Přejít na obsah

miklisek

Uživatel
  • Počet příspěvků

    5 743
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    46

Vše zveřejněné uživatelem miklisek

  1. Funkčně je mlhovka nejlepší žlutá. Ale to nikdo dneska nedává, ani frantíci. Mám v mlhovce LED H8 z Alíku. Naprosto bez problémů. Jen ji mám potaženou 20% zatmavovací folií, aby to tolik neoslňovalo. Ona je totiž problém vždy ta vysoká svítivost LEDek, protože je pocitově výrazně vyšší, hlavně jak mají čipy vpředu, proto oslňují. PaCH na silnici neřeším, oni snad někdy dělají technické kontroly? Max. řeší staré orezlé rachotiny, ale naše nová auta? Na STK dám vždy do mlhovek původní žárovku. Ostatní žárovky mám všechny LED, tedy vč. blinkru a vždy to prošlo. Teprve letos měl technik připomínku ke zpátečce, že jsem neměl být línej vyměnit ji před STK a po ní vrátit zpátky. A to mám slabší verzi LEDky jen 30W (obvykle totiž mají ekvivalent 50W nebo 80W) a ještě zatmavená skla. Ale nakonec to prošlo díky celkovému 100% stavu auta.
  2. Ano, původní dotazy jsem dal pryč, už se nevejdou. Krytky se vejdou. Zvuk je podobně tlumený. Na seřízení třmenu musíš mít hlavně správný bit, jinak serveš ty šrouby. Holt si s tím musí člověk trochu pohrát, ale jde to. Jinak já po krytkama na hraně třmenu objevil korozi na karoserii. Jestli to bylo tím, jak jsem při vývoji tvaru dorazů pořád šteloval třmeny a odřel jsem to tam, nebo je to tím, že krytka je opřená o plech karoserie a prodřela barvu, nevím. Naštěstí je to jen vzadu. I když zajímavé, že na obou stranách.
  3. Pokračování vývoje tlumení zavírání dveří u koncernu vyústilo v instalaci jakési krytky lemu výřezu zámku. Má to třeba Tiguan. Ve Škodovce jde normálně objednat díl 4M0 837 087 za cca 130 Kč za 4 ks. Instalace je snadná. Povolí se horní šroub, držící zámek, aby vznikla mezera cca 3mm. Pak úplně vyšroubovat dolní šroub. Zámek půjde vyklopit ve směru drážky pro třmen a těsnění pak půjde dobře nasadit. Do vzniklé mezery mezi zámkem a plechem dveří nasunout a usadit těsnění. Je třeba zasunout nejdřív oblou čelní část. Postupně zasouvat zbytek lemu těsnění za plech dveří. Pak následuje široká protilehlá část. A nakonec usadit část v ohybu vložky. Trochu je nutné pomoct si malým šroubováčkem a mít zámek pořád odtlačený mimo. Pak posouvat zámkem, až si vše sedne a těsnění nikde nevyleze. Vložit dolní šroub. Je třeba pomoct si šroubováčkem a trochu zámek silou natlačit zpět. Pozor ať šroub nenašroubujete přes závit! Následně přitáhnout ona šrouby. Protože zámek se posune směrem do dveří, je nutné pohnout u třmenem na karoserii směrem ven a uzavírání dveří znovu seřídit, aby vše sedělo a nikde nic nešponovalo nebo nedrhlo a dveře seděly vůči okolním plechům. Tahle položka nahrazuje plně ten původní doraz, tlumí dosednutí dveří do zámku úplně stejně. A je to elegantnější, čistší a designově lepší řešení pro všechny auta koncernu.
  4. Blikání LEDek se dá vyřešit jen paralelním připojením výkonového odporu. Já, protože jsem měl zadní lampičku spínanou s přední, jsem připájel odpor k patici pro jednu z LEDek na ní. Foto je už bez odporu, jen silné měděné propojovací dráty. Byl to stejný odpor, jako mám teď v nové lampičce - viz bod 11. v tématu https://forum.skodahome.cz/topic/169083-zadní-stropní-lampička-s-čtecími-lampičkami-a-podsvícenými-tlačítky/ Zapojení lampičky, aby se spinala s přední, je popsáno v tématu https://forum.skodahome.cz/topic/123838-zadní-stropní-čtečky-jako-palubní-svítilna/#comments
  5. Levně s "bonusem", že to cvaká rychle. Což mě osobně irituje :-D
  6. Nemohl bys doplnit hodnoty výkonového odporu a typ té diody? Jak se dlouhodobě hřeje ten odpor na blinkr? Kdysi jsem s tím bojoval u výměny žárovky blinkru za LEDky a nakonec jsem to vzdal, protože se odpor 10 Ohm/25W neskutečně hřál. Zajímavé řešení kódování PWM toho blinkru při spuštěném motoru. Redukce, co se dají sehnat, mají toto nějak vyřešené bez kódování nějakou další součástkou, protože jsou plug&shine resp. blikej.
  7. miklisek

    Výfuk

    Zvýšené otáčky jsou u studeného motoru normální, to s vyfukem nemá co do činění. A víš vůbec, jak zní děravý výfuk? Hrozně silně, jako když má někdo tuzingový výfuk a brumlá mu to. Nebo spíš prdí. Popravdě jsem už dlouho nezažil nějaké auto na silnici s děravým vyfukem.
  8. Klasická odpověď servisu, závada se neprojevila. Vůbec bych jim nevěřil.
  9. Byla ta nová baterka stejná, jako původní? Určitě nechat kouknout někoho s diagnostikou, kdo to ale umí, jestli je nakódovaná správně. Pokud je při běhu motoru na svorkách baterie jen 13,25V a při zvýšených otáčkách to neleze nahoru, pak ti buď alternátor nedobíjí nebo je špatná kostra. Tu kostru dokážeš obnovit i sám. Stačí na to klíč a pilník. Pořádně vše očistit od koroze a barvy. Pak projet všechny spoje velkých pojistek na baterce, jestli nejsou povolené. A pak bych asi zpět vrátil kabel od toho Stop-Startu.
  10. Co udělat test, zda alternátor vůbec baterku nabíjí? A změřit proud po uspání auta (zamčeného 30 minut). Měl by být do 0,02A. Přidám taky radu o ošetření kostřících bodů baterky a motoru, neb mě toto pomohlo při řešení vybíjení baterky u Rapida (nemám ale Stop-Start). Mít problém s vybíjením nové baterky není normální.
  11. Hlavně se to připojuje a odpojuje jak chce. A někdy se to ani vůbec nepřipojí. Přitom mám povolen chod apk na pozadí....
  12. Aha, tak to bude ono. Akorát že by i v zimě, kdy nebyl mráz, byla průměrná teplota oleje -4,7°? Vzhledem k problémům s občasným nepřipojením apky k adaptéru nebo výpadkům funkčnosti GPS se moc nedivím, že to funguje jen napůl..
  13. S tím Quixx Xerapolem je to zajímavý poznatek. Na plexi budíků naprosto super, mikroškrábance zmizely. Ale že by to fungovalo i na lak? Zkusím o víkendu, chystám se taky voskovat po zimě. tak to zkusím na škrábance pod klikama. Pasta od Želvy mě funguje super na plastový kryt nakládací hrany. Mám černý lesklý a tam se těch vrypů nesbírá požehnaně. Ale Želva tady pomáhá dobře. Na škrábance pod klikama nic moc... Ale třeba na odstranění fleků od kapaliny ostřikovačů, co se občas objeví na předním skle, je to použitelný taky. Na škrábance na laku si osobně moc netroufám, zvlášť bez potřebné výbavy. To už bych raději zajel někam, kde dělají opravy laku.
  14. Ten děsný zvuk nejsou rozvody ale tyčka nastavení regulace turba. Mám to taky. S tím nejde nic udělat, protože je tam konstrukčně vůle kvůli tepelné roztažnosti. Teplý motor tento zvuk nikdy nevydá. S tím únikem oleje po vyměně rozvodů to mám taky. Prý to je normální (dle mechanika), že to nejde při opravě dokonale utěsnit. Což jsou kecy v kleci. Museli by čekat do. druhého dne, než tmel zvulkanizuje. Což podle mě nikdo nedělá.
  15. Občas se nepřipojí, někdy vypadne GPS, teplota vody a oleje nesouhlasí.... Leda že by apka brala teplotu průměrnou za celou jizdu, ale to se mi fakt nezdá....
  16. Hlavně hned po jízdě a zamčení auto ještě odebírá nějaký proud, než uspí všechny řídící jednotky. To trvá tak půl hodiny nejmíň. Ideální je mít zamčeno a kapotu nezacvaklou. Pak je jistota, že auto skutečně "spí" a neodebírá už žádný velký proud z baterky. Proto ta hodina, aby se i baterka stabilizovala. To je ten rozdíl mezi tím když měříš napětí u baterky vydané a nabíjení mimo auto a po nabíjení v autě.
  17. Tohle není téma, jestli jde adaptér z VW či SEATa či AUDI použít ve ŠKODA. Řešte to třeba v tématu o apce Connect Lite.
  18. Nejde to ani mě, ani kolegovi. Už jsem jim psal, prý to předali vývoji apky. Zas něco IT aktualizovali a nefunguje jim to..... Odpověď Dobrý den, obdrželi jsme Vaše podněti od kolegů z infoline. Omlouváme se za vzniklé komplikace. Váš případ s nemožností přihlášení a chybným stavem teploty oleje jsme předali kolegům do vývoje na analýzu. Jakmile budeme mít více informací, budeme Vás kontaktovat.
  19. Z fóra drive.ru https://www.drive2.ru/l/637478975794337945/ jsem se inspiroval k další úpravě interiéru RAPIDa. Jedná se o stropní lampičku, která má čtecí světla, ovládané tlačítky, která jsou i podsvětlená. To mě hodně lákalo s ohledem na to, že mám v RAPIDu přesní stropní světlo ze SUPERBa, které má rovněž podsvětlená tlačítka. Je víc druhý lampiček s tlačítky, pasující do stejného otvoru. Mě se líbilo nejvíc a sehnal jsem ho levně z vrakoviště světlo 4L0 947 111 B Světlo má červené podsvícení tlačítek, které používá AUDI a VW. Změna barvy podsvícení. 1. Předělat na zelenou škodováckou barvu je otázka zkušeností s pájením. Rozebrat světlo je snadné, stačí vycvakat horní černý držák napájení světla, čímž se dostaneme k vlastní mechanice tlačítek. Nutné je i malým šroubováčkem vycvaknout vlastní tlačítko (viz předešlé foto), aby šla dioda vysunout ven z držáku. 2. Opatrně vytáhnout nožičku diody. Já si pomohl oddálením zalisované packy pomocí rýsovací jehly, v nouzi postačí špičky manikúrových nůžek. Vytažená nožička diody. 3. Odletovat původní diodu od odporu. 4. Použitý typ nové LED diody: pr. 3mm, K251, zelená rozptyl, 100mcd/20mA, 570nm, 80°. 5. LED dioda má ale o něco větší průměr, takže je nutné obroušením upravit. 6. Upravit nožičku diody naohýbáním tak, aby šla zasunout zpět do otvoru v přívodu proudu. Pozor na správnou polaritu diody! Ověřit podle původní diody, v čepičce diody je vidět kde je katoda i anoda. 7. Nasunout diodu zpět, zamáčnout packu na přívodu proudu malým plochým šroubovákem. Komu se podaří utrhnout odpor, jako se to stalo mě, musí sehnat náhradu odpor hodnoty 150 Ohm a vyměnit u obou tlačítek. 8. Důležité je zasunout obě diody stejně hluboko do držáku, aby tlačítka svítila stejně. Já zasunul tak, aby konec čepičky diody nepřesahoval přes okraj vedení diody. 9. Dobré je vyzkoušet, jestli podsvětlení svítí kvůli správné polaritě LED diod, ještě než budete pokračovat dál. Já ve finále zjistil, že mám obě diody naletované obráceně, takže rozborka, předělání a opětovné sestavení. Změna světla na LED diody. Protože první pokus s LED diodami T4W místo žárovek T4W nedával moc světla, pokračoval vývoj předěláním na 36mm LED sufitku, které svítí mnohem víc. 1. Pro uchycení sufitky je použito 2ks patice pro sufit 31-36mm https://www.autolamp.cz/patice-pro-sufitove-zarovky-35mm_10944. 2. Je ale nutná úprava patic obroušením na rozměry viz foto (samozřejmě ne tak přesně, jak ukazuje digi posuvka). Kratší boční stěny obrousit do mírného. úkosu a okraje zaoblit. 3. Dále ubrousit plast (spíš bakelit, docela to při broušení smrdí) u jednoho z nýtů, aby se úplně odhalila jeho hlava a byl spolehlivý kontakt s páskem. napájení. 4. Odříznout kontakt pro faston u této odhalené hlavy nýtu. 5. Druhý kontakt pro faston obrousit na šířku cca 4.7mm a ohnout ho o 90° nahoru. 6. Odstranit původní reflektor žárovky vč. přívodního vodiče a nálitky pro něj v tělese světla ořezat, obrousit, začistit. 6. Ořezat i okraj tělesa světla, aby tak vznikl prostor pro fastony napájení. 7. Narovnat packu pro kabel napájení žárovek na tlačítku. 8. Vložit zkušebně patici, označit kde je otvor a vyvrtat otvor pr.5mm. Já patici usadil až k rámečku krycího plastu světla. 9. Zkrátit packy napájení na horní černé desce, aby se nedotýkaly kontaktů pro sufitku na patici. Pokračujeme úpravou napájení LED sufitek. 10. Zkrátit na obou stranách měděný pásek na délku cca 12-13mm a naohýbat do jakési stříšky, aby pásek dobře dosedl na hlavu nýtu na patici sufitky a byl tam spolehlivý kontakt. 11. Protože LEDky svítí i při malém napětí a proudu, který tam vždycky teče, dokud BCM neusne, instaloval jsem opět "protižmurkací" odpor. Je to drátový odpor TESLA, hodnota 6Wm, typ TR510A, 1K8 https://www.hadex.cz/u367-1k8-tr510a-rezistor-6w-dratovy/?gclid=CjwKCAiA9NGfBhBvEiwAq5vSy30g8EFZR6f4xBMoVaRBq_W4m50KxMNR8icb5MqzftDVsYH5auJCwhoC7tYQAvD_BwE. Připájen je na měděný pásek kostry, druhý pól využívá společné vodivé dráhy, vedoucí k oběma tlačítkům. V plastu držáku je vidět plech v malém otvoru, plast okolo odříznout a obrousit na holý kov, aby šel drát připájet. Odpor a prodlužovací vodiče zaizolovat smršťovačkou. 12. Z původního napájení žárovek na reflektoru odstřihnout vodič a nakrimpovat faston 4,8mm. Úhlový faston musí na vodiči zůstat! 13. Zaizolovat úhlový faston smršťovačkou. 14. Pomocí šroubků M4 s maticí přichytit obě patice. Nasadit zpět víko s napájením, pozor na to, aby packy vklouzly správně do všech protikusů v tlačítcích a také u nových patic pro sufitky. Šrouby patice utáhnout. Zkontrolovat, jestli je mezi packou a hlavou nýtu kontakt. 15. Nasadit LED sufitky do patic. Já použil keramickou LED sufitka OSRAM 12V SV8,5-8 10 x 36 mm W5W 6000K https://www.obautodily.cz/led-sufitka-osram-12v-sv8-5-8-10-x-36-mm-w5w-6000k-1-ks-12900cz2403/ Úprava svazku k zadní lampičce. Naštěstí je v RAPIDu použita stejná 4-pinová svorkovnice jako v AUDI, a kde pin č.3 je volný. Tento pin je určen právě pro napájení podsvětlení tlačítek. 1. Kdo má přední lampičku ze SUPERBa, tak podsvětlení tlačítek má zapojeno. Stačí tedy natáhnout dozadu nový vodič 0,5mm2 s nakrimpovaným konektorem 000 979 021E nebo v nouzi 000 979 133E. 2. Vodič, obalený textilní TESA páskou, protáhnout skrz střechu pomocí cyklo bowdenu nebo pevného drátu. Připojit k napájení podsvětlení u přední lampičky. U mě je vodič nakrimpován do pinu žlutozeleného vodiče ve dvoupinové propojovací svorkovnici na straně přívodu napětí od osvětlení regulátoru sklonu světel. Kdo má standardní lampičku, musí natáhnout napájecí vodič skrz "A" sloupek až dolů do palubky a připojit ho na pin 6 u ovládače sklonu světel. Ten je totiž nejsnadněji v palubce přístupný. 3. Rozebrání svorkovnice vzadu. Z boku zatlačit malým šroubováčkem na západku. Pojistku vysunout ven směrem kde je západka. 4. Pin vložit do svorkovnice. 5. Zapojit svorkovnici do světla a vyzkoušet funkci. 6. Nasadit světlo a kochat se výsledkem.
  20. Zároveň s výměnou bowdenu jsem měnil kličku kvůli odlupujícímu se chromu. Sehnal jsem nepoškozenou zadní misku vč. kličky. Klička samotná má číslo 5JA 837 225 B. Vyměnit to naštěstí jde. Vycvaká se miska z tapece. Čep je má packy, ty stačí tenkými kleštěmi zmáčknout k sobě a zatlačit dolů a čep vyjede. Kličku vyměnit, nasadit správně pružinu a čep zamáčknout zpátky. Vrátit zpět celou misku.
  21. Doplněn první příspěvek o fotky bowdenů a jejich čísla.
×
×
  • Vytvořit nový...