hubo44

Asi aj sam vieš že VAGom moc si nepomožeš skor a sa zameraj na ložiska kol štabiku a uloženia pred napr. Pri kupe je podstatny prvy dojem či ťa ta kara chyti. Fabia je potvora možna problem sa ukaže až doma u noveho majitela.

Aj toto bola rana na hrboloch. FII 18000km.

Ta označena to je ale su tam aj dve gumove hadičky ha vičku aj na sacom potrubb. Ktoru potrebuješ a aky je dôvod vymeny?

Kolko ma ten motor nabehane? Velmi často sa to stava že strašne začne žrať olej ked sa urobia ventily.

Urobiť sa da všetko ale rovno možeš kupiťdruhe auto 47KW. tolko prace. A jedna poriadna cestna kontrola a maš papiere preč kym tam nedaš nazad 40KW motor. čiže na papiere to nedaš. Kod motora musiš dodržať požaduje to vraj aj STK. A čo je tomu motoru?

To mechanik musi vidieť že čo nevydržalo pecku o obrubnik. Može to byť spodne rameno, spojovačka či tlmič ohnuty. Možnosti je tam dosť treba to prezreť.

Cievka a preskočene rozvody to sa mi zda dosť protichodne zistenia. Daj si to prekontrovať v dalšej opravovni lebo ked tomu nerozumie človek tak lahko obtiahnu človeka o peniaze.(len dobra rada) To foto je len unik chladiace zmess.

Tie prve HTP mali označenie 1,2MPI.

Odpojenie baterky by nemalo spôsobiť. Tam bude niečo ine. Netesnosť podtlaku či vyfuku alebo kontakt okolo snimačoo atd. Daj na VAG a da ti smer kade isť po chybe.

Pričina može byť viac veci tak treba dať na VAG.

Ja by som pozrel vačky či neskočila reťaz. Zober to niekomu pozrieť je dobre ked ma ten človek aretačne pripravky otazka 15 min. a vieš kade sa pohnuť.

Treba viac popisať ako sa to chova a aky maš motor. Može toho byť viac skočene rozvody atd.

Treba vybrať plavak a je tam taky klzny potenciometer a ten treba očistiť, odmastiť ale nie šmirgel.

Daj to do truby na 3-4 hod. pri 50-60 st. a mne to fachčilo 2-3 mesiace potom bola vymena.

Napr. u mojho HTP sa zavada dala odstraniť len vym. katu. Asi som ťa moc nepotešil.

Ta červena šipka je čidlo tepla a zelena tlaku oleja. Ten konektor je len zacvaknuty.

Ešte musi auto nabehať aspoň 10tis. aby som vedel porovnať.

Ten konektor si sam prehodiš alebo zober kutilovi. V servise sa budu vykrucať potom ťa poriadne ogabu o prachy.

Ale aku sporadicku chybu čoho?

Po repas hlavy som mal velku spotrebu oleja tak som to prekružkoval.

To čidlo je na domčeku termostatu. Je tu toho hodne o tom pisane už.

Nafťak sa ti pohne aj bez pridania plynu tak myslim že to bude iba sila zvyku. Ako už tu pisali musiš viac plyhu vyskušať a pojde to.

A ešte odmerať tlak paliva po dlhšej jazde ked to blbne.

Ano čidlo je sučasť expanzky. Ale ked už meniš tu nadobku tak by sa asi oplatilo preplachnuť tu chladiacu sustavu.

A čo piše VAG.