mode

len pre zaujímavosť foto z filtra (BME) po 95tkm, benzín "najlacnejší"+vif : 1.vstupná strana - výstupná strana, 2. pohľad proti svetlu výmena preventívna...

Len pre info BME pri 152tkm tak vypadajú NGK po 40tkm. Motor bežal normálne. Výmena len preventívna Zaujímavé sú depozity na elektródach... ak niekto podľa toho diagnostikuje stav motora... Vymenil som za Denso, motor stíchol na volnobeh o 1dB (objektívne namerané...). Pri pridaní plynu je zvuk motora s novými Denso hladší s NGK mal ostrejší (raceový) zvuk. Zaujímavé Denso má iný tvar elktród. Dal som Denso lebo mám s nimi lepšie skúsenosti s moto. NGK už asi nieje čo bývalo.

Tak problém vyriešený asi netreba komentár :

Prestalo mi svietit podsvietenie ovládača el. natáčania zrkadielok a el. ovládania okien na madle dverí - v podstate iba ľavé šoférove dvere. Rozobral som to chýba - napatie na pine kde je toto podsvietenie napájané . Funkcie dverí a zrkadielok fungujú. (inak absloutne nesedí farebné značenie vodičov podľa DP z 2003, ja mám MR2007/FI.) Ostatné podsvietenia po zapnutí svetiel je OK. Stretol sa s tým niekto? V ď a k a

už si zvykám a prestávam to vnímať (ale sere ma to)

vie mi niekto poradiť či je možné kúpiť iba gumenú prachovku spínača otvárania piatych dverí (kufra) na combíku? čo som pozeral tak je iba celý komplet spínač za 28€ ( 6Y0827574) - a to sa mi nechce vopred dík

v záruke? - povedia že nič nepočujú...

mne to "vrzalo" ako starý gauč

Libero dík, tam mám maticu mnohohran. (nie plechovú) (mám FI MR2007) takže tým to asi nebude

nemôžete to niekto ofotiť kde je tá plechová matica? mne tiež "cvakne" ked akcelerujem alebo brzdím moc dík

chlapy vyriešili ste to nejak? mám asi to isté s HTP motorom, hlavne po zaradení 2ky a akcelerácií ale aj po ubratí plynu...

libero dik za info aj ked prislo po funuse pre ostaných je to tak ako píšeš a mne už nové paltničky leštia nové kotúče... bol najvyšší čas ... Inak zaujímavý úkaz - rozmer starých platničiek cca L 4 a 4mm - P 4 a 1mm - nechápem prečo sa tá jedna tak odrala, kotuče mali cca 20mm

potrebuje radu, neviete aký bit treba na povolenie poisťovacieho šrobiku kotúča ? mám iba do T30 neviem či tam nieje väčší... Imbus na strmen je 7mm však? Moc dík zainfo.

Pavelo práveže ked vyjdeš na slniečko klima si sama pridá výkon (je to automat), ale až ked zistí zvýšenie teploty v kabíne...a to môže byť opozdené voči subjektívnemu pocitu že na teba svieti cez okono slnko.

kompresor mení výkon voči požiadavke systému cca 5-100%(v krokoch) t.j. záťaž motora od kompresora je premenlivá. Ked ide na plno tak to cítiť na ťahu motora. Teplota v kabíne sa "snaží" udržiavať podľa nastavenej na knoflíku - výkonom kompresora a miešaním kalpkou. Teplota sa sníma v ovládacom panely klímy. dokonaca mám pocit že je tam ventilátorček ktorý aktívne nasáva teplotu z kabíny smerom na snímač.... Je to poloautomat! - nie manuál! a ešte perlička ak je plyn na podlahe (dashpot) a o táčky nad 3000, kompresor sa autoamticky vypína počas tohto stavu.

pripojím skúsenosť s tyllom na HTP: - na pohľad kvalitné prevedenie "made in CZ" - zvary zatreté len nejakou farbou - uvidím ako sa to pejaví po zime - geometria dobrá - mierne ťahá za posledný úchyt ale nič kritické - duní na volnobeh (origo nebolo počuť) - rôzne akustické rezonancie, dunenie halvne okolo 2000ot. - cellkovo hlučnejší asi to je daň za aftermarket diel, ktorý stojí cca 1/3 originálu. V globále ale plní účel.

šaňo, mne sa osvedčil edge 5w30 ale dal by som akýkoľvek ktorý spĺňa VW50400 (táto norma prekrýva všetky predošlé), značku podľa najnižšej ceny... Straý olej ti zoberú zadarmo v zberných dvoroch - kde sa vozí komunálny odpad. Ak má nabehané 15tis nech vymení za nový. Starý treba nechať vytiecť čo najdlhšie ideálne aj hodinku - samozrejme musí byť horúci. Potom novú vložku filtra a 3l oleja.

vitaj v klube, toto spravili v autorizovanom servise aj mne ku-vy - odvtedy som vždy pri výmene.....

to klepkanie je občas počuť aj pri priamej jazde a je veľmi nenápadné (bežný šofér by si to ani nevšimol....) Morris si ma vystrašil... ale moc dík za info!

prehodil som pôvodné letné a aj predné za zadné takže gumou to 100% nieje. Kolesá som utiahol momenťákom! ..... a keď zatočím doprava stále čosi klepká (frekvencia podľa rýchlosti kolesa) vľavo vpredu, chlapy čo s tým ????

nie si v to sám, prezul som zimné a pri zatáčaní vpravo cítim klepkanie (podľa otáčok kolesa) z ľavej strany ! dovtedy to nerobilo...(ako si písal hlavne na kruháčoch.) veľmi málo a iba niekedy to cítim aj pri primej jazde. dúfam že to nieje napr. ložisko! Kolesá som dotiahol momenťákom - pre istotu..., gumy sú "nové" hmm. Nebude to kamienok vo vzorke gumy!? mám "zubaté" ESKIMO S3+ a veľmi málo závaží...

pri porovnávaní zimne - letné treba brať do úvahy výšku vzorky. zimne (nové) majú vzorku ktorá sa správa ako metličky (kôli záberu na klzkom povrchu zaberajú hrany segmentov), letné majú pevné segmenty a záber vykonáva plocha segmentu - samozrejme zjednodušene povedané... pri ojazdenej zimnej pneumatike práve tento metlickový efekt mizne a zacína sa vlastnostami podobat na letnú ale s tým že je guma mäkšia čo sa prejaví veľkým optrebením a "gumovosťou" pri zatáčaní, zimné s nízkou vzorkou - je možné v pohode dojazdiť v lete...

nepoznám servis, ktorý neprelieva olej - veď viac oleja vyšia faktúra....štandard 3,5l do HTP (stačí pritom rovné 3l)

No keby si pozrel ten graf zistil by si že aj tá 10w40 je na tom lepšie ako 5w40 v "stay in grade"

myslím že 5w30 (VW50400 !) je pre HTP lepšia voľba ! ako VW50200 - viď môj príspevok hore cimbu doporučuje 10w50 a už je z toho modla viac na : http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?p=40541#40541