KarlosTDi

PD nemam je to stara 66 AGR ale vaham teda mezi RACING a RACING PRO. Nevis jaky je mezi nima rozdil? nejake zkusenosti? Nekdo pise ze MOGUL nikdy ze zasere motor, moc siry a bla bla ale podle me je to blbost. Prosim jeste kolik jsi na vymenu spotreboval? ma se tam vejit 4,5l ale nekd psal ze tam vic jak 4l nedostal. Je to ale fuk stejne koupim 4+1l at mam na dolevani. diky

Ahoj, chystám se na výměnu u TDi 66kW AGR rv 1999 160tis km ( podle pristroju takze klidne i 250) a premýšlím co jepší - dát super drahej Shell Diesel Ultra nebo Castrol a menit po 15 000km - nebo dát nějakej střed http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=735 Repsol Elite TDI 5W40 - nebo levnej ale prý kvalitní http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=962 Mogul Racing 5W40 a měnit třeba po 8 000km Filtr až tak drahej není, olej měním sám, a myslím že se motor krásně pročistí když budu měnit olej častěji. Máte někdo zkušenost s Mogulem (ne před sto lety!) Díky za rekce

mě vrzali stěrače taky a bylo to moc odmaštěným oknem, postupně jak se okno trochu umastilo tak OK. Ale mám jiný problém. Při stírání v rychlosti nad 70km/h jde od stěračú v jejich horní poloze takové cvaknutí. Jako by ramínko narazilo do rámu okna nebo jedno o druhé. Podle dráh na okně ale stěrač u řidiče končí cca 1cm pře rantlem a stěrač spolujezdce by se taky neměl toho druhého dotknout. Fakt nevím čím to může být. Nemáte někdo nějakou zkušenost? mám klasické ramínka jedno velké s plastovýk křídlem (možná to rupá v něm ?) a druhé ohlé jako luk. Asi budu muset jedno stírátka postupně sundávat a za jízdy zkoušet které to dělá. Díky za rady

Zkušenosti s Grantourem fakt jen ty nejlepší, byl to rv 1999, 1,4 16V 70kW. Motor relativně výkonný (max prý 200km/h já zkusil 180 a dál se bál) a spotřeba 5-6l/100. Jezdil jsem s ním dlouhé tratě a za 20000km bez poruchy. Opravoval jsem pouze centrál v obou zadních dveřích, byly zoxidované motorky serva (prostříknuto a klid) a v servisu opravovali ruple svody Vím že na renault všichni nadávaj ale mě posloužil dobře. Asi štěstí na kus, ale taky jsem se o něj dobře staral. Jediná chronická závada o které vím jsou zapalovací cívky (to myslím znají i Octavie a Fabie) ale ty už jsme měl vyměněny za nové.

Hmm tos mi to rychle smetl ze stolu ale díky ... jo tamto jsem mylsel Barum Bravura ale Bravuris, závěr ale bude asi stejný. Takže další varianty jsou: - Kleber Dynaxer HP2 - Bridgestone Turanza ER300 - Fulda Carat Progresso

Ahoj, vím že je na to trochu brzo ale stejně ... - jaké máte pneu a zkušenosti s nimi? jízda na sucho/mokro, komfort, hluk, spotřeba, výdrž moje zkušenosti: Barum Brillantis 165/70 R13 fungl nové Forman, 175/70 R14 fungl nové Megane Grandtour - nízký hluk - malý valivý odpor = menší spotřeba - na klidnou jízdu komfortní a relativně dostačující - životnost cca 40 000km Pirelli P6 195/65 R15 ojeté 50% Octavia TDI - hlučné a to dost od cca 110km/h - asi budou mít větší valivý odpor - na mokru dží jak přilepený (nechtěně testnuto za deště v ostré zatáčce při 70km/h) Docela přemyšlím zase nad Brillantisama nebo že bych zkusil Bravury, jsou tiche a maji maly valivy odpor a s moji jizdou myslim 40000km nebude problem. Další varianta KUMHO KH11. Nerad bych se ale kvůli ušetřený tisícovce za pneu někde vybul v zatáčce. Díky za názory

Zdravím, tak baterka jde s prvními mrazýky pomlau do kytek. Jezdím hlavně dlouhé trasy takže se vždycky došťouchá, ale po ránu už se jím moooc nechce. S výběrem myslím nebude problém, TDI znají v každém krámu. Jen bych se rád dozvěděl jak je to se znovuzapojením. Někde jsem četl že se musí nakódovat automatický dojezd oken při zavírání ? je to pravda, jak na to? a co dalšího krom rádia? Dále pak co se startováním motoru, u jiných aut jsem byl zvyklý na to, že zapnu zapalování a nechám cca 5min načíst čidla, pak nastartovat a dalších 5min nechat na volnoběh. Asi to bude podobné. Jo a vymažou se všechny závady ? podle knihy jak na to ano! Dík za odpovědi

Kup si palivovy filtr dejme tomu Man nebo Filtron nebo Bosch.Odpoj hadicky vytahni termoregulacni ventil a na nem vymen O krouzky co jsou pribalene k novemu fitru.Filtr odpoj vytahni a ekologicky zlikviduj Novy filtr po okraj nalej novou cistou upozornuji!!!!! "cistou" naftou kterou si koupis u pumpy.Chvili pockej a dolejvej dokud nebude filtr uplne plny a nebude to dal uz nasavat.Pak ho namontuj, pripoj hadicky a termoventil a muzes to natocit.Mozna to bude chvili tocit dele.To doufam vse a na nic jsm nezapomel Díky díky sehnal jsem si Jak na to a je to přesně jqak píšeš. Vyndat starý, nový zalít naftou, napojit a po nastartování se prý má odvzdušnit sám. Tak snad když dám nové gumičky už bude hadička bez bublin - četl jsem že tam nemají co dělat!!! A sem zvědavej až kuchnu ten starý, snad nebude moc zasraný ... Jo a dole je prý ještě odkalovací ventil na občasné vypuštění vody, to se hodí asi teď v zimě. Ahoj K

Ahoj, tak ty bublinky mi v hadičce běhají taky. Jsou vidět v té průhledné hadičce - ta je vratná nebo přívodní??? Tak chci teď vyměnit palivový filtr, dokáže mi prosím někdo poradit na co si dát pozor? jak pak palivový systém odvzdušnit? A prosím o postup jak malému dítěti, nikdy jsem to nedělal .. Díky moc všem a zdravím

Ahoj, poctivě jsme si vše přečetl a měl bych trošku jinej nápad. Jen teorie nevím jestli to jde. Velký oděr při svícení mají myslím všechny vnitřní svítíka (palubka, ovladače, ...) které jsou před den zbytečné. Ale všechny jsou napojeny na jeden reostat (rozzáření / ztlumení) vnitřího osvětlení. Nejde nějak na něm dodělat polohu která toto všechno nikoli jen ztlumí ale i vypne? třeba nějak zaizolovat krajní polohu reostatu a při úplném ztlumení na ovladači se interiér zhasne. Jinak při mé nulové znalosti el. ještě jeden dotaz, kdy je větší odběr proudu při ztlumeném vnitřním osvětlení nebo při plném, nebo je stejný? Pokud je to velká blbost omlouvám se. Díky Karel