Alibaba I

No, projel jsem všechny motorizace OI na mjauto.cz a filtry (tedy udávané rozměry) jsou naprosto shodné 283x206x25 a to jak klasické tak uhlíkové. K tý výměně: asi je logičtější kvůli ofuku výměna před zimou, ale díky zvýšené vlhkosti v zimě, bych na to na jaře alespoň hodil oko. U mého Mégane se mi stávalo, že byl na jaře plesnivý a dejchat pak do zimy tyhle spóry, to se mi tedy moc nechtělo.

nojo no, esli vono to nebude tím, že tyhle sajrajty jsou určený na čištění skla = chemicky (a mechanicky) odolného materiálu. Zrcadla a paraboly povrchově pokovené nejsou sklem chráněné, takže jddou do kopru. Ale pozor !! hrozí i mechanické poškození - škrábance/odření, takže čistit jen s nejvyšší opatrností, raději na mokro. Na sucho ofouknout vzduchem a pak jemným štětcem.

...bych řekl, že žádnou změnu nepocítíš, ten pylák je jen takový +/- sychr. Prachu a pylu si nanosíš do kabiny na botách a oděvu beztak dost. Jedině že bys luxoval a tepoval dvakrát do týdne Já měním pylák jednou do roka, obvykle na jaře nebo před létem (najedu do 10000 ročně). Zanesený se pozná zejména problematickým odmlžováním předního skla v zimě. Výše zmíněný nasládlý zápach nemusí být nutně filtrem alébrž bakteriemi v soustavě klimatizace.....tu je nejlépe rovněž jednou do roka-dvou vydesinfikovat.

Si vyber, buď Autokelly u vás v místě, ale to bude patrně jen BRISK nebo BERU viz: BR DX15LTC-1 zapalovací svíčka BRISK EXTRA 102.- ks BR DR15YPP-1 zapalovací svíčka BRISK PLATIN 183.- ks BR DR15YS zapalovací svíčka BRISK SILVER 90.- ks BR DOR15LGS zapalovací svíčka BRISK PREMIUM 216.- ks BR A-LINE24 zapalovací svíčka BRISK A-line 476.- ks BE UXF79 zapalovací svíčka BERU ULTRA-X 178.- ks BE Z90 zapalovací svíčka BERU ULTRA 154.- ks Nebo autodilykrc.cz, kde jsou (počítám) jedni z nejlevnějších. viz: svíčka zapalování BKUR 6 ET-10 157,00 Kč /ks ale platit kvůli krabce svíček navrch poštovné by bylo jak v kocourkově.....třeba se ti tam bude hodit ještě něco.....

...mnojo no, každému co jeho jest. Já na tyhle kejkle nejsem. Prasklina do 15cm se dá slepit za cca 700.- to není zas tak mnoho. Zkus si pro zajímavost zadat do vyhledávače "glass repair".

Kdyby podobné zajímalo i uživatele jiných motorizací: mechanický pětikvalt 002 - 1,4l 44kW - 2,4l oleje mechanický pětikvalt 02K - 1,4l 55kW, 1,6l 55kW/74kW/75kW - 1,6+0,1l oleje mechanický pětikvalt 02J - 1,8l 92kW,/110kW; 1,9l 66kW/74kW/81kW; 2,0l 85kW - 1,9+0,1l oleje mechanický pětikvalt 02C /4x4 - 1,8l 110kW; 1,9l 66kW; 2,0l 85kW - 2,4l převodovka - 1,0l rozvodovka - 0,25l Haldex spojka mechanický šestikvalt 02M - 1,9l 96kW - 2,3l oleje mechanický šestikvalt 02M 4x4 - 1,9l 74kW - 2,6l převodovka - 1,0l rozvodovka - 0,25l Haldex spojka Automatická převodovka pro všechny motory - 5,3l oleje - 0,75l rozvodovka Všechny převodovky a rozvodovky mají trvalou/celoživotní náplň (co si však budem vyprávět) a u Haldexu je uváděno množství pro doplnění. Olej má být výše uvedený specifikace G 50 SAE nebo G 51 SAE 75W-90, pro automatickou převodovku ATF N 52 162.

Z výše jmenovaných výrobců bych jednoznačně doporuči Walker, na 1,6 není zas tak drahý. Starline v žádném případě a Bosal je střed. Renault ho kupříkladu montuje jako originál, ale vydrží cca ty tři roky. Dírky se do tlumičů vrtají pro odtok vody (jak už bylo üvedeno) kvůlivá oddálení hniloby zevnitř. jestli to však jednoznačně pomáhá, zatím nikdo z mých známých nepotvrdil. K montáži nových dílů výfuku VŽDY nové spojky a taky těsnící pastu. Bez nich to nebude fungovat na 100%.....

...che che, to mi připomíná, jak jsem předevčírem v autorizované Škodě viděl Castrol SLX III za 650.-Kč/l, přičemž se tentýž dá koupit na netu za 385,50 Kč/l, věřím však tomu, že někdo bude přesvědčen, ža ta tisícovka na jedné výměně se opravdu u značkového servisu vyplatí Nebo výfuk od Renaultu stál 27000.-, když jsem po třech letech ten smysluplně zaplacený a prorezlý dílec měnil, tak jsem zjistil, že jde o Bosal - jinde tentýž za necelou polovinu..... Kdo však věří - ať tam běží !

<i>Nejsou to směrovky, outside musí být směrem ven.</i> A sakra, tak jsem se pletl.....tak jest, rozhodující je vnitřní/vnější strana.

... u některých podobně se projevujících závad šlo o problém se špatně usazenými pístky ve třmenu. Náprava = rozebrat, vyčistit, promazat, dát zpět.....ale kdo ví ? A je to oprava pro zručnější kutily.

...já používám Velvanu "ošetření pryže", je to bílé "mléko" a dává příjemně matnou čerň (takže o psích kulkách nemůže být řeč). Na gumy to ale působí jako balzám - papírově odepsané zimáky (ročník 02) jsou pořád jak nový....sakra !!

K původnímu dotazu i když už je asi pozdě: mám Combi 1.9 TDI 96 kW a brácha Lifta TDI 81 kW, takže můžu trochu porovnávat. 81 má oproti 96 lepší průběh krouťáku a nastupuje o fous dřív, také má jiné zpřevodování, což je výhodné třeba ve městě, kde se dá jezdit 50km/h v 81 na čtyřku a šetřit tak palivem. 96 už se při 50km/h dost dusí a nemá žádnou sílu, takže musíš jezdit za 3 nebo 60km/h - to pokud jde o snižování spotřeby ve městě. 310 Nm 96ky je fakt paráda, ale kdo si vyloženě nepotrpí na tlak sedaček do beder, tak se plně spokojí s 81. Spotřebu mám ve městě 6,5-7l/100km (jezdím předvídavě) venku pak na kratších vzdálenostech 5,5l. Brácha jezdí víc dálky, takže je na průměru kolem 4,5-5l/100km, na vyloženě dlouhých pak i 4l (samostatné město neznám). Sečteno podtrženo se 96 hodí spíš na delší trasy mimo město a 81 na to ostatní, ale pokud máš před nosem něco pěknýho v 96, tak určitě ber. p.s. aby se to nepletlo, tak si navzájem s bráchou auta "závidíme", protože každý z nás je stavěný přesně na tu druhou variantu....