Ort

Koukněte se jakou máte verzi softwaru řj motoru. Viz můj příspěvek.

Mě to přišlo zabalené v bublinkoové fólii, která byla v kartonové krabici, toť vše. Moje čerpadlo má číslo 06H 127 025 Q.

Tohle nepomohlo. Tohle je -2,01°. Nad cca 2500 ot/min to nedělá. Prošel jsem internet a našel jsem, že pro manuální převodovku a přední náhon je nová verze softwaru ŘJ motoru 0050, která by měla odstranit trhání. Já mám 0030, tak snad to pomůže.

Vypadalo jak nové včetně rolny a vačky, v té době jsem měl 160 tkm. Viz foto.

Kupoval jsem tohle samé a jedná se opravdu o Bosch v originální krabici. Výměna je jednoduchá. Rovnou zkontroluj zdvihátko ventilů (06L 109 311) a vačku.

Kontrolka EPC ti při startu nesvítí proč?

Tam je čidlo bočního nárazu.

Na 90% přelámané dráty v průchodce dveří řidiče.

Kabel nemám a v okolí taky nikdo není, zkusim nějaký servis. Mám pouze ruční VAG 5053 a ten mi v poli 3 ukázal hodnotu -83° a Bluetooth OBDII ELM327 s aplikací v mobilu, ale ten měřené hodnoty asi ani nezobrazuje. Čerpadlo v nádrži funguje, vysokotlaký čerpadlo je nový. Na svíčky se vrhnu až bude čas, víkend proprší a v týdnu nevím jak to stihnu.

Membrána byla v závadách. Jaký je tam řetěz nevím, ale v roce 06/2011 byl vyměněn polomotor, v ELSE se píše důvod výměny jako - motor točí ale nastartuje. Dál se tam píše, že byl problém v napínáku, takže to skočený už asi bylo. Jak jsem psal v prvním příspěvku, nemá to vliv na zařazený rychlosti, otáčkách, teplotě motoru. Na druhou stranu mi příjde, že čím víc otáček, tím je ten prechod z vibrací rychlejší.

Snažím se jezdit tak, aby otáčky neklesly pod 2000 ot. Mám to krátce, takže jak s tím jezdil předchozí majitel nevím. Pro začátek zkusím VIF a kouknu na svíčky.

Mám ještě 3/4 nádrže Shell V-Power Nitro+ 95, takže to chvilku potrvá, než to vyjezdim. Nápad co by ten problém mohlo způsobovat?

Ahoj, potýkám se s problémem asi s regulací turba u motoru CDAA. Jde o to, že když jedu konstantní rychlostí (rychlost, rychlostí stupeň, teplota a ani otáčky nemají vliv), tak pokud chci lehce zrychlit, motor škube a vibruje, jakoby se turbo rozhodovalo jestli foukat nebo ne a po přidání více plynu se to utrhne a akceleruje dál úplně v pohodě. K tomuhle můžu jen dodat, že jsem vyměnil elektromagnetický vypínací ventil turba, jehož membrána byla protržená, ale problém to nevyřešilo. Diagnostika žádnou chybu nepíše. Náhodou délky a průměry podtlakových hadiček nevíte? Rád bych je preventivně vyměnil. Díky za rady.

Čerpadlo vyměněný a auto jelo v pohodě pár metrů, posléze pouze na tři válce. Nepálil druhý válec, po záměně cívek z druhého válce na třetí nepálil tento, to samé na čtvrtém. Takže objednána cívka... snad už vyjedu.

Kdyby to bylo přicpaný, tak by asi nejela ani nízkotlaká větev, pokud se nemýlím. Filtr vypadá nově, ale pro jistotu ho taky vyměním. Pro jistotu jsem sundal čerpadlo a zkontroloval i zdvihátko ventilu a vačku. Vše vypadá v pohodě. Takže koupim čerpadlo s filtrem a uvidim, co z toho vznikne.

Ahoj, dnes při jízdě motor přestal táhnout, jakoby bylo nefunkční turbo. Při sešlápnutí plynového pedálu vynechává, cuká a nejde vytočit nad 4 000ot/min. Diagnostika vypsala chybu P2293 - Fuel pressure regulator 2 performance. Může být příčina i někde jinde než zrovna ve vysokotlakém čerpadle? Jde o motor CDAA, r.v. 09.

Ahoj, potřebuji poradit s přehráváním hudby přes BT v Boleru. V nastavení rádia je volba BT - audio povolena. V media je vidět tlačítko BT - audio, ale je zašedlé. Mobil se spáruje, volání apod. funguje. Jedná se o SII r.v. 2009, děkuji.

Vždy sem si sundal komplet výfuk, i příčku tunelu se silentbloky. Tepelný plechy pryč spolu s tyčí řazení a krytem poloosy. Výfuk by jsi měl pootočit o 180°, pak by to mělo jít ven. Sou to nervy... Nejhorší místo je mezi karosérií a tepelným krytem na řízení, poznáš.

Nápravnici sundavat nemusíš, ale je to boj.

Setkal, bylo to čidlem teploty.

Zkus to vytočit se zmáčknutým pedálem spojky. Myslim si, že je to normální jev u tohoto motoru.

Pedál je nový nebo použitý? A je originál? Kabely si proměřil?

Zkusil bych to čidlo teploty, když se to po odpojení chovalo normálně...

Bez diagnostiky se nikam nehneš...