Jessy

Najskôr by to chcelo zmerať tlak, aký turbo vyvinie (myslím že to ide aj cez VAG). Podľa toho poznáš kde je probl. Stopy oleja v intercool. sú bežné (pokiaľ ho tam není moc).

Možno by bolo dobre ten vent. vybrať a mrknuť naň lepšie - vyčistiť, namazať, ak má uhlíky, skontrolovať... Inak je pravdepod. že sa to zopakuje. Kontrola termostat. by tiež nebola na škodu (mal by vent spínať pri cca 100st. )

2. konec by mal ísť niekam do sania, vôbec by som sa toho nebál

Zdravím, viem že je to stará téma, no nedá mi aby som nezareagoval ... Vidím že chlapi v tom majú trochu zmätok - ak je ABS v poriadku, v žiadnom prípade nepredlžuje brzdnú dráhu, naopak ju skracuje, a to bez ohľadu na to, či je povrch suchý, mokrý, klzký..., proste hocijaký. Veď práve kôli jej skráteniu je do auta montované, a kto o tom pochybuje, môže si to veľmi ľahko overiť - Keď je koleso v šmyku, má proste zákonite menšiu priľnavosť k vozovke. Skúsení vodiči dokážu aj bez ABS plynule regulovať tlak na brzdu, aby nedošlo k zablokovaniu kolies, no v žiadnom prípade to nedokážu urobiť cca 20x za sekundu... Pokiaľ ide o EDS - pribrzďuje koleso ktoré sa voľne otáča a prenáša silu na stojace koleso, čím sa záber zdvojnásobí. Je pravda že je to trochu hlučnejšie, a neskúseného vodiča to môže znepokojiť, no bez EDS by sa na takom povrchu nepohol vôbec. Takže pozor na fámy a nepresné informácie

Zdar, prave som čistil intercoooler a bolo tam neskutočne veľa bordelu ( asi 2 polievk. lyž. piesku) - Zdalo by sa , že vzduch filter je až za ním... Odkiaľ sa to tam dostáva? Dik za rady

Zhanal som na oktu 4x4, priemeru 240mm, a na www.haspa.cz mali jedno i 2hmoty za slušné cany

Zdravím, nevie niekto poradiť či by na výkon mot. mala vplyv výmena intercooleru za nejaký väčší? Musím totiž meniť pôvodný, a tak ma napadlo, že by som tam dal rovno váčší z nejakého iného auta, a tým získal pár koní navyše bez toho aby to malo na mot. nejaký negat. vplyv. Jedná sa o Oktu 1 , 1,9 Tdi 4x4, r. 2002 bez akýchkoľvek úprav na zvyš. výkonu. Našiel som síce nejaké príspevky s podobnou výmenou, no nikde sa nespomínal účinok na celkovú tep. motora /icooler totiž prakticky celkom prekrýval chladič motora/ Dík za príp. rady

Taky by mea to zaujímalo... Ale teraz z trochu inej oblasti - neviete niekto, či by vačší intercooler mohol pomocť nárastu výkonu /aspoň miernemu/ ?

a nevies nahodou konkret. hodnotu toho odporu?

A nevíš nahodou, či to ochráni i LED žarovky (parkovačky) , keď sú zap. pri start?

Zdar, čo myslíš tým kravincom? Mužeš prosím ta napísať názov, a kde to môžem zohnať? Už dlhšiu dobu totiž zháňam niečo čo by zachytávalo špičky /hl. pri startovaní)

Ok, dik

Tak jak to vypada , uz to jede?

Parkovacky to urcite nedelaji

Radšej niečo takéto a zvednes to jenom kdyz je potreba ... HSV – hydraulicky stavitelná světlá výška www.eurotuning.cz/upravy-podvozku/ Škoda len, že to nerobia aspoň o 10cm, aby sa to dalo zdvihnúť a tiež spustiť nižšie. Ďalšou možnosťou je potom pneumatické zdvíhanie podvozku, čo bude asi za prijateľnejšiu cenu, ale životnosť bude zrejme o trochu menšia ako pri hydraulike.

Tak z te skodovky konecne odepsali, i kdyz .... Dobrý den pane ....., dne 30.06.2007 jsme obdrželi Váš email, ve kterém se dotazujete na rozdíl mezi motorizací 1.9 TDI 74 kW a 1.9 TDI 96 kW. V tomto případě Vám sdělujeme, že výrobním závodem Škoda není schválena žádná úprava, která by umožňovala zvyšování výkonu motoru, jako je čipování apod. Vámi zmíněné motorizace jsou od sebe odlišné v mnoha aspektech - klikovým hřídelem, pístními kroužky, řídící jednotkou atd. Případná přestavba, která není námi schválena, by byla tudíž velmi nákladná. Tímto Vám podáváme zprávu a jsme s pozdravem ŠkodaAuto a. s. A jeste jedna odpoved ... Vazeny pane .... , dekujeme za Vas email. K Vasemu dotazu Vam sdelujeme, ze mezi motory je rozdil v mechanicke i elektronicke casti. Detailni rozdily verejnosti nesdelujeme, nebot Skoda Auto nedoporucuje jakekoli upravy motoru, ktere by vedly ke zvyseni vykonu, avsak vetsinou take ke snizeni jeho zivotnosti.

Resim ted ten samy problem!!Me to pise zavada na prvnim valci=((jeste ze mam tu elektriku nahradni=)) TAk jsem vymenil el. svazek a auti slape!!!=)) Ahoj, muzes napsat kterej svazek ? Dik

Ahoj, podarilo se ti to nejak vyresit?

Taky je rozdil , jestli je motor zabehnutej , nebo ne (tehjdy muze byt sp. oleje vetsi )

Taky se mi to zda moc, ale pokud jezdis nonstop 4-5 000 ot . (spise pretekovej rezim), tak tomu bych veril. Otazka je, dokud ten motor za tech extr. podminek vydrzi ... Pokud je ale vylagrovanej, tak jen vymena pist. krouzku ti nepomuze, jedine komplet vlozky a mozna i pisty - bylo by to nutno pomerit mikromnetrem. Kdyz jsou ale tlaky v poradku, tak to krouzky nemuzou byt , pak spis jen ty gufera ventilu ...

Co jsem se ptal ,tak co mám já motor ALH 66 Kw, je konstrukče stejnej s 81 Kw, má udajně i stejný turbo, taky naklápěcí ale menší tlaky, jiný vstřiky a výkon staženej na 66 Kw. To ja sem se zas nekde docetl, ze motor je stejnej (66 a 81Kw), ale turbo je bez naklapeni lopatek ... Tak nevim

Tak jsem napsal primo do skodovky, uvidime co na to reknou ... Jinak nevim cos myslel jinymi loziskami ... Loziska se totiz pre danej rozmer delaji pro stejne zatizeni - jinymi slovy, nedelaj se loziska pro ruzne zatiz ... Max tak s ruz. vulemi ... Ojnice a pisty teoret. jiny muzou byt ... Mel si ty mot. rozdelane? U mot. 66 a 81 kw to je taky tak?

Ty ocka jsou medene a pocinovani , alespon z AL jsem dlouho nikde zadne nevidel

Dik za Info ... Takze ta klapka by snad problemy robit nemala, ked sa zaviera len pri vypinani mot . Inak je mi jasne ze to nie je skrtiaca v zmysle ako u benzinaku... Skusim s tym najazdit par km, mozno to bol fakt len pocit (ze to bolo trosku lenivejsie)

V cem jiny? Teda krome toho co spominali kluci? Co mam informace, tak prave ze motor je uplne ten samej ... Nebo vis neco jineho?