ales-r

Lidi prosím pomozte! Můžu se spojit (přečíst paměť závad) Vag-Com 3.04 s jednotkou Airbagu? a nebo je to moc nebezpečné?

Právě kvůli vyšší stavbě Roomstru a jeho vyšší hmotnosti vůči majitelům Fabie II jsem se ptal majitelů Roomstru stejné motorizace kolik jim to udělá protože při 161km/h rozdíl 3/4 plynu a plný plyn cca. žádný. Jinak jel jsem sám bez nákladu vítr skoro nefoukal. Nedávno mě přehrávaly software z 0894 na nejnovější 8558 tak jestli to není uměle zabržděný softwarově od škodovky. Ještě mě napadá že motor má nejvyšší výkon okolo 5000ot/min což by výkon cca. odpovídal 4880ot/min -161km/h na 5 rychlost a potom už jde výkon dolů

Že nebudu jezdit za 5l to vím ale s tím mým lechtáním plynu sem si myslel že se dostanu spíš k 6l. Nevím jak jsi myslel že ne každý z auta dostane maximálku ale když motor zahřeju 25km a poté rozjedu na 4 stupeň co to dá mlasknu 5 z kopečka plyn málem leže podlahou na 161 držím to 3km a víc to nedá tak je to nějak málo ne? Jinak mám právě strach z těch 1400-1500ot jezdit na 5 v obci abych nevyklepal motor! ale někde sem četl že těmto novějším motorům to podtáčení nevadí tak fakt nevím.

Tak dnes jsem zkoušel maximálku Roomster 1,4 16V 63kw r.v.2007 gumy zimní195/55 R15 najeto 31500km a nedostal jsem z něho víc jak podle tachometru 161km/h z kopečka a potom i po rovině není to nějak málo? Poprosil bych majitelé stejného auta a motoru o jejich maximálku. A ještě se chci zeptat jestli má cenu jezdit s tímto motorem v obci na 5 rychlostní stupeň 1500ot jestli to motoru neškodí? a za obcí pomalu zrychlovat bez podřazení? Popřípadě jak s tímto motorem jezdit úsporně protože zatím mám spotřebu okolo 6.8l a to jezdím předpisově 70-90,obec 50, 12km do práce a z práce což se mi zdá hodně.

Nech si tam ty původní jinak Škoda Satellite

Vzducháč máš uprostřed nahoře hned za motorem před příčkou (černá krabice). Kabinovej je u spolujezdca ze spodu pod palubovkou u středového tunelu (černej obdelník).

Potřebuju poradit jestli můžu na Roomstru vag-com 3.04 a kabelem kkl diagnostikovat (spojit, přečíst paměť závad) i řídící jednotku Airbagu. Při pokusu o spojení mě vag-com napíše varování že při pokusu o diagnostiku airbagu mě můžou vystřelit Airbagy. Tak můžu diagnostikovat a nebo ne i u fabie I 99? V programu VCDS Lite a kabel vag-kkl auto roomster mě nejedou kanály vyšší než 29 v čem je chyba (vyhodí nějakou hlášku o kabelu).

Jakej je nejnovější software na 1,4 16V 63KW má tady někdo přehled a nebo přístup k informacím? Já tam mám nahranej před 2 dny údajně poslední jestli teda nekecali. Řídící jednotka: 03C 906 024 R Komponent: MARELLI 4HV 8558 Kódování: 0000071

Tak proběhla návštěva servisu a seřízení světel. Světla se teď sklápí souměrně takže se oprava povedla. Tak snad to někomu pomůže.

Budu kupovat Rooma r.v.2007, takže před faceliftem, kdybys mě to mohl popsat krok za krokem i se softem, kterej bude potřeba.

Dneska jsem hýbal s těma šroubkama na pístkách, protože se mě nenaklápělo levé světlo (na pístku vylízal šroub 10mm) a pravé (na pístku vylízal šroub 12mm), jenom do nastavení na 1. Neví někdo, nebo nemohl by někdo oměřit, kolik vylízá z pístku ten šroub při nastavení světel na 0 (maximální vysunutí šroubu z pístku). Nastavil jsem to na 14mm a teď se světla hýbou obě stejnoměrně, ale zase svítí hodně nahoru, chcu to dat seřídit a nevím, jestli těch 14mm není moc, aby jim šly nastavit ty světla správně.

Ojetýho Rooma budu teprve kupovat (nemá maxik) tak jsem si říkal že tady na foru koupím nové budíky s pinem a namontuju si je sám. Neví někdo kolik mě bude stát to nakodování v atorizovaným servisu a jestli nebudou mít problém (nebo já jestli tam dojedu) když si je doma vyměním a dojedu k nim jenom na nakodování? Nebo musí nejprve stáhnout data s namontovaným původním budíkem a teprve potom mě to vymění a nakodují?

Taky by mě zajímalo, když tady koupím budíky s Mxidotem a namontuju je do Roomsteru Style 1.4 16V před face modelový rok 2007, musím je nějak aktivovat? Mám přístup k VAG 3.04 a umím akorát vymazat chyby. Edit: popřípadě jak propojit (synchronizovat) rádio Dance s novými budíky, aby to ukazovalo informace na Maxiku a samozřejmě, jak doplnit informace (počet kilometrů atd.) Kdyby se tady našel někdo, kdo by to vysvětlil krok za krokem, možná by to pomohlo více kologům a kolegyním.

V tom dekodéru bude chyba mám Feldu vyrobenou 29.3.1997 těsně před face 1.3 MPI 50kw. Když zadám svůj vin tak mě napíše že mám motor BMM 46kw. Přikládám výpis: Škoda Felicia Combi GLXi 1.3 BMM 46kw modelový rok 1997, výrobné číslo XXXXXX zosilnená karoséria pre airbag/airbagy výrobný závod Vrchlabí Platnosť zadaného VIN kód nie je možné overiť. Motor nebyl měněn jsem 1 majite.

Přesně jak píšeš sjedu z kopca odbočuji doleva je jedno kolik plynu dám pomaličku se rozjíždí (dusí) a pak jestli to tak jde napsat "vystřelí" Felda Combi GLXI MPI 50Kw r.v.1997

Mám stejný problém, nastartuju, jedu z kopce a dole na křižovatce, když přidám plyn, tak nereaguje a podle intenzity sešlápnutí plynového pedálu se dusí (někdy i vystřelí do výfuku). Po chvíli cca 5-7s se pomalu rozjíždí a dál už jede bez problému. Stává se to jenom když jedu z toho kopce. Dál mám vypozorováno, že když je motor teplý a potřebuju nastartovat, tak sem tam prostě bez přidání plynu nenaskočí a když naskočí, tak se strašně klepe a jede tak na 300-500 otáček. Stačí jenom přidat plyn a jede zase v pohodě na 800ot. Když je motor studený a stojím na křižovatce po předchozím popojetí cca 60m a chci se rozjet s normálním plynem, tak se motor taky trochu dusí, ale hned vystřelí a jede, když přidám plyn trochu víc, tak hned letí, ale zase písknou pneumatiky. Na Vagu žádné chyby asi před rokem sporadické lambda sonda.