hubo44

AZQ ma uplne ine tam su take kovove sitka a poriadne zanesene karbonom a je horor to vybrať

McMatej presne tak A dajaky novinar popiše aj take že brzdenim motora nasava z katu bordel a od toho sa podpaluju ventily. Ja som mal dve HTP vykuchane kat. a opakovane sa podpalovali ventily tak potom čo je?

A kde ste to prepisali?

Tu sa vyjadreje ARAL o teplote oleja. http://aral.sk/spravy/faq/28-Aka_teplota_a_aky_tlak_oleja_su_normalne_/

Ano prijemna zprava len boli zastrašujuce tie prve namerane hodnoty.

Pavka kopec aut ma takto umiestneny kat a nepodpaluju sa ventily. Už som viackrat pisal že som robil repas hlav u vozidiel ktore boli menene v škodovke na zaruku a tam im povedal technik že toto už bude dobre lebo ma modifikovany kat. Asi po 50tis. zase podpalene ventily.

Ja mam velmi vela nabehane na jednom voze a EGR ešte nebolo ani čistene. Ked to teda maš už aj vyčistene tak len jazdi a hotovo. A nemaluj čerta na stenu!!! ako EGR.

Asi ano tak ho vymeň. Bola aj vadna seria u 6V jeden čas.

Vynechava zapalovanie a hlavne druhy valec. Ako prve skusiť cievky zameniť potom odmerať tlaky.

Ako prve skontroluj kabelaž na nosniku a odmeraj dobijanie. Tie poistky na aku su zradme poriadne to pozri a skus dotiahnuť všetky tie matičky na desinu kluč.

Ano su len treba dodržať FSII a FSIII.

Ale ja som toto riešil u 2001-tky na ktorej už vymenili obe lambda sondy a stale po tyždni sa rozvietila kontrolka motoru a problem sa vyriešil vyčistenim klapky. Nespominaš že či ste vyčistili klapku.

Pneu si ako vylučil vymenou alebo si presvedčeny že su dobre.

Lukaš asi si sa pomylil lebo u FII nie je nitovana tabula ako u FI a vymema mikrospinača trva max 2hod.

Tam je problem že prevodovka ma už vôlu a je hlučna kym sa motor nezohreje. Mnohkrat ticha prevodovka takto začne chrastiť po vymene spojky. Sôsobuje to odpruženie lamely nie tie velke pružiny ktore su viditelne ale vnutri su štyri take male. Ta tvrdosť tych malych pružin je zavisle od vyrobcu ake tam dava. A to tlmi kmity motora na volnobehu. (napr. ako dvojhmota u diesel)

Určite nie tvoje auto merali prvykrat tam nebude chyba ale tvoje podpalene ventily. Niči sa takto katalyzator a teraz možna by stačilo iba repas hlavy ale neskôr už aj kružkovať bude treba a katalyzator. Ak si to vieš urobiť tak mam repasovane hlavy aj AZQ lebo tato hlava ma otvor pre EGR.

,,merali asi len prve 2-3 kompresie,, toto je dosť bolestive čitanie pre motorara. Nie tak si myslel že merali prve 2-3 otačky motora? No ubezpečim ťa že aj tych 11,5 je velmi malo. Ja pri 11,5 už berem dole hlavu lebo potom sa už velmi vybiju sedla ventilov. Takych 13 by bolo ešte dobre. Pri 120tis. km by možna stačilo repas hlavy bez kružkovanie ale bez zaruky na spotrebu oleja. Na tvojom mieste by som to vôbec neodkladal tu opravu. (použivaj tlačitko odpovedať a nie citiovat)

Skus to aj inde odmerať aby si mal istotu. Može ten merak padnuť a potom inak ukazuje.

Keby bolo potrebne tak sa to honuje alebo prevložkuje ale nie je potrebne.

Tak by stačilo urobiť tie ventily a nevražat do toho peniaze. Pripadne rozvody ak je blizko interval.

Aj teraz robim 3x kružkovanie repas hlav atd. tak trochu mam prehlad. Všetky maju cez 250tis.

Aj to kružkovanie sa ma ked bola spotreba oleja. Jeden čas to tie kružky bola slabosť u 1,4 16V.

Tie šišate valce to už je minulost.

9 je teda hodne malo. Treba zvažiť že pri 250tisic či by nebolo lepšie urobiť cely motor kružkovanie a repas hlavy.

,,by zasloužili zbavit svéprávnosti,, taketo sa sem nepatri.