Viktor X

Zdravím, chlapi... já teda vozím "placebo" sprej v kastlíku, ale zajímal by mne názor zdatných požárníků, jak moc z obliga jsou majitelé nafťáků , resp. jestli existuje u osobních aut nějaká statistika počtu požárů ve vztahu k pohonnému médiu?

Řekl bych, že jdou i samostatně, když mají své číslo Ale je fakt, že jsou součástí toho plastu, tj když ho koupíš, jsou tam. Edit - tak ta vnitřní je 1U1 819 448, na rozdíl od té druhé nemá to zalomení. No podle Etky je "vpravo uvnitř l.r." 1U1 819 447, taky podle fotky Mixera je zalomená, takže platí první foto Jinak uplnou náhodou, zahlédl jsem je třeba tady Autodíly Krč

Podívejte se na Škodu Superb Combi v plné parádě Teda nevím, to má kufr naloženej na max., nebo takhle vypadá normálně ?

Tak doufám, že to sedne i mně, mám tam vpravo nějakého exota s indexem, který ani Etka nezná Navíc ta pravá část na skoda-dily.cz má označení 1U1 819 416 E Ale asi to bude OK, jak pro levý tak pro tento je v Etce pod číslem dílu poznámka 07/98 - 07/00 B41

Díky za pochvalu , čekal jsem na tvůj praktický test , ale hlavně - řešili jsme bydlení, stěhovali se na sídliště... a už mi tu nějaké hovadu zničilo lak kapoty, prostě si odložil zavazadla a pak je tahal k sobě . Kdyby mi to někdo vykládal, tak neuvěřím... soráč za

To je samozřejmě špatně, asi máš v háji termostat, teplota má stále ukazovat 1/2. Teprve když se vrací z chladiče příliš teplá voda, sepne na něm čidlo a v. spustí.

Já můžu doporučit Magneton, má zajímavou mechanicky šetrnou konstrukci vystavení ozubeného kola při startu (nejsem strojař), stojí necelé 3 litry a podpoříte českou firmu, co je nyní v potížích . Je tam jen drobný rozdíl v uchycení nějaké prkotiny, protože nemá tradiční tvar s elektromagnetem po straně.

Mohu vědět jak dopadla reklamačka, případně nová repase? Taky mně to čeká, v zimě mně to málem umlátilo...

Pro začátek zkus s nahozeným motorem zapnout klimošku, oba ventilátory se mají roztočit na 1. stupeň, taky bych preventivně zkontroloval pojistky na baterce, to je hned.

Taky nezapomeň, že ty ventilátory mají 2 vinutí, a klima je tuším spouští pouze na 1 stupeň, je možné, že pojistka odejde až po sepnutí druhého stupně. Řešil jsem to na velkém ventilátoru, a preventivně jsem vyměnil i ten druhý - v Itálii asi měli pěkné pařáky

No mně to "stříká" pramínkem tak do 1/2 až 3/4 skla (kombík), což se roztírá hodně mizerně, kdybys to dal nahoru, ač stejný pramínek, rozetře se o mnoho lépe, páč dolu to doteče samo

Setrvačník OK?

2,4 / 2,4

Především zdaleka nenatankuješ plnou, kvůli tomu bláznivému ventilu u hrdla nádrže - při tankování tam vraž prst a "odpšoukni" ho, když budeš trpělivý, natankuješ plnou

Já bych to prubnul co to udělá, když se nazují a nafouknou, nesmí být zpuchřelé, aby se nerozlítly, taky bacha, zda nemají deformovaný kord. Pokud bys je nechtěl, dej vědět, postarám se ti o "ekologickou likvidaci"

Chlape jestli víš o vůli v ložisku, raději ho vyměň dřív než kotouče, jinak budeš za chvíli nadávat, že ti při brždění klepou. Rychlá ruka , už jsi to napsal.

Totéž - hlavně zpátečka, fakt jsem jí nemohl vyřadit, ještě jsem sundaval dekl řadičky, myslel jsem si, že se mi kousnul Construct

Nechci se hádat, ale podle mne to v pořádku není, kde by se tam měly brát samy od sebe? Někdy ti potom může dýl startovat, zvlášť při nízkých teplotách, kdy klade nafta větší odpor a nasosáš víc vzduchu. Já jsem od té doby, co jsem tam dal ORIGO těsnění, 2 gumičky modrá a černá stály 100,- Kč , bez bublinek.

Sakramentskou . Spíš bych to typoval že budou na počet cyklů.... Taky jsem dával Bosch, chystám se je po roce zkontrolovat.... A někde jsem četl, že se snad prodávaly i falešné Boschky originální China Export

To by mně zajímalo, proč jsi nejdřív upravil mapy a pak i vyměnil startér... jedno z toho vrať zpátky a bude to OK . Nyní vážně - mám Magnetona asi jako jeden z prvních (ještě jsem ty pitomce honil kvůli chybě v katalogu ohledně počtu zubů), a zatím spokojenost.

Nejsem expert, ale tuším v DP jsem zahlédl, že rozlišují verzi bagů, u starších typů se po vypnutí bagu musel zapojit odpor místo patrony, měli na to snad i opravárenskou sadu.

Jak to dělá ti neprozradím , ale má tam nějaký vstup a ze staré bagovky přepošle signál po CAN maxíkovi - samozřejmě mám na mysli kontrolku bagů.

Vaša má pravdu... Aby byly počty korektní, musíš počítat 2 klíče, tedy ve tvých cenách 5.422,- Ale je nutné upozornit na (pro mně) z hlediska bezpečnosti důležitou věc, ani jedna z alternativ neřeší bagy, to až D-Dot nebo výměn bagovky.

Já tam ty šrouby zatím nedal, jen mi nějakou dobu bylo podezřelé, proč klape spojkový pedál, jestli něco nesprasili při výměně spojky, ale byly to ty koberečky

Náklaďákům rozumím jako koza petrželi, ale vím, že se tím cosi tlakovalo - turbo pochopitelně ne, takže v osobáku pitomost. Snad to byl vzduch do zásobníku, jestli s tím startovali či co, nebo kvůli brzdám, nevím... možná načerpali naftu?