SKAJA

To by mě celkem zajímalo, jak je to s tím DSG, povídá se, že se to musí po určitým nájezdu jaksi repasovat nebo co a stojí to majlant, ale nevím přesně jak to funguje a po kolika se to musí servisovat atd. - není tu někdo, kdo na něm má pár tisíc najetých a má zkušenosti se serviskama??

Když koukneš do servisní knížky nebo do kufru na datovej štítek, tak tam máš napsaný buďto přímo DPF u kódu modelu a motoru, nebo pak v té datové části je to kód 7GG.

Pakliže se jedná o starší, tak tam není až takový výběr jako u novýho. Novou bych s naftou nebral, to radši 1.4TSI nebo 1.8TSI, ale ve starších benálech není co zvolit, aby to trošku jelo, tak jedině 2.0FSIčko, ale těch je poměrně málo, takže tam bych se klidně přiklonil k nafťáku. Osobně bych asi radši jedna-devítku, která je spolehlivá, úsporná a není problém ju případně poladit lehkých chipem na cca 100kW. Dvoulitr je víc problematičtější (pověstné hlavy, turba, atd) a je větší pravděpodobnost poruchy, obzlášť, když už to má něco natočený. Ikdyž záleží, co člověk požaduje, jestli auto na pohodovou jízdu, nebo něco svižnějšího. Výhoda dvoulitru je především na dálnici, kde jedna-devítka (s manuálem) už při 130 dost točí a dlouhodobá jízda kolem 160 (a víc) není zrovna to ideální, ale v případě DSGčka by to zase problém být neměl, protože už je defaultně 6st.

Mě by zajímal ten USB adaptér, nemáte někdo tucha, jak to vypadá, resp co to stojí a s čím si to rozumí?? Údajně to umí předFL columba, takže teoreticky by to mohlo umět aji blbej Stream, ale těžko říct. Zas na druhou stranu když sem se kdysi vrtal v Etce, tak mi tam pořád vyskakoval nějakej bazmek za 5k, což taky není zrovna málo, chtělo by to přesnější info co je potřeba, co to umí a kolik to koštuje

Maj je na skladě, tak se jich potřebuou zbavit a RSky se prodávaj v jakýmkoliv stavu

Tak já bych si s dovolením vzal ten motor a zbytek ať si vyklepou na náhradní díly

No ony ty displaye na "starým" troniku taky nejsou žádná výhra, třeba v polarizovanejch slůňákách to není vidět vůbec, takže to si člověk nevybere.

Tak to je na všech webech, který píšou o iPhonu, že to nic neumí, což je v sériovým stavu celkem pravda. Pak je tu druhá strana a to sice, že nadšenci si tam pár věcí nacpou a pár jich odblokujou, takže ve finále to aspoň ten základ nějak dává, což žádnej redaktor nikdy do recenze nezahrne. Celkově mi to připadá jako věčný téma win vs linux, což koneckonců s iP celkem souvisí

No a já zase jezdím ve sportech a tak můžu říct, že oproti klasice OII je to daleko lepší ...to je IMHO dost subjektivní a záleží, co si každej pod tím kterým pojmem představuje, ale upřímně řečeno bych si klidně dokázal představit daleko lepší vedení než má sport OII, ikdyž zase na druhou stranu když člověk není přímo na okruhu, tak je to v poho. Tady fakt záleží, co kdo čeká a co mu vyhovuje, rozhodně bych v tom nehledal nic objektivního co by mělo platit pro všechny

Pěknej webík, maj to dost dobře zpracovaný

Buďto je v některým čidle bordel, nebo se odporoučelo. Nám se stalo těsně po záruce, že jedno odešlo a taky pořád pískalo.

Tak v tom případě to teda bude fakt jen tím "molitanem", když dráty jsou stejný

Já to teda nikdy neměřil, ale při přesednutí z RSky do mátiné Ambientky je hned poznat rozdíl. Zatímco to klasický sedadlo je mi tak nějak akorát, v RSce je to takový volnější (ikdyž nakonec to podrží líp). IMHO je ta výplň jinak tvarovaná nebo já nevím, ale prostě nějakej rozdíl tam být musí a čistě delším vedením to asi nebude...to snad budu muset někdy prozkoumat, až se sejdou obě auta v garáži, jinak neusnu

Sportovní sedačky jsou totiž širší, nikoliv jen větší boční vedení, ale fakticky nabízí širší prostor na sezení. Možná se škodovka poučila z kritiky těch základních, ale pak bych očekával, že by to s FL přenesli aji na ně, tak těžko říct, proč to tak je. Ale to není důležitý

Mi v servisu tvrdili, že barva se v průběhu mění a nikdy nelze zaručit stejnej odstín u různých šarží, takže prej může ve výsledku vypadat pokaždé (trošku) jinak. Nevím, co je na tom pravdy, ale je fakt, že pokaždé, když se něco dodatečně lakuje, tak je to poznat (někdy víc, někdy míň), takže to asi nebude tak úplně jednoduchý. To stejný ty opravný sady nebo spreje od škodovky - nikdy nemají naprosto stejnej odstín jako na autě.

Já skončím u kamoša na Zámečku a tam už se jistě nějaká zábava najde

No maj na to rok, jenže ještě tě musej předvolat, protože bez tebe řízení zahájit nemůžou...a když se ti náhodou z čista jasna stane něco, kvůli čemu se nemůžeš dostavit, ačkoliv by si strašně rád chtěl a řádně se omluvíš, musí ti stanovit další termín, zase čekat a ono než se to vždycky všechno vyřídí, než ti to pošlou znovu a nedej bože když onemocníš třeba dvakrát nebo třikrát...to už pak ten rok není zas tak dlouhej, jak by se mohlo zdát...navíc každej přestupek může vyřizovat někdo jinej někde jinde a když si k tomu ještě přidáš, že onen "řidič porušující pravidla" evidentně není provozovatel vozidla, tak nevidím důvod to jakkoliv ze strany úřadu protahovat. Jistě, může se stát, že někde trvá vyřízení déle (zpravidla Brno, Praha, atd, kde toho maj hafo), nicméně nějakej ten pátek už řidičák taky mám a zrovna za "Dé-jedničku" dám klidně ruku do ohně - pokud nenarazíš na za senzací se honícího idiota z mladé fronty dnes, kterej jede v policejní oktávce s jedna-šestkou a diví se, že ve dvou kilech tomu autu dochází dech, tak je to v klidu. Ono se ani není čemu divit, ta "dálnice" je ráda, že vůbec nějak funguje současným způsobem a kdyby se do toho ještě začli míchat švestky a honit se tam s někým nebo se snažili provádět nějaký jiný superakce, tak by to dopadlo všelijak, jen né dobře - a oni to moc dobře ví

Já jsem o tom přesvědčen, páč kdyby na D1 něco bylo, tak už bych o tom musel vědět

Takže jsme byli zase v něčem napřed, hurááá

No to už se tu přeci vyřešilo - jsou to váhy, takže pro nás osobáky nic zajímavýho, co by stálo za zpomalejí.

Stromeček - Prasátko - Snoubič - eMBéčko

Nikita1: Není pravda - obrysové musí svítit pouze tehdy, pokud nemáš speciální SPDS. Pokud je máš (a jsou samo homologované), stačí když svítí tyto.

Já dostal 1000MB od Abrexa, pak nějaký sprcháče, spacák a prase

Tak samozřejmě musí být vidět i zezadu, ale tam je to IMHO daleko míň kritický, protože zatímco když jede v protisměru, je rychlost přibližování daleko větší a navíc při předjíždění nebo v zatáčkách se svítící auto zahlédne líp, zatímco když jedu za ním, tak se přibližuju relativně pomalu a nepřipadá mi to tak podstatný, upřímně řečeno abych přehlídnul auto před sebou a napálil do něj, to bych musel dělat všechno jen né sledovat cestu (a v tom případě sou i světla prt platný). Samozřejmě něco jinýho je např. při vjezdu do lesa, do tunelu nebo za šera, mlhy, deště - ale tam právě senzor automaticky zadek nahodí

Tak ve spojení se senzorem by to mělo být v poho - vyloženě ve dne svítí SPDS a jakmile klesne intenzita okolního světla, rozsvítí se to komplet...to bych viděl jako vcelku přijatelný řešení