SKAJA

No a přesně vo tom to je - AMR napíše režisér a moderátor to pak odříká, vloží se pár videosekvencí a je to - výsledek nula-nula-nic. Autosalon se mi líbil dycky víc, ale taky už mě nebere, tam zase srovnávaj každej milimetr s každou deckou na spotřebě a občas udělaj nějakej rádoby objektivní test na nějakej vliv čehosi na ridiče a stopkama měřej čas...no prostě fraška. A hlavně - parametry si přečtu k čemukoliv na netu, na obrázky se kouknu, ale důležitej je pro mě pocit toho člověka co sedí za volantem, případně nějaký postřehy a zdánlivý drobnosti, což jaksi od žádnýho dědy nebo slečny, které dal někdo na papíře soupis "co by asi tak mohla zhruba říct" nedostanu, takže tak

vypravec: Njn, já mám dvoulitra a oproti 1.9 co máme v druhým autě je paušální rozdíl ve spotřebě cca +0,5l na regeneraci DPFka a +1l jako daň za objem (resp. výkon), protože i když se snažím jet na pohodu, nikdy to není jako s tou jedna-devítkou, prostě to svádí a ať chci nebo ne, jednou příjde ten okamžik kdy se prostě rozjedu rošku razantněji a spotřeba je v háji. No a pak je ten dvoulitr daleko náchylnější na styl jízdy, jak po něm chceš trošku práce, tak začne nasávat a neví kdy má dost...to sedmdesát-sedmička je pořád tak nějak relativně umírněná ...jinak já taky nejezdím pořád za osm, třeba na dovču sem jel předloni relativně předpisovou jízdou za 5,7 v pohodě (1.9 jela za 5,3), ale na druhou stranu pak jedu z Prahy do Brna za desítku...fakt je to závislý na stylu jízdy a jelikož na dovču jedu max dvakrát, zatímco do školy takřka každej den, tak potom ten výsledek vypadá tak jak vypadá. ...proto taky říkám, že příště už nafta nevyhraje, páč pro mne nemá ten pravý přínos, resp. já pro ni nejsem ten pravej driver

Krutopřísně megavožehovej test ...je fakt, že tohle Zezulka umí a prostě v současnosti je to bezkonkurenční pořad, narozdíl od konkurence to není jen suchý plácání a občas záběr na platonicky projíždějící auto

Tak já už ho mám taky doma a celkem spokojenost, sice je tam takový to klasický chování windowsů (který je občas nevyspytatelný), ale já jsem na ně zvyklej a nijak mi to nevadí, výhody totiž převažují. Co se mi zatím zalíbilo je dokonalá spolupráce s PC, kdy se telefon automaticky spojí s Vistou a je možný dělat prakticky všechno potřebný a narozdíl od Nokia Suitu to dokonce aji funguje a není to zbytečně nabobtnalý. Pak taky otevřenost systému, resp. dostupnost milionu různých aplikací, který se jednoduše nainstalujou a dá se tak udělat defakto cokoliv je potřeba, počínaje konfigurací vlastního systému přes registry. ...rozhodně to není dokonalej systém, ale připadá mi, že ze všech nabízí největší možnosti...ostatně stejně jako na PC

No nevím, jestli spolu se záchrankou přijedou poliši dřív, ale myslím si, že nikoliv. Pokud maj volno, přijedou tak i tak a jestli něco někde vyřizujou, tak si to prvně dodělaj. ...dost často jsem viděl nehodu, u které byli hasiči, záchranka a cajti nikde...ale ono se ani není čemu divit, někdy je to fakt docela nechutnej pohled na ty zhraněný, takže je pro ně lepší počkat si, až to "kolegové" uklidí a pak dojet a sepsat

Na liftu je el. zavírání takřka na prd, tam se to dá zabouchnout čistě "zevnitř", ale u combajna je to už horší a někdy se to nepovede a chce to pomoct zvenku a sahejte zvenku na auto, to je sebevražda...obzvláště u supa, kterýho škodovka tlačí hlavně kravaťákům, takže snad to tam bude, protože jestli si to zavírání škodovka neprosadí, tak je u mě mrtvá automobilka

Tak kdyby se domluvilo pár lidí tadyk z fóra na společnej termín (a čas), tak bych se přidal, jinak sám asi ee

Může to bejt zajímavý, akorát je trošku na prt, že to je půl roku dopředu...těžko takhle dlouze plánovat, ale uvidíme...jako je to zadarmo, takže člověk nemůže čekat žádnej zázrak, ale lepší, než drátem do voko btw, na polygonu v Mostě za to chtěj nevím kolik tisíc a není to špatný, ale žádná velká diskotéka to taky není, takže když je možnost něco podobnýho obsolvovat zadarmo, rozhodně to stojí minimálně za zvážení

No ta 1.6ka TDI CR by mohla bejt relativně zajímavá, co se týče výkonu, hmotnosti a spotřeby...ale záleží, jakou nastaví cenu, aby to nebyl moc velkej úlet. Jinak je fakt, že se o ní už docela dost spekulovalo, nicméně myslím, že by mohla přijít relativně brzo, protože už by fakt bylo na čase. Koneckonců uvidíme (pokud se do té doby nic nestane), co dostane na jaře Yeti, jestli náhodou to nebude první vlaštovka...taky sem na to dost zvědavej, jak to bude vypadat.

Jo, to elektrický zavírání by se hodilo, ale vzhledem k tomu, že to nedostal ani novej Superb, tak okta myslím nemá tuplem šanci to dostat. Uvidíme, co předvede SIIC, jestli náhodou nepřekvapí, ale obávám se, že zůstane u toho jejich "polosystému", kdy to musíš zavřít a ono se to pak "samo zabouchne".

Tak tak ...to mě právě mile překvapilo, že co jsem teď viděl nějaký statistiky prodeje novýho Superba, tak byl poměr nafta vs benál relativně vyrovnanej. Zřejmě zákazníci začínají pomalu uvažovat racionálně a zvažovat, co se jim sutečně hodí, místo v poslední době tolik populárního "ty tam nemáš naftu?? ...tak to seš out" . Oproti tomu u některých modelů střední třídy byl podíl nafťáků přes 90% a nevěřím tomu, že 90ti% kupců se to vyplatí...ale zase teda nevím, jaký motory danej model nabízí, takže těžko posuzovat.

Hmm, tak to je brutus, to chcu taky

Scynet: Nemyslel jsem to jako flame, jen jako malinký naťuknutí k zamyšlení, protože spoustu lidí dneska kupuje nafťák podle přežitků z dob minulých, kdy byl turbodiesel postaven proti atmosférickýmu benálu...ale dneska, když jsou oba dva přeplňovaný, tak se výhody nafty prostě smazávají, to je holt fakt. Samozřejmě teď nemluvím o extrému, když někdo najezdí za rok 70k km, tam se dá diesel pak zdůvodnit, ale při nájezdu plácnu 30k za rok smysl ztrácí. Jinak bych taky mohl říct, že spoustu majitelů nafťáků nezná dnešní benzíny a srovnávají svoje TDIčka s 1.3kou ve feldě, ale to bych už nabíhal na tenkej led, takže se toho zdržím. PS: Já sám mám v autě TDIčko, takže vím moc dobře, za kolik a jak s ním jezdím, jaký s ním byly problémy a naopak bohužel nevím, co mě ještě čeká v budoucnu Dlouhodobou spotřebu jsem měl v létě cca 8l/100km, teď na zimních je to zatím asi 7,6. Co se týče zátahu "odspodu" - to je přesně ten přežitek z dřívějška, kdy zážehový atmosféry chtěly trošku víc točit, aby podávaly výkon, ale dneska v době turbobenálů je to téměř naopak - nafta potřebuje ke slušnýmu výkonu poměrně velký turbo, jenže kvůli (alespoň nějaké) ekologii taky filtr pevnejch částic a právě kvůli němu zase optimalizovaný mapy, aby to vůbec nějak pobral a výsledek?? - v nižších otáčkách zátah nula-nula-nic, pak postupně najede turbo a za chvilku to skončí omezovačem, takže abych alespoň částečně využil potenciál motoru, tak musím stejně vždycky podřadit a vytočit. Oproti tomu TSIčka maj zátah krásně plynulej, defakto už (skoro) od volnoběhu až k omezovači, na jízdu příjemnější Jako já nejsem ani zastánce, ani odpůrce TDIček, jen se na to snažím dívat z obou stránek a prostě dneska už bych si nafťák nekoupil. Benziňáky udělaly obrovský pokrok a získaly spoustu někdejších výhod nafťáků. Úspora ve spotřebě je cca 2l na sto, ale k tomu je nafta dražší asi o 2Kč litr, pořizovací cena dieselu taky o několik tisíc vyšší...ve výsledku se to čistě finančně vyplatí myslím málokomu, ale to si musí každý zodpovědně spočítat sám ...jak říkám, nikoho nepřesvědčuji, nikomu nic nevnucuji, jen prezentuji svůj pohled na věc

Otázkou zůstává, zda-li v dnešní době, kdy je nafta dražší než benál, představuje absence slušnějšího nafťáku pro zákazníka problém...když se navíc vezme v úvahu cenový rozdíl při pořízení, relativně nižší měrný výkon a onen obligátní nekultivovaný projev a nelineární charakter a hlavně dnes již poměrně malý rozdíl ve spotřebě, tak mi připadá volba dieselu skoro až nesmyslná v porovnání s TSIčkama ...to jen tak mimochodem

To rád slyším, hóoodně o něm uvažuji

Jo, taky sem viděl facelifta napasovanýho v čemsi...aspoň ví, že mu tam nezapomněli dát airbagy ...né, jako nasere to každpádně, ale jelikož to je nový auto, pojišťovna mu to cvakne do poslední koruny...akorát s tím bude mít starosti a vyřizování

Tak ono to "navenek" nic dělat nebude...akorát v ŘJ to bude házet do paměti závady, ale tak to není nic, co by asi běžnej uživatel řešil.

Představ si, že umýval....schválně kvůli Tobě...a přišel jsem kvůli tomu o zadní stěrač...novej mě stál 160 Kč ...už mě tam víckrát neuvidí

Ale jo, trošku to je vidět

Tak to je gól ...tak to dopadne, když něko nedodrží bezpečnou vzdálenost, nevěnuje se dostatečně řízení a nepřizpůsobí rychlost stavu a povaze vozovky...tak nějak by to napsali, kdyby se to stalo civilistovi

Starý ale dobrý - to je ukázkovej příklad sešrotování auta...a s trochou štěstí mu to dá pojišťovna na totálku a nebude mu nutit opravu

No tak já když něco delšího hodím na střechu, tak anténu normálně ohnu bez šroubování, pokud se to povede...zatím to vždycky šlo...ani do myčky to nesklápím a přežila všechno

Těžko říct...ona škodovka s těmahle "drobnostma" vůbec ráda pořád jaksi experimentuje, místo aby udělali jednou pořádnou ploutev a šmitec ...ale nakonec je to stejně fuk, odnímatelnou ti aspoň ukradnou, u sklopné ju musí vyrvat a dojebou ti celej ten základ na střeše.

Měla sklopnou

Sorry, ale příště pls takhle zásadně needituj příspěvek po půl hodině, ale radši hoď nový...fakt každý téma nečtu pětkrát dokola, abych si všimnul, že někdo něco někam dopsal Jinak mi osobně je to celkem jedno, ale ty tu píšeš, že srovnávat škodu se siemensem může jen fanatik - a přitom tak sám působíš...prostě zde píšeš, jak je siemens dokonalej, jak na něj nikdo nemá a když se posere, tak to vlastně není porucha a není to nespolehlivost apod. A škodovku už předem odsuzuješ, aniž by s ní byly nějaké zkušenosti - copak to má logiku?? ...já toho třeba moc nevím, ale rozhodně taky nic netvrdím jako fakt a nesnažím se jednostraně něco vychvalovat nebo naopak na něco plivat, aniž bych k tomu měl důvod a nějaký relevantní podklady. Vlakem už pár let nejezdím a doufám, že ani nebudu muset, protože ...ale každopádně pakliže škodovka něco udělá a je to dobrá věc, tak to nebudu zatracovat jen kvůli tomu, že to je škodovka a ta přece nikdy nemůže dosáhnout kvality zahraniční firmy