jsou silnější.

Slíbené fotky mého malého problému.

Asi aby se ti šrouby nepovolily ne! Jinak šrouby se nemají mazat snad na žádných autech, i na Škodě 120 do zakazovali. Mazat jen místa, kde je kontakt disku s bubnem a kotoučem.

Máš to ve VISu napsané, cca leden 00 až březen 01. Jednotky čísel 6Q0 909 605 s jakým koliv indexem.

A když tu konstrukci kočárku rozřežete rozbrusem a pak jí opět svaříte, tak tam ty kočárky složíte možná i dva.

Tak to ti vše funguje jak má. Je dobrá věcička, ty rozjezdy v zimě jsou hned lepší. Ale jak jsem psal, funguje to jen do rychlosti 40 km/h, ve vyších rychlostech to taky může mimořádně sepsout, ale jen v některých situacích. Ten rachot je prostě systém ABS, který to kolo přibržďuje.

EDS funguje tak, že při rozjezdu a při jízdě, do rychlosti 40 km/h, když dojde k prokluzu jednoho hnacího kola, tak to kolo systém ABS přibrzdí a začnš se výkon přenášet na druhé kolo. Pěkně to při tom rachtá a je to dobře slyšet. Zkus se někde na kluzkém povrchu ostřejc rozject, aby proklouzlo kolo, když to zarachtá, tak tam EDS máš a funguje.

Tak to bych taky viděl na špatnej termostat, prostě nezavírá. A přečti si tohle téma pořádně, pochopíš, že prostřední čárka, jak píše 90°C, je rozmezí teplot asi 75°C - 100°C, a to jak píšeš 70°C, bude tak asi 50°C.

Tak já si myslel, že tu závadu v 98 už odstranily a oni ne. takže aby to bylo jasné, jakej modelový rok má ty okna bezproblémové?

Souhlasím s tím, že motory vydrží fakt hodně, ale je zde taky třeba koukat na celkové opotřebení třeba interiéru. Strejda měl oktu se 400.000 km, teď mu jezdí dál ještě v podniku. I když se o ní stral dobře, tak jsou věci, které se prostě opotřebí, sedačky, koberce, madla na dveřích atd. Neříkám, že byli třeba sedadla protrhlé, to ne, ale bylo na nich znát, že už mají něco za sebou. Když to porovnám s mojí, která má ani né 100.000 km, tak je to znát na první pohled, a to máme stejný rok výroby i výbavu.

Aspoň nejde tak lehce ukradnout. Asi o minutu.

Tak to je dobrý. Jde asi taky o to, že když je motor studenej, tak i při jízdě z kopce, když se brzdí motorem, tak jde asi trochu benzínu, aby se ten motor prohřál na provozní teplotu. Kdyby to tak nebylo, tak si nedokážu takovej kopec držet na motoru, např. 2 nebo 3 rychlosti, když by byl naprosto studenej. To by byl chudinka motůrek.

Já to máznul jen od převodovky, řadilo mi to dobře, spíš jsem to dělal jen tak pro sichr. Ale myslím si, že od řadicí páky by se tam mělo taky dostat.

Tak jsem to nemyslel. 17 imbus mám, nejde sehnat ta zátka na imbus 17. Ty tam mám původně. Jen je ten kontrolní nějakej ožvejkanej a potřebuji ho vyměnit, ale sehnal jsem jen zátku na tenhle divnej klíč, co nemůžu nikde sehnat. Je to novější verze zátky, která má nahrazovat ty na ten imbus. Na vrakáči nechci starší kupovat, by to bylo možná stejné jak teď.

2.0 jí má na stejném místě, takže si myslím, že tam bude asi u všech motorizací.

Tak to teda vypadá, že budu mít auto rozbité já, když se mi teplota drží pořád na stejném místě budíku uprostřed.

Skla praskala jen na prvních ročnících, rok 96 a 97. Pak to již Škodovka předělala.