hubo44
-
Počet příspěvků
1871 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem hubo44
-
,,při otočení volantem mi pohasnou světla a budíky,, to bude potom vporiadku. to ma velky odber to el servo. Keby bola zavada tak VAG by hlasil senzor uhlu n.
-
Napriklad takato dorabka. http://www.autoalarmy.sk/katalog/zabezpecovacie-zariadenia/znacenie-skiel-a-karoserie/leptacia-sada-vin-mark.html
-
Može ale nemusi. Pozri na VAGu čo to hlasi.
-
Natlakovať a tak skontrolovať ešte raz zatky pod vahadlami a ked to dobre tak ešte či nepušta pod vložkami.
-
Teoreticky by to bolo možne. Ale v otačkach či by to fungovalo to nevieme. Na svojich fabiach to nemožem vyskušať lebo chodia velke dialky sice mam na vymenny sposob repasovane hlavy ale laborovať si nedovolim.
-
Ale skus pouvažovať čo by robilo po odstaveni motoru. Myslim že cez noc by unikol olej a hydro by sa stlačilo a to chce 5min rano kym natlakuje. Alebo mysliš že nie?
-
,,Když se ti povedlo hydra rozebrat nešlo by (nepomohlo by) zvětšit vůli mezi "pístem a válcem"?,, Ale to určite skušala fabrika aby sa nepodpalovali ventily.(myslim si) ,,Nemuselo by se brousit celá válcová plocha hydra, stačilo by na něj vybrousit rovnou plošku,, Urob načrt ako to mysliš a daj to sem.
-
Najprv pozri odvetranie klukovej skrine.
-
Určo by sa dalo velmi jednoducho lebo som parkrat taky stary motor kružkoval že hydra od karbonu tak nešli von že som musel použiť kombinačky. rozlupli sa niektore hydra. je tam obyčajny spetny ventil ktory keby sa vyhodil tak by stačilo to hydro vypodložiť na požadovanu vôlu len ako odmerať tu volu ked sa tam nedostaneš. No neviem neviem až tak velmi som nad tym neuvažoval a neviem či to ma vyznam.
-
Rozmyšlal som nad tym ale ked sa tam dostaneš iba ked sa da dole veko vačky ale potom je volna aj vačka. Dalo by sa to ale hodne hodne roboty že sa mi to už neoplati skušať.
-
Ano technici takto podavali rečičky že ten kat a hlava po vymene sa viac ventily už nepodpali. Najprv davali uplne nove hlavy potom neskôr už to boli hlavy repasovane s novyn katom. Nechcem to tu znovu opakovať lebo som to už tu pisal že sa mi podpalili ventily aj z vykuchanym katom. Tak si myslim že podpalovanie nebude katom.
-
Nevieš čitať alebo len rejpeš do mna. Jasne som ti pisal že viac takych motorov som robil ktore v škodovke dostali v zaruke tuto sadu. (hlava+kat) A keby tato opravna sada existova a odstranila problem prečo by ju už nemontovali do FII 44KW???
-
čitaj pozornejšie.
-
misumi never tomu. Robil som viac motorov ktore mali v zaruke komplet menene a predsa sa chytili ventily. To by už potom take vylepšene montovali na FII-ky nie. Lebo aj tie sa veselo podpaluju.
-
,,No ale ta vada má svoji příčinu, ne?,, ja myslim na konštukčnu vadu to by ale mali vedieť vysvetli asi v Boleslavy. Zhodim urobim repas a beži dalej investicia 5€ tri vyfukovych voditok a ventily len z elalizujem. Možna raz nam tu pričinu niekto objasni.
-
Tak to je zaujimave. Raz nameraju 11 teraz až 16?
-
Tonda dalo by sa to nazvať konštrukčna vada. Robill som si repas hlavy FII,44KW a po 40km podpalene znovu. Každy tyždeň robim jedno dve hlavy prax mam a predsa aj mne sa podpalili ventily.
-
Ked je ešte nahodeny ten motor tak studeny si ho vypočuť či neťuka niektory piest. (dost časty jav) Spotrebu oleja privoňanim k vyfuku nezistiš.
-
Room 1,4 je nezmar ma 290tis. iba rozvody svičky adt. ale mam aj Roomstra HTP-47KW ale to je svižnejšie ako 1,4..
-
Sacie nikdy stale iba vyfukove. Sacie su stale chladene nasavanim vzduchu.
-
Ale olej a interval vymeny nema žiadny vplyv na podpalene ventily.
-
Ano tie krajne su motorček. na VCDS motor, akčne členy. Ale to ti už je nanič ked vieš že kde je chyba.
-
To je zaujimave tak treba hladať pričinu.
-
Pri brzdeni do zatačky robi nizka hladina. Skontroluj lepšie tu hladinu.
-
Origo pojde aj 200tis. ked som na požidanie vymenil tak ten novy pri tretej vym. oleja boli tie vnutorne dražky už popraskane. Oroginal je vynikajuci. (moja skusenosť)
