velkytom

Pokud člověk oželí zálohu, tak je to jedno ... jsem již prskal, že jsem kvůli zvláštnímu lakování čekal na yetidlo 3 měsíce a tak nějak si říkám, že 6 měsíců je taková maximální psychologická hranice, nad kterou na auto prostě čekat nebudu ... jo kdyby u karoqa šlo zvláštní lakování, bych i ten rok čekal (jsem kvůli tomu zvažoval i kodiaqa, ale to je pro mě moc velká krabice) ... ale na normální kusovku, to fakt ne . Ale nepředbíhejme, embasopohádky měly v mém případě vždy dobrý konec, takže zatím věřím, že v květnu ho budu mít .

Tak nejhorší je smrt z vyplašení , pokud nemáš složenou zálohu, dost těžko z tebe bude prodejce něco vymáhat, pokud není ošetřené ve smlouvě (v jedné z předchozích smluv na nové embéčko jsem měl přímo uvedeno, že záloha v případě neodebrání propadá). Shodou okolností je dnes na auto.cz test superba 1.5 ... a při testu redaktor zaznamenal "škubání motoru" ... tvl, že jsem raději neobjednal třípísťáka (ale na něj bych čekal déle, nejde k němu vyhřívání čelního skla a volba jízdního režimu ...). Jediný důvod, proč zůstávám u embasofirmy je ten, že embéčko nikdy nezklamalo a všechny případné drobné reklamace byly bez problému uznány. Ale je fakt, že pokud by se měla nějak protáhnout dodací lhůta o více jak měsíc, tak záloha nezáloha, od smlouvy odstupuji a jdu si pro něco jiného . Zasejc takový embasofil nejsem, abych čekal jak sysel a pak stejně měl nějaký poškubávadlo za 700t.

Takhle to mám továrně nastavené na yetim ... sklopení zrcátek dlouhým stiskem uzamčení na DO, po odemčení a otevření dveří se odklopí až po nastartování, resp. otočením klíče v zapalování. Výhoda je, že si sám rozhodnu, kdy a jestli chci sklápět, nevýhoda je, že při sklopených nefunguje osvětlení nástupního prostoru. Tak jsem docela zvědav, jak to bude fachat u Karoqu s kessy.

Odmlžení je OK, ale odmrazení, když je výrazněji pod 0, trvá ve srovnání ze zadním sklem, o poznání déle. Na druhou stranu si raději chvíli počkám, než oškrábu boční okna a usadím se zpět do embéčka, jde čelní sklo setřít stěračem. Už bych wagen bez vyhřívaného čelního skla, nebo případně nezávislého topení, nechtěl. Koneckonců je to i důvod, proč jsem nešel u Karoqa do 1.0 TSI, které by pro mé popojížďky kolem komína stačilo, bo tam vyhřívané čelní sklo nakonfigurovat nejde a musel bych volit nezávislé topení, u té 1.5 mě bude stačit ke spokojenosti kombinace vyhřívání sklo, sedačka a volant.

Dodací lhůty Karoqa jsou fakt pro embasomasochisty . Obeslal jsem prodejce v mém dosahu se žádostí o cenovou nabídku a předpokládaný termín dodání a vyjímkou nebyly pro 1.5 TSI man. style termíny dodání listopad 2019 . Nakonec jsem objednal u prodejce, který jej měl již v objednávce ještě s možností doplnění konfigurace, takže předpokládaný termín dodání květen 2019. Tož jsem v očekávání ... doufejme že ne infarktu z případného prodloužení dodací doby, jak to zde sleduji .

Abych se vrátil zpět k názvu vlákna ... za sebe mohu říci, že o rozumnosti volby embaso lowendového motoru svědčí i to, že jsem si jej vybral pro pravidelnou 4 letou obnovu vozového parku (použití jako rodinné přibližovadlo, občasné cestování k soustruhu do kolbenky, sem tam projížďka po ČR a jednou za rok dovolená v Jugoslávii ... ročně 15000 km ... pro každodenního dálničního projížděče trasy Prágl - Brno by byl nesmysl si uvedenou motorizaci pořizovat). Když jsem na podzim vybíral, porovnával jsem s předokolkovou pseudo SUV konkurencí v základní motorizaci (v užším výběru zůstal ASX, Qashqai, Kadjar a Tuscon) ... chtěl jsem trochu vybavenější přibližovadlo, oproti předchozímu sociálnímu modelu, tedy jsem měl požadavek např. na vyhřívané sedačky, vyhřívané přední sklo, nebo elektricky sklopná zpětná zrcátka. Pokud jsem však požadovanou výbavu doplnil u užšího výběru (pokud již nebyla zahrnuta ve výbavě), byla cena přibližovadla o desítky tisíc peněz vyšší, než yetíka. Konkurence nebyla ochotna o nějaké zajímavější slevě jednat. Tak nakonec překvapivě vyhrál opět yeti fresh 1.2 (otřepané rčení, že embéčka jsou oproti konkurenci holovozy, asi neplatí vždy ). Na nějaké bližší hodnocení je zatím brzy, mám najeto 100 km ... ale zatím jsem, přestože je to stále jeden a ten samý vůz jako předchozí, z nynějšího vybavenějšího yetidla doslova unešen .

Od poslední ceníkové embasorevoluce v listopadu 2015 je u freshe v základu

Tak abych uzavřel svůj objednací příběh (yeti fresh 1.2 TSi) ... objednáno 21.10.2015, vyrobeno 13.1.2016, u prodejce obratem, převzít jsem ale mohl z důvodu své dovolené až dnes. Díky zvláštnímu lakování se dodání trochu prodloužilo ... ke cti embasofirmy nutno uvést, že ačkoliv objednáno před změnou ceníku, je vozidlo s výbavou po změně ceníku (ovládání na volantu, bluetoth konektivita, nebo sklopná sedačka spolujezdce, které se mě nechtělo připlácet ... na druhou stranu, některé nyní standardní součásti výbavy jsem připlácel ... m. j. např. sklopná zrcátka, nebo vyhřívání ostřikovačů).

To je docela síla, koukám že se mám, co se týče dodací lhůty, na co těšit

Tak po necelých 4 letech bezproblémového provozu přišel čas výměny embéčka ... a ať jsem hledal u konkurence, jak jsem mohl, nenašel jsem vhodnějšího nástupce, než opět yetidlo ... po několika předešlých skladových přibližovadlech jsem tentokrát nakonfiguroval požadovanou výbavu (Yeti Fresh 1.2 TSI, se zvláštním lakováním a několika příplatkovými serepetičkami, za konfigurátorových 467 t ... cena prodejce 437 t) ... a 21. října 2015 objednal ... nyní jsem v očekávání, bo zvláštní lakování může dodací lhůtu zkrátit, nebo také prodloužit ... údajně se čeká, než se sejdou do výroby 3 stejné barvy, nebo se po 3 měsících čekání pouští do výroby i samostatně .

Mám wagen bez rezervy a heveru a myslel jsem, že si při výměně zimní - letní pneu vystačím s panenkou. No býval bych si vystačil, kdyby letní byly R16 a ne R17 ... k nasazení letní chybělo cca 0,5 cm ... tak jsem zimní nasadil zpět ... vymýšlet nějaké podkládání se mě nechtělo, bo to bylo podezřele vratké a měl jsem obavu, abych si i přes podložení hranolem a gumou nepoškodil podvozek ... za 1080,- Kč jsem koupil originální hever ... a výměna pneu pak byla nebe a dudy ... pořízení origoheveru tak mohu jen doporučit

Tak najeto 2500 km a spotřeba si sedala ... před 14 dny jsem ještě na zimákách výletně projel po jihozápadních čechách 400 km s průměrnou spotřebou 5,0 l/100 km , jinak jsem s yetidlem jezdil poslední dobou do 6 l. Po přezutí na letní 225/55 R17 však pozoruji zvýšení spotřeby, minimálně o 0,5 l/100 km, možná je to umocněno i tím, že jsem místo dosavadního poweru, či N95 ultra natankoval obyčejný N95. Vrátím se zpět k N95 ultra, nebo prubnu 98 a uvidí se .

Dva měsíce Freshe mám (1.2 TSI) a zatím plná spokojenost ... letní pneu (225/55 R17) jsou sice efektní, ale po přezutí ze zimních 205 R16 pozoruji zvýšení spotřeby minimálně o 0,5 l/100 km ... možná je to i v kombinaci s tím, že jsem místo dosavadního Poweru, či N95 ultra natankoval nádrž obyčejného N95 . Za chvíli mě čeká opět tankování, tak dám opět 95 ultra, nebo 98 a uvidíme .

Ta kabina je relativní ... uvažoval jsem o OII, ale mám skorem 2 metry ... já bych tam byl v pohodě, ale za mě si v OII nikdo (trpaslíky nepočítám) nesedne ... v yetim si mohu dát sedačku řidiče (bez ztráty komfortu a pocitu málo místa jako v octě) dopředu a vzadu je místa skoro jak v roomsteru. Samozřejmě ta 1.2 TSI daleko víc sluší v octě ... při zkušební jízdě jsem si připadal jak v OI 1.8, se kterou jsem služebně jezdil před pár lety. Ale na druhou stranu, ani v yetim není k zahození a naprosto dostačuje, auto není žádný louda . Kufr mě subjektivně přijde jako v roomsteru (ale je fakt, že nemám rezervu a mezipodlahu), takže dostačující.

Tak s 800 najetými km spotřeba zatím město 6,9, mimo město 5,8, dálnice s dodržováním rychlostních limitů 7,1 km, takže zatím přijatelné, zvláště, pokud si po zajetí ještě sedne :-). Krmím jej ale na doporučení prodejce v-powerem, bo prý maj TSI, alespoň při zajíždění, rády lepší fuel. Vzhledem k současným cenám ale asi přejdu na 95 ultra od obchodních řetězců .

Měl jsem 3,5 roku R (1.2 HTP/51 kW, Style) a byl jsem naprosto spokojen . Roli rodinného vozu plnil na 100 %. Pak jsem se jel s rodinkou podívat do salůnu, jestli bychom se vešli do OII, jinak jsme uvažovali opět o new R ... a nakonec přijel se skladovým Yetidlem 1.2 TSI Fresh I ... mám jej 14 dnů, najeto cca 800 km ... takže na nějaké důkladné srovnání R a Y je ještě brzo. OII odpadla z důvodu prostoru na zadních sedačkách (mám skorem 2 metry, takže v OII si za mě nikdo nesedne), R byl v tomto bezkonkurenční. Y je ale vyšší,takže sedačku mohu mít více vpředu a vzadu je tak více místa než v OII. Mám Y bez rezervy, takže kufr je subjektivně stejně prostorný jako u R. Y je ale mnohem pohodlnější, lépe zvládá nerovnosti na našich cestách necestách. R byl takový kostitřas, motor u Y je ďábelský, oproti HTP disponuje dostatečnou rezervou na předjíždění a spotřeba je srovnatelná. Další postřeh je, že se s Y lépe couvá, bo je z něj dobře vidět. S R se bez parkovacích senzorů špatně parkovalo, v R jsem je měl, do Y jsem uvažoval o dodělání, ale nejsou potřeba. Pokud bych opět volil mezi R a Y, poté, co jsem obé vyzkoušel, nyní bych volil Y, páč je to dospělejší, pohodlnější, bytelnější a tedy i bezpečnější embéčko (bohužel ale i dražší, a to více, než je zdrávo). Tak ještě uvidíme, jak bude yetidlo sloužit a jak si poradí v létě s Chorvatskem, třípísťák R sloužil celou dobu bez problému. Jediná závada vlastně byla, samozřejmě po záruce, čidlo parkovacího senzoru .