Morris_3nec

No já jezdím do škodovky v Dubině, spokojenost, mám tam sice známýho jinak bych tam nejezdil, ale myslím že zas taková pálka by to bejt neměla

Já měl ještě problém v tom, že auto bylo " tuknuté " Tatrou z boku, po opravě byl předek křivej, motor byl na silenblocích " našponovaný " a byl jakoby posunutý o 7cm na levou stranu ( po směru jízdy ) když se povolily šrouby silentbloků tak ho to prostě vystřelilo do strany. Proto se motor pořád tlačil na levou poloosu a když se vyndal motor, bylo na něm vidět jak má z venku vydřený dýhy od homokyneťáku. Při rovné jízdě mi to dělalo jen minimálně, třeba při zhoupnutí ve větší rychlosti ( silniční nerovnosti ) to vždycky zabubnovalo, to stejný při pravých zatáčkách kdy motor svou odstředivou silou ještě více tlačil na levou stranu. Při levých zatáčkách, kdy se motor natlačil tam kde má být bylo naprosté ticho. Teď mám auto už 100% zpravená, odřezal secelý předek od kabiny a z druhého na zadek bouraného auta se bodově navařily tak jako při origu celé nové nápravnice aby vše sedělo jak má. Měl jsem někde od mechanika vypsané ty homokyneťáky od které firmy jsou OK, které jsou fakt dobré a které určitě nebrat, možná to ještě někde najdu. Ale jednodušší a dle mě lepší je fakt sehnat starší origo poloosu. Jen ať to není z auta bouraného na předek a trochu ji vyzkoušet jak je na tom z vůlema a jestli samotná poloosa nekope. Když vyměňuješ jen kloub je s tim 4x více práce, než když vyměníš celou poloosu takže pokud si to neděláš sám nebo po známosti tak si i hodně připlatíš. Takhle jsem ot měl 1500 orig poloosa + 500 práce. Jinak by to bylo 3800 kloub + práce asi 1500. Jinak matně si vzpomínám že nebrat : metelli, starline atd, Spidan je OK, ale dobrej byl německej a byla to zkratka jako GKN nebo tak nějak, teď si nevzpomenu.

Přesně stejný problém jsem měl taky,ale bylo jedno na jakých pneu.Když jsem prudce točil do prava tak klepání od levýho kola ( motor se odstředivou silou natlacil na levou poloosu a tlacil na homokynetak vnitrni ) Měl jem taky v pr*eli komokyneťák na levé poloose. Klepalo to a klepalo tak jsem se snažil v zatáčkách jezdit pomalu až mi to nakonec v nejblbějším z nejblbějších míst luplo a celej homokyneťák prasknul, takže pak jedině odtahovka jelikož na laně se to odtáhnout nedá a výměna.Doporučuji sehnat starší celou škodováckou poloosu ( nová cca 11 000kč ), starší na vrakáči kompletní s oběma kloubama sem sehnal za 1500kč na TDI81kW. Je třba pořádně vyzkoušet vůle, aby se to moc nechechlalo a je to podle mě určitě lepší a rychlejší než měnit jen homokyneťák za italské či jiné kopie které tomo moc nevydržely ( vlatní zkušenost, už sem měnil 3x, vždycky to zase mr*lo, teď mám starší origo a drží)

Taky gratuluju, mam radost i za tebe. Posledni dobou se tech octavek krade nejak hodne az se budim ze spani a chodim koukat z okna na tu moji jestli je tam kde ma byt. Prebyvam taky v Trinci a Ostrave. Kez by to besneni uz skoncilo a vsem tem zm*dum posekat ruce a vsechno co jen de, rozemlit, nechat sezrat psum, vysrat, vyblit a znova rozsekat a rozemlit

No já mám led sufitku na stropě na středovým osvětlení. Když nemám klíč v zapalovaní tak mi to dělá taky to co tobě, jinak když je auto nastartovaný tak to svítí pořád na max. Druhou co mi zbyla jsem dal taky do kufru a tam svítí teda normálně, může to být ale tím že je tam jedna klascká žárovka a jedna led ( vyměnil jsem zatím jen jednu co mi zbyla ). Když máš obě led tak maj tak nízký odpor že se vypnou, prodávaj se přímo modely s vestavěným odporem třeba pro O2 kde ti vyskočí hláška přímo na maxidotu " vadná žárovka " jelikž má tak nízký odběr že to auto nepozná jestli tam je nebo nen

Dělá mi to to stejný. Při stisknutí páčky k sobě má jet jeden cyklus ale jede to třeba i 20x a pak se to zastaví třeba v polovině cyklu se stěračema nahoře. Dělá mi to ale jen kdyžje moc vlhko,když prší.Pak musím kniplovat jak krypl abyse mi třeba na 30x pokus podařilo zastavit stěrače ve zprávné poloze,zatím jsem to neřešil jak to opravit, ale už mě to taky začíná srát.

Ku*vy, co k tomu dodat. Jsem z Třince, přebejvám přez týden Ostrava - víkendy Třinec. Zapsal jsem si spz a vin, budu sledovat, kdybych na něco narazil ozvu se. I když to není moje auto tak tohle to člověka nasere a vytočí . . .

Tak jak jste kluci dopadli ? Nestíhal jem, dorazil jsem kolem 15:15 projel sem parkoviště křížem krážem ale už jste asi někam vyrazili

Jo a jeste nechame nastartovany TDIcka, pri te inverzi to bude taky super

Připojím se pokud mi do toho něco důležitýho nevleze

Mě dělalo něco podobnýho na O1 při průjezdu pravé zatáčky mi hučelo v levým kole. Byl to homokynetický kloub vnitřní, odstředivou silou se na něj v zatáčce natlačil motor a kloub se dřel přímo o blok motoru a šlo to na něm poznat, byl od toho docela vydřený. Měl jsem vymačkané silenbloky na motoru a proto to tak chodilo ze strany na stranu, navíc se zjistilo že mám křivé nápravnice a celej motor je natlačenej zhruba o 5cm na levou stranu takže pravá poloosa byla natáhnutá a lev byla stlačená, no ani se neptejte jak a na kolik vyšla oprava . . .

Me taky odesel ten spinac po castem bouchani kufrem zenskym pohlavim. Udelal sem si primo na 5. dverich po leve strane ( pri pohledu na otevreny kufr ) maly prepinac takze si to zapinam a vypinam hezky rucne

Pobavil jsem se

Nový shoping park to je proboha co ? AVION, FUTURUM a nebo někde u nedostavěné nové Karolíny ? Přijedu kouknout

Já nedělal celý auto, dělávám jen kapoty, střechy a nějaký doplňky v interiéru. Používám fólie od 3M, perfektní tvarovatelnost a odolnost. Pokud si to tedy děláš sám celé auto, tak to opravdu smekám pokud ti to vyjde a doděláš to až do konce. Jo ono to na videích vypadá jednoduše když čověk už v tom má praxi a ví co a jak. Když dáš čistě jen fólii tak by to měl při odstraňování lak vydržet vpohodě pokud to nemáš rezlé pod lakem, ale když pod to dáš primer což bych doporučil jinak se ti to začne odloupávat na exponovaných místech hako jsou rohy a hrany tak pak to drží docela fest a o lak bych se i bál aby ho to nestrhlo. Jinak teda přeju hodně štěstí, nervů a trpělivosti, pak sem hoď foto

Jojo četl jsem ten článek, asi to tak vyřeším. Nicméně stejně musím vymontovat ten starý abych ho rozebral a opravil, protože ta ostřiková osiška se zakousla a stěračje zadřený. Už to stříkám postupně 3. den WDčkem tak doufám že to brzo povolí a pujde to sundat

Vím že sem nic nevrtal, myslel jsem to právě tak jestli to není od výroby nějak asymetricky navrtaný. No tak asi ty vzpery jsou nějaký aušusy tak tu jednu zkusim ještě pár mm zkrátit, snad to poůže

Nevíte jestli se dá sehnat jen ta samotná plastová tryska případně čím ji nahradit ? Při pokusu o sundání zarezlého stěrače se mi ji podařilo šikovně ulomin, dá se to nějak sehnat nebo užbudu jezdit bez ostřiku ?

No ja taky bloudim a hledam a vztekam se a nikde nic, zkoušel jsem to rozebrat, vyčistit ty kontakty v páčce cyklovače kontoxem a na chvíli to pomohlo, ale jen na chvíli . . . Kdyby si na neco prisel jak se to da dlouhodobeji vyresit urcite to sem hod. Budu ti moc vdecny, pokud na to prijdu samozrejme sem napisu taky

Ostrava Mariánské " černé " Hory Octavia Combi 1.9TDI cihlová metla/carbon

Ok, ještě to zbrousím. Přišel jsem ale na jednu další věci, vzpěry jsem zkracoval rovnoměrně, aby byly obě stejně dlouhé ale při zavírání slyším že nejdřív se rozjede jedna vzpěra a druhá až po ní, je možný že bych měl nerovnoměrně navrtaný díry nad podběhem ?! Ty vzpěry mi teda dávají zabrat . . . .(

Tak jsem vzpěry po dvouhodinovém broušení a řezání závitů nasadil. Vybrousil jsem v těch kulových hlavách výběžky pro ten čep max co to šlo abych nevybrousil i dírky pro tu závlačku a i tak se mi to zdá málo. Musel jsem je zkrátit celkem o cca 15mm, možná i více a stejně mi to na pravé straně nadzvedává kapotu. Je to tím že je to pořád dlouhé nebo ji vyboulujou ty vzpěry svou silou ? Ať vím jestli to ještě více zkracovat, případně můžu nějak zprasit funkci vzpěr tím, že je zkrátím až moc ?

Pánové je normální, že ty vzpěry jsou tak tvrdý že je nedokážu zasunout ani když se o ně opřu rukama vší silou ? Dneska mi přišly ty od JOMu tak mě to docela udivilo, jasný že kapta je těžká, navíc k tomu ta velká páka. Tak se raději zeptám, abych pak náhodou nepustil kapotu dolu a ty vzpěry mi ji neprobodly jestli ej to teda normální že s něma ani nehnu ať dělám co dělám

Jednoznačne 1.9TDI . . . .jak už bylo psáno, největší krouťák při nižších otáčkách, díky tomu rychlejší řazení, myslím že tdi by neměl problém

Sakra to vypadá zajímavě, vidím to poprvý tak v tomhle moc nepomůžu, ale budu se o to zajímat kdybys přišel na to kde to sehnat a na kolik to vychází, určo to sem hoď