KarlosTDi

Ahoj díky, a myslíš že ta baterka resne komplet vše? i nějaké ty adaptabilní hodnoty co se nastřádají během jízdy? Já zas tuším někde v příručce četl že po 30-ti nastarováních se neopakující chyba smaže. Ale nechce se mi tolikrát startit. No a s tím káblem souhlas, jak se znám udělal bych víc škody jak užitku. Ale tak třeba säspoň někdo v okolí Brna, jihomoravský kraj, často jsem i ve východních čechách ...

Ahoj, nerad zakládám nové téma ale ucelené a hlavně jednoznačné odpovědi jsem se zatím nikde nedočetl. Dotaz: jak vyvolat tovární nastavení na ŘJ motoru a spolu s tím vymazat závady, zajímá mě TDi ale asi to bude stejné i pro benzím a myslím že nebudu sám kdo tyto rady uvítá. Jde mi o to že když jsem vyměnil pár čidel na motoru (váhu, N75, ...) po výměně jsem vždy pocítil že si motor musí na nový díl chvilku zvykat. Pokud bych mu dal "reset" bylo by vše rychlejší navíc si s sebou nepotáhne chyby. 1. stačí odpojit na pár hodit baterku? nebo něco jiného stejěn easy 2. je nutný reset přes VAG? prosím hodné kolegy napište sem v jakém městě jste ochotni nám negramotným tuto službičku poskytnout. Samo za odměnu uvítám Brno Díky a těším se na odpovědi

to Lukky ... Ahoj, pokud jeste N75 na AGR shanis tak můžu nabídnout tu svojí. Je starší ale 100% funkční. Dnes jsem si koupil nový (MJauto = 1150kč), osadil a auto jede úplně stejně jako se starým. Pokud máš zájem pošli třeba SZ a můžem se dohodnout na zapujčení - vyzkoušení. Brno nebo Hradec Králové Zdravím K

Byl jsem v servisu na výměnu náplně klimy a brzdove kapaliny a ptal jsem se co to může vrzat. Měnili mě tam i ty tlumiče, gumova pouzdra atd... Tvrdil že to dělá uložení stabilizátoru, to na rámu motoru, něvěřil jsem, ale namazali a je to OK. To by vysvětlovalo proč za deště nevrže, je to hned na ráně a voda to promaže dokud nevyschne. Prý nutné mazat s rozumem - když moc brzy se pouzdra zničí, když málo vržou.

Dnes jsme si ji koupil, už se nedají objednávat takže je nutné obeslat dealery a koupit skladovou, za 440,50 peněz Jsem moc spokojen, nasadil jsem dle návodu, mám ji posunutou co nejvíc ke konci plata (směrem k oknu) ať se do auta dostane co nejmíň sluníčka, taky se plato mnohem ochotněji sklapuje. Jen škoda že není na každém kraji o cca 5cm delší a mohla zakrýt celé okno. Ale i tak pecka Doporučuju, za tu námahu se sháněním a pár stovek to stojí. Doplním jen že jsem dnes roletu posunul směrem do auta, přesně na půlící výstupek plata. Mnohem méně tak totiž roletka to plato deformuje.

Minulý týden jsem si koupil dvě nové Pirelky P6 195/65 - R15 91V a je to pecka. Říkal jsem si že vzorek v zadu je ještě OK, cca 3-4mm, ale s novýma se to nedá srovnat. Mají 10mm Oproti ojetým jsou o dost tišší (jako u většiny gum čím víc se sjedou tím víc hučí) a taky pohodlnější Jak rychle se budopu sjíždět ukáže čas. Zvážili mi auto při testu tlumičů a je to 1310kg, navíc v poměru 62/38% !!! Neberte to jako reklamu ale jako doporučení po spokojeném nákupu - www.pneumatiky.cz, cena 1540,-, DOT 1408

O víkendu vyměněna hadička od sacího potrubí do N75 (obdelník) a konečně snad výtězství. Auto jde krásně za plynem bez nějakého škubnutí. Vyměnit ji teda byla strašná hokna, nakonec jsem musel vyndat celé plastové sací potrubí od filtru až k turbu ale zato to mám nasazené pořádně a těsně. Místa je tam ted ajak v hodinkách, takže manipulovat s kleštěna a povolovat ty ocelove spony je pecka. Ruce mam podřeny a skoro na všech prstech štěnice od sikovek S výsledkem jsem spokojen. Hodně zdaru všem a díky za rady.

Souhlasím s tebou. Mám už cca 1/2 roku vyměněné tlumiče, všechny pouzdra a horní uložení a hned po zimě začalo vrzání. Prostříkal jsem horní misky WD a teď je to ten pravej žebříňák. Každý sjezd z obrubníku nebo přejezd retardéru je peklo. Navíc olej dost leptá gumy uložení. Dostal jsem tip pořádně propláchnout podběhy a horní uložení od písku a sole a z vrchu prolít tekutým mýdlem. Zkusíme a uvidíme

kuwaaa tak sem si to zapamatoval přesně obráceně .... sor za mystifikaci. Toto je přesná citace z www.epneu.cz: "index rychlosti (kód abecedy "V"=240km/h) dle tabulky (viz.níže), používané pneumatiky by měly mít vždy stejný nebo vyšší rychlostní index, než je nejvyšší povolená konstrukční rychlost automobilu (dle TP), čím vyšší index rychlosti, tím je směs pneumatiky měkčí (aby pneu měla lepší přilnavost při vyšších rychlostech) a je většinou použito tužší kostry bočnice pro lepší vedení"

Na 100% to nevím, ale někdo jsem četl že právě čím větší index rychlosti tím tvrdší směs pneu. Aby nedocházelo k odtrhávání gumy od kordu. Tzn. že "rychlejší" pneu vydrží dýl ... zkusím někde pohledat a dát sem odkaz. Navíc rozdíl v ceně je většinou minimální. Já jsem teď kupoval Pirelli P6 91V na www.pneumatiky.cz a měli je tam v akci ještě levněji než 91H. Nebylo co řešit

Pokud je to Leon TDi AGR 66kW tak by to mělo být stejné, koukni a pokud vypadají stějně je to OK

JJ sice nevim co to je ale asi by to pomohlo Mě teda zatím stačil pohled zvenku na nadici a bylo jasno... Při výměně té krátké od ventilu k bance chcipaci klapky jsem si všiml že taky hadička ze saciho potrubi do N75 je cugrunt fprdeli. Všude kde je upnuta do svorek byla prodřná. Akorát že výměnu jsem dělal na benzínce, ne doma v garáži, takže novou hadičku se mi nepodařilo napasovat na to čůro co vede ze sacího potrubí (je to nějaké silnější navíc nějaké gumové) ani za kus masa. Málo místa, jednou rukou jsem se tam snažil hadicu nasadit a málem jsem z toho vykvet. Fakt něco na mé nervy. Až budu doma musím ji nahřát v horké vodě namazat mýdlem a snad pak ... Jinak sjem vyřešil tak že starou nadičku omotal izolačkou, není to 100% ale o 90% lepší - cuká ne ve 3 ale až ve 3,5 - 4 tis otáčkách prostě až při velikém podtlaku

všechno špatně všechno špatně ... díra je zpět zatr sakr ale asi vím čím to je, zkoumal jsem baňku klapky vypínání motoru a je OK, když jí stlačím a pořádně zacpu trubičku zůstate uzavřená - baňka drží. Ale při tom jsem si všimnul že mám prošvihnutou hadičku co do ní vede. Není to skoro vidět, jak je opletená tak se to skoro nedá poznat. Jak sjem ji zaslepil a zahnul ať se v motoru nemrcasí asi se ucpala a chvilu OK, pak se zahřála a propouští. Zítra koupím hadicu a vyměním Prosím ještě někoho o radu nebo fintu jak nejlépe peznat prasklé hadičky bez takřka vědeckého zkoumání s lupou každého cm. Nějak do nich foukat? vycucávat ? Díky a samo dám vědět výsledek (jestli to nebude ono tak se zjevím ...)

Když už jsem se teda dneska zakoukal do tématu 1,6 55kW tak by mě zajímalo jetli to někdo má chiplé. U CIMBU je to snad ten nejlevnější chip a výkon vzroste na 61kW a 141Nm a to už jsou celkem zajímavý čísla ... Navíc se ten výkon zvedá hlavně ve vyšších otáčkách kde série právěže uvadá (ať zas nevyvolám lavinu nemám z vlastní hlavy, nikdy jsem s tím motorem nejel ale cituji SM "při předjíždění mu náhle dojde dech") Pokud ano jaká spokojenost? je to poznat při jízdě i u stojanu na pumpě ??? díky

OKa vše dobré jen na ukázku - toto jsem dnes našel a kdybych hledal auto vážně bych o ní uvažoval a věřím že bych byl spokojen, stejně jako se svým "božským" 66kW TDi http://www.sauto.cz/car_detail.php?filter_car_id=6434814

já po tobě proboha nechtěl ať píšeš že 0-100 za 3min ... nepřeháněj zase. Pokud by jsi četl pozorně a nereagoval až na reakci na můj příspěvek (to ses probudil až teď nebo nevěděl co napsat???) tak uvidíš že jsem tě pochváli - krásný auto a zájem o něj. "Soudností" jsme myslel nevychvalování do nebes vlastnosti které jsou podle mě normální až podoprůměrné, nebo že bys měl šetřit slovy typu táta točil až 3500ot a nebudete tomu věřit spotřeba byla Xl/100km. (nepřesná citace) protože to že se motor točí je naprosto normální u každého kdo jen nesleduje okamžitou spotřebu. prosím ber to v klidu, nechci se nikoho dotknout jen jsem prostě neodolal reagovat na tvé příspěvky. Jinak stále platí že chápu tvůj zápal a nadšení, je mi jasné že každý (i já) má tendence přechvalovat své věci a je to vidět i v příspěvcích o spotřebě, kde každý druhý jezdí do 4l/100 ... měj se a doufám že to nevyvolá vlnu hádání a trapného tahání za slovíčka co kdy kde kdo ...

Ahoj tak koupil jsi? prosim kde a za kolik??? jedine kde jsem ho nasel je MJauto kolem 1200,- Diky

jaj sem si něvšiml že to vymontoval a pochopil jsem že to pálil na autě ... páč jsme tu probírali že asi bude problém sundat to vůbec z hlavy. Tak to je pak OK, takhle nějak myslím dělají olympijské pochodně

Nepsal jsem ať to někdo dělá, jen že jsme viděl video. Já osobně bych na to neměl odvahu a ani nevěřím že to funguje. Navíc ale nějak podobně tu pár lidí psalo na Fabii foru že si čistí škrtící klapky. Vstřikování čistícího prostředku přímo na klapku motoru v chodu.

s tím vyhořením nevím jestli to bude fungovat a hlavně pozor na oschlé odpadávající kusy co by napadali do válců, nemám ze své hlavy ale prý jdou písty těsně pod hlavu a je nebzpečí ohnutí ojnice. Asi to bude chtít dokonale vysát. Já jsem to měl jen slabě potažené olejem se sazema, max 1mm a myslím že když jsem zaslepil EGR tak se to postupně samo odplaví ... ale přemýšlel jsem také nad tím jak to vyčistit za chodu motoru že by bordel vyhořel a vylítal sám (asi ideálně sundat KAT) někde jsem viděl i jak borci na benzínovém motoru čistí vnitřnosti vstřikováním vody!!! do sání, normálka sundat sání a stříkali přímo na škrtící klapku. Z výfuku lítalo kupa marastu .

Ahoj, myslím že když do namočíš do petroleje a vydrbež štětkou na lahve pude to, vždycky jsem vše čistil petrákem a spokojenost. Taky jsem se na to chystal ale zkolabovakl jsem na povolení šroubů parohů z hlavy (je jich 6) a nešlo ani za boha. Bál jsem se že je strhnu tak sem se na to vyprdnul. Nepomohlo ani WD, prostě to zalehlo jak sviňa ... tak hodně štěstí

Kurník téď nedělám nic jinýho než že při vypínání motoru šponuju uši a poslouchám co kde vrzne ale máš pravdu asi to tam jaksi střelí ... musím to zapojit, snad se mi ale zas neobjeví to škubání

hmm saně to sem si myslel ... ale dávám na to pozor a opravdu nic strašného neslýchám, ani vybrace. Každopádně se to teda pokusím opravit páč baňka asi v háji není protože když zacpu trubičku co se na ní nasazuje ta hadička a hýbu s klapkou -táhlem tak je tam odpor, když ale baňku stlačím a zacpu trubičku tak se neudrží (to je ale asi ok páč ta pružina je docela silná a podtkal to dlouho neudrží) Možná teda byla chybka jen v napojení hadičky, zkrátím ji o 1cm natěsno nasadím a uvidím. Každopádně teď to jede opravdu dobře, v tahu bez díry a na dálnici bez přemlouvání 170 a ještě by jela. Po odpojení EGR po městě klesla spotřeba (dle PC o 0,1 - 0,3l) a líp to jde do otáček, mimo město spotřeba +/- stejná ale zrychlení z 80 na 120 lepší P.S. díky všem za rady a postřehy

a sakra ... no ale já teda zatím žádnej randál nepozoruju, stejné jako před tím, možná je to tím že byla diravá a stejnak nefungovala jak má. Zatím to budu testovat a když tak seženu jinou baňku. Můžu si tím něco zničit? jak říkám zatím žádnou změnu při vypnutí nepozoruju, ani hluk ani vybrace Díky za odpověď

Juchuuu u mě zdárně vyřešen problém s cuknutím v tahu, a bylo to v úplně v něčem jiném než jsem si myslel ... Teď o víkendu byl konečně čas pohrabat se v autě a chtěl jsem vyčistit sání a odpojit EGR ventil. Sání se nám nepodařilo ani povolit, ale nebylo až tak zasr... tak jsme jen zaslepili hadičky k EGR. Plechovou záslepku potrubí nemám ale i tak to funguje. Nejdřív zaslepení té horní hadičky č.1 - zkušební jízda - má to trošku jadrnější projev to je pravda, ale mě to nevadí (motor prostě není dušen splodina vrácenejma do sání). Zlepší se přechod do otáček nad 2000, auto jede plynuleji - přesto ale při plným plynu to mělo od 3000 takovou díru v tahu Následovalo odpojení a zaslepení hadičky č.2 - vede do té podtlakové baňky co tahá za klapku (nevím k čemu tam je tak prosím o vysvětlení a jestli jsme náhodou neodpojili něco špatně) - a ejhle jede to skvěle a navíc se zlepšilo brždění. Posilovač brzd je daleko účinnější. Po díře acuknutí ani památky ... Vysvětlení - myslím že ta baňka je nějaká prošvihnutá, podchází a utíkal mi tudy podtlak brzd a ve vysokých otáčkách to tudy přisávalo a dusilo se. Odpojení EGR za mě určitě všem doporučuji !!!