hubo44

Mne haprovalo osvetlenie a podozrieval som tiež ten mikrospinač a nakoniec to bolo svetielko. Je tam taka mala dioda privarena možna odišla tak som tam dal ledku z aliexu a vyriešne.

Teda musí sa odvrtať tie štifty aby sa dalo vymeniť ten mspinač. Zaujimave že podobne mikrospinače su aj v zamkoch a tie kolko pracuju a kolko vydržia a ten kufor iba parkrat za deň a ten spinač tam predsa klakne.

Pozrieť kabliky v priechodke do dveri či nie je tam ulomene.

Zhoda nahod.

Tie diery su na vnutornej strane vyznače.

Som mal to iste u FII 2013 na jednom mieste zodrate zuby asi takto:

BXW prave označene (odstrihnute) vodiče su pripnute k mierke oleja len treba lepšie tam kuknuť piatok som mazal rozvody.

Na mierke oleja je uvevneny kablik ktory ide na ten snimač od tej mierky je asi 10-15cm.

Ale ked sa to neprešmykne za palubovku tak stači uvolnoť tri šroby.

Mam doma vyradeny taxik na LPG tak som sa moc neparal vybrať palubovku. (tie zvuky ventilatora to sa aňi popisať neda len pri prudkom bzdení to trochu stíchlo)

Jarda. ,, Co na to mám vliv těžko říct, je možný, že doba provozu s podpáleným ventilem,, Presne ako pišeš doba prevadzky na podpalenych ven. ma vplyv potom na nadmernu spotrebu oleja po repas hlavy.

Na 100% je slaba kompresia čiže podpaliny vyf. ventil. Zbytočne je vydavať energiu a skušať ostatne veci okolo. Odmerať kompresiu a bude jasno.

A čo hlava prežila?

Ale to je 17 ročne že volaj Sixtovi to sa vobec neoplati ani rozoberať treba kupiť taku prevodovku k motorizacii a ide sa dalej. Treba sa pozrieť čo stoja len ložiska a na tej cene maš slušnu prevodovku a to sme ešte nevideli stav synchronov ktore su palka ako hrom a o hriadeli pridretej ani nehovorim. Tie prevodovky maju velmi dobru vydrž a preto nemaju vysoku cenu pod rukou.

Da sa kupiť hotove. https://www.saunika.sk/iso-konektory-redukcie/iso-redukcie-pre-autoradia/iso-redukcia-pre-montaz-autoradia-vw-seat-skoda---451/

Ano možeš jazdiť. Stači dať dodru jednotku a mala by aj kontrolka zhasnuť ale viackrat sa mi stalo že som musel vymazať pamať zavad. (ale aj to pismenko musi byť zhodne so starym RJ)

to je felicia octavia fabia.

https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/1j0919087jmot-palivove-cerpadlo-mpi-motor-cn-22708.html

Vložku čeho? ak katu tak vo Frydku ak plavaku v nadrži tak hocikde v predajni.

Stači ked vymeniš vložku v plavaku a bude to ok. Zo spodu ide von ten šrob ale dosť na ho... ale niekedy aj ja dam dole komresor a ostane na hadicach vysieť kym vymenim kat.

Ked vymeniš voditka tak treba dofrezovať sedla podla novych vodítok. Teraz su tie sedla prisposobene k starym volnym voditkam, A ked sa nemenia ventyli tak sa musia egalizovať na bruske pripadne v sustruhu.

Nešla mi klima najprv odsate a znovu naplnene či nebolo malo chladiva ale chladiva bolo dosť tak som sa pustil do opravy. Po zisťovaní zavady som sa pustil do vadneho dielu no to bol porod. Reguačny ventil bol po celej dlžke zaoxidovany v kompresore. Musel kompresor dole a vrtal som, zavit rezal pre šroby aby som silou vytiahol ale nič. Potom rusky vercajg sekač a kladivo a pol dňa mlatenia kym sa to pohlo. Vidieť oxidaciu v kompresore a tam je vysekany regulator. (16V, 2010)

Stači vymeniť a pohne sa to. Ale ta stara sa da opraviť vačinou sa zlomi iba drotik.

ma ten motor dosť paliva ked za studena si on pyta viac ako u tepleho motora.

Ani zmenou typu oleja sa to nevyrieši vždy to konči kružkovanim. To je 16V ?