Ne, já chip nemám.
Jinak projevovalo se to tak, že už delší dobu motor občas vynechal, resp. při konstantní jízdě na první tři stupně občas škubnul, nebo při uvolnění plynu taky tak divně zareagoval. Potom se začal rozsvěcovat symbol DPF a ani poctivá regenerace nepomohla, za chvilku svítil zase, přičemž později se přidala ještě kontrolka závad a nakonec i blikající žhavení a tedy nouzový režim. Přesně to stejný se mi stalo po 30k km, tehdy to taky servis nějakou dobu řešil a nakonec vyměnil čidlo a byl klid. Teď mám najeto něco málo přes 62k, takže to asi nebude náhoda, ale prostě to čidlo víc nevydrží...zřejmě mám ještě tu starou verzi, ikdyž už to měla být ta nová, takže teď snad konečně dostanu opravdu tu novou.
Jo a v paměti závad se pořád objevuje špatné čidlo tlaku výfukových plynů, hodnota mimo rozsah - zkrat na plus - kontrolka závat ZAP. Když sem to vymazal, za chvilku to tam bylo znova a když jsem logoval zaplnění DPF, tak i při takřka prázdným filtru to pořád hází regenerační režim a zahřívá se filtr na 600°C, jenže jelikož není co regenerovat, tak po chvíli se to vyhodnotí jako chyba a hodí to tam právě ten nouzák.
Jako je to blbost, vymění čidlo a bude to zase OK, ale i tak to nasere, protože s tím má člověk akorát starosti...a navíc stát se to někde mimo republiku, tak sem v prdeli, protože už vidím, jak nějakej chorvat shání nový čidlo na RSku
Ale na druhou stranu jsem měl alespoň důvod navštívit servis a zeptat se zrovna na ten USB adaptér z FL OII...sice jsem nic nezjistil, ale prej to pořešíme v pátek, tak sem zvědavej, jak se na mě připraví...já mu říkal hned, když jsem tam přišel, že ho nepotěším a taky že jo...napřed jsem vybalil ten evergreen DPF a posléze oříšek ve formě USB