hubo44

Na skušku zapoj stare čidlo na čerpadlo čo to bude robiť.

12V som repasova iba asi 5X ale hlavu 6V mi donesu skoro každy tyždeň. Nahlaseny je taxik 44KW LPG 2011 130tis. km tak som zvedavy ako bude hlava vypadať. Ked to bude brutalne tak vyfotim.

ok potom napiš či sa ti to podarilo.

Daj dole spodny plastovy kryt motora a pod štarterom je jeden plech ako držiak konektorov tam su zasunute tri konektory. jeden je sonda pred kat. druhy sonda za kat a treti je DF alternator. Konektor je len tak zasunuty do toho plechu. Vyber rozpoj buť budu oxidovane kontakty alebo uklepane kabliky do toho konektora. často len bužirka drži a draty su uhnite treba tie dratiky popoťavoť a najlepsie je ten konektor vyradiť. Ked to urobiš mala by sa okntrolka baterie rosvietiť ked daš zapalovanie.

To je super že ti nesvieti tak asi mame zavadu lebo to by malo svietit tak ako spominaš že pred vym. baterky ti svietilo. Maž zručnosť sam si to opraviť alebo to bereš niekomu do opravy?

Nie. Pre štartom ked len daš zapalovanie .

A ked daš zapalovanie svieti kontrolka baterie? Lebo u 47KW to zvykne robiť kabelaž nie samotny alternator.

,,vysoka teplota. Je to konstrukcni vada.,, Tak tak.

Pat ale tuto sa debatovalo o 6V ty maš myslim 12V tam je uplne ina hlava. Teraz som si robil repas hlavy pred 40tis km som ju robil a viac nevydržala a totio vozidlo robi iba dlhr cesty do nemecka. Treti valec mal 11,5 tak som radšej to urobil ale motor bežal ešte pekne pravidelne a stačilo 2x liznuť sedlo frezou.

Pri vymene rozvodu nemusi vaňa isť dole tym padom sa nemusi vypušťať olej.

Ak chceš každy tyždeň dotačať tak zožeň si jedno čidlo na fix pripojiť priti kružku a len kablikom pripojiť na konektor kolesa. To čidlo ABS ktore je v aute sa zapeka do naboja a často poškodi pri vyberani tak radšej zohnať druhe a nevyberať ktore je v aute.

Snimaci kružok sa použiva zo stareho ložiska. Použiť sa da motorček chladiča favorit/felicia na ten sa prilepuje ten kružok a oproti sa upevni snimač a napoji sa na koneklor ABS prav. kola.

Na ekektromotor sa upevni kružok ABS a priloži sa snimač ABS ktory sa predlženou dvojlinkou spoji do konektora ABS na pravom prednom kolese a ide sa natačať km.

Pod kastlikom pod prepinačom svetiel. (lave koleno vodiča)

,,keď som sadol do 1,2 tsi tak to je úplna iná pesnička,, Už je ina doba stale sa robia nove mot. Myslim prve HTP predavať začali v 2002 pod označenim 1,2 MPI.

Ale u tohoto nevybereš piest aby nemusela kluka von. Na foto vidieť že sa nedostať k ojnici ked je iba vana dole.

Ekkar prehliadol si to že on piše že ma HTP. Kluka musi isť von.

Musi sa prekružkovať ten motor a bude pokoj.

Ked je moc vonku ten piestik (ako na obrazku) tak už netesni a tam sa straca tlak oleja. Ked na svojom vymenim samotnu reťaz a ostava stary napinak, kolečka.a vodiace lišty prestane ranny hrkot reťaze lebo piestik sa vrati uplne do svojho telesa. BOTKA.

Ale však to je normalne že tam musi byť spetny ventil inak po zhasnuti motora by hned vytiekol olej a hrkal by rozvod kym nenatlakuje olej. ..Olej nemůže nic moc natlačit, protože tlak a plocha,, Bud nemaš šajnu o čom pišeš alebo ma len skušaš

Nie.Spotrebu oleja ovplyvňuju stieracie kružky a kompresiu tesnosť ventilov. Bavime sa o HTP.

Matej ta pružina tam prt tlači to je nič proti oleju. Minule som robil kružkovanie a ta pružina napinaku bola zlomena na dve časti a pytal som sa majitela či to rachalo rano a že nie iba že olej žralo. A všimni si ked uvolňuješ reťaz pri demontaži ako ťažko ide vytlačiť olej z napinaku a potom ako malo je čo tlači pružina.

Mal by si vymeniť rozvodovu sadu lebo je reťaz vyťahana a tym padom je piestik olejoveho napinaku velmi vysunuty a tym padom netesni dobre a neudrži tlak oleja.

Tie rozdielne tlaky hovoria same za seba. Treba dolu hlavu a spraviť a neodkladať.

Presne ako piše Ekkar to vobec nie je hydrama ani olejom. Teraz som robil repas hlav audi 2,5TDI a ma HTP hydroštely.