RaKa

Tak jsem to byl ještě jednou oměřit a poté, co jsem zapnul zapalování, jsem konečně na ovladači naměřil měnící se napětí. Takže motorky ve světlech jsou asi KO. Asi to vyřeším rovnou výměnou celých světel, protože je mám stejně dost zaprášený a omlácený.

chlapi díky za tipy. Dávám tam 5W30 a jezdím s tím docela po městě. úbytek jsem měřil jen teď naposledy, ale olej mizí čím dál rychleji. Mnou najeto 20tis a celkem jsem dolil asi 1,5L. Občas na to šlápnu na křižovatce nebo při předjíždění, ale spíš jezdím na tempomat.

Delší dobu mi mizí olej. Naposledy jsem dolil 300ml a po 1700km na mě znovu začala pípat kontrolka. Vím, že se do TDI olej dolévá, zvláště když je to longlife, ale tohle už není normální. Takže mě čeká oprava. Motor ATD - 74kW TDI PD. Mám to sice čiplé, ale na krk tomu moc nešlapu. Jezdím i častěji krátké vzdálenosti (10km). Na můj vkus trochu smrdí, ale garny říkal, že je to normál. Kde začít?

no když z ovladače nejde žádné napětí, tak to nový motorek nespraví... (si myslím)

Zdar. nefunguje mi naklápění světlometů. A na tomto fóru jsem už hledal! Koukal jsem do DP a není mi to schéma jasné. Problém je, že na konektoru toho ovladače nenaměřím žádné napětí jak z výstupu potenciometru, tak na tom T6d/4/56b (barva ge) co má být asi napájecí. Na schématu nechápu, že tento drát je veden k motorkům, ale nikam na +12V. V DP se píše propojení 56b ve svazku za přístrojovou deskou, ale nevím kam to vede. Pojistku jsem kontroloval (levé světlo). Ovladač jsem rozebral a vyčistil, ale tím se to nespravilo.

Já jsem se s tím taky hodně pral. Měl jsem tažné namontované na autě a nemohl jsem otočit klíčkem. Několikrát jsem stříkal WD40 a furt nic. Nakonec pomohlo to vzít kombinačkama za ten půlkruhový zobák a otočit spolu s klíčkem.

Nezná někdo firmu, která nejen rozleští, ale i opraví poškozený lak od kamínků. Už to tak vypadá, že to je přelakovaný a ne moc kvalitně, když to nevydrží kamínky. Haubna by šla do laku celá, ale na vícero místech je na kastli odštípnutý lak + jsou odřený hrany dveří. Nechce se mi to ale dát lakovat celý ... Našel jsem jen jednu firmu a to Autoglanc z HK, která něco takového nabízí. Dokonce jsem jim i min rok volal a posílal fotky, aby mi udělali odhad ceny za opravu, ale ani po několikeré urgenci z nich nic nevypadlo :-(

No když jsem to měl rozebraný, tak se třmen pohyboval volně. Určitě to vím na pravé straně, na které jsem se to učil. Levou jsem pak už dělal automaticky, ale myslím že šel taky volně. Akorát jak teď zjistit, že se to pohybuje volně, abych to nemusel rozdělávat. To asi nejde co? Jak povolím ty šrouby, tak je musím dát nový. Má smysl kdyžtak stáhnout ty manžety a máznout ty tyčky? Jinak doufám že jsem něco nezkurvil, protože místo přípravku jsem píst normálně přitahoval svěrkou proti šroubu co je uchycená ta páčka a zároveň otáčel. Šlo to parádně. Pravou jsem nejdřív jen točil než mě došlo, že musím i píst přitlačovat. Levou jem už jen lehce stáhnul svěrkou a točil, přitáhnul, točil atd až píst úplně zajel. Když jsem dával třmen nazpět, tak jsem to nejdříve chytil na pár závitů ale pak jsem příliš nekoukal, abych to utahoval souměrně. Jak moc má ta páčka být "napružená"? Přijde mi divné, že na jedné straně je napružená hodně a na druhé málo, takže ta pravá strana přetlačí levou. Takže jsem oproti DP ručku povolil tak, že pravá je na dorazu a levá má necelý 1mm.

Tak jsem nakonec povolil ruční brzdu víc, tak že pravá je na dorazu a levá tak necelý 1mm. Stále ta páčka na levé straně táhne výrazně míň než pravá strana, ale zatím se vždy po povolení ruční brzdy vrátila. Trochu mi vadí ale ta nejistota, že se jednou nevrátí a uvařím brzdu :-(

Ahoj, měnil jsem desky i kotouče na zadku a teď levá strana úplně neodbrzdí. Lanko jde volně, ale na té levé straně se úplně nevrátí ta páčka na brzdiči a zůstane tak cca 5mm od dorazu. Úplně se vrátí až když jí pomůžu rukou. Oproti pravé straně málo táhne - zatímco rukou s pravou skoro ani nehnu, tak s levou až o 5mm od dorazu. Takže asi ta síla nestačí na úplné vrácení. Co s tím?

Nazdar, mám 4x4 1.9 TDI PD. Když lehce brzdím, tak se mi od zadní levé kotoučové brzdy ozývá hlasité chřoupání, prostě - CHRRRR. Jakmile sešlápnu víc, tak je to většinou bez zvukových efektů. Takže mě asi čeká výměna destiček a možná taky kotoučů, že? Všimnul jsem si, že na rozdíl od předních kotoučů jsou zadní "vybroušené" až víc od kraje (tak cca 0.5cm). Kolik je minimální tloušťka předních a zadních kotoučů? Nechá se to vyměnit na ulici s běžným nářadím? A ještě jeden dotaz k brzdám. Hadička co vede k brzdovému válci od motoru je u motoru je stažená sponou. V tomhle místě se ale protáčí. Je to normální? Myslím, že mi to hůř brzdí ... Pokud se protáčet nemá, tak jak to spravit? Přitáhnout sponu (což myslím nejde), novou hadičku nebo pouze přelepit jako tady kolega ... Nechci zbytečně vyhazovat peníze, pokud to jde opravit. http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;#entry736430

Tak já si vyměnil zadní tlumiče a už to nemlátí. Dolní uložení bylo totálně vymačkané, ikdyž tlumič ještě fungoval, dal jsem rovnou novej. Nejhorší bylo pod autem povolit ten šroub na nápravě a pak ho 120Nm utáhnout. Momentovej klíč jsem tam nedostal, tak jsem to odhadnul Snad mi to neupadne. Možná ještě kouknu na tyč stabilizátoru. Při výměně tlumičů jsem si všimnul, že u silentbloku je odloupnutej lak a je chycená rzí.

Koukal jsem do ETKY a tam žádnej silenblok jako díl není Jaké má tedy čislo, nebo musím koupit i tlumiče? A jde to udělat bez přípravku nebo se musi lisovat? Na předku jsem tlumiče měnil, ale zadek mi přišel, že je OK. Auto má teď nalítáno 125tis.

Na mé čtyřkole zase děsně mláti zadek a to při každém hrbolu na silnici. Zvuk to připomíná, jakoby páté dveře byly volné a rachtaly v zámku. Prý by to mohly dělat čepy uložení nápravy, někdo říká uložení tlumiče a taky je tam stabilizátor. Zkoušel jsem houpat zadkem a od pravého zadního kola bylo slyšet cvakání. Zkoumal jsem co to dělá a jde to od kloubu spodního ramena toho u kola (je to i cítit, když na rameno dám ruku). Taky jsem si všimnul, že ten tlumič v jeho dolním uložení na nápravě jde posouvat o dobrej 1cm. Je to normální?

Co to bylo za výrobce? Název?

Můžeš nějak rozvést, proč je to normální? Jak mi říkáme je to vlastnost systému Kolega to samé pozoroval u Forda, tak jsem to taky zkusil a taky se mi propadá. Ale auto brzdí normálně, tak to neřeším, nicméně by mě zajímalo, jestli je to náběh na závadu, či to propadání je normální jev daný konstrukcí.

Tak to je hnus velebnosti. Z tý fotky to vypadá, jako by do klasické paraboly vsadili čočku.

Tak mi BOSCHE vydržely 4 měsíce :-( a pak změnili majitele. A jako na potvoru chcalo, tak jsem musel koupit u benziny raménkové a hrůza. Takže je chci znova ale BOSCHE jsou na Prahu příliš luxus. Máte někdo zkušenosti se stěrači COMPASS FLAT? Dají se sehnat za lidovku kolem kilča za jeden.

Tak když jsem dnes dojížděl do práce a v křižovatce otočil volantem vpravo až na doraz, tak se ozvalo dvakrát hlasité PONG od pravého předního kola. Dost mě to vyděsilo. Tak jsem dal plný levý a znova 2x PONG.

Vůle v řízení není. Kotouče už jsou dost ojetý a možná i trochu zkroucený, což by odpovídalo chvění volantu při brždění, takže ty bordel dělat můžou. Mám ale pocit, že je to závislý od povrchu silnice, než jen od rychlosti. Eště bych měl dodat, že od zadní nápravy je slyšet bouchání. Hlavně nevím kde začít. Lze problém v uložení ramen/gum stabliku poznat na STK při tom cukání s koly? Nebo si mám těch 300Kč ušetřit a rovnou to měnit? Zadek bouchá, ale cvěje se mi volant ... Takže vepředu nebo vzadu? Je to 4x4 tak těch ramen vzadu je taky požehnaně ... Fakt nevím.

Gumy byly už na autě a myslím že jsou v poho. Subjektivně vypadaly skoro jako nový. V létě jsem dal nový 16tky hliníky a letní pneu a dělalo to taky.

Potřebuji pomoct při hledání závady zřejmě na podvozku, která se projevuje chvěním celého auta i volantu při vyšší rychlosti, hlavně na dálnici, ale i na kostkách. Pokud je asfalt absolutně rovný, tak se to tak neprojevuje, ale jakmile je silnice trochu nerovná, tak se auto na můj vkus dost chvěje. Je to intenzivnější pod plynem, a při brzdění. Setrvák je snad ok, koutouče ale můžou být pokroucené. Měl jsem před tím forda escorta a tohle vůbec neznám, zrovna tak fábie je bez chvění. Projížděli jsme to tady s garnym ale nic zásadního jsme neobjevili. Když jsem auto pořídil, tak mělo ve předu úplně vymlácené tlumiče, tak jsem dal dopředu kayaby excel g, uložení jsem nechal původní. Mám jako pocit, jako by nějaké kolo poskakovalo po silnici a ty rázy se přenášely na kastli. I volant se se stejnou frekvencí chvěje... Takže babo raď. Nechce se mi naslepo nechat měnit jednu věc po druhé. Chtěl bych nejprve trochu závadu lokalizovat. Jaké jsou vaše tipy? Má cenu jít nechat na STK zacukat kolama popř. změřit tkumiče? O1 Kombi 4x4 TDI, najeto 120tis.

Jenže jen ta záslepka je na prd. Pak to má zloděj za 3s otevřené - takhle jsem přišel o rádio. Je třeba ještě zalepit (silikon + plíšek), nebo lépe ubrousit tu drážku, co do ní zámek zapadá, jinak se to dá jednoduše otevřít šroubovákem ...

Já ji koupil a teda nic moc. Zkusil jsem jí tam dát a byl to hnus fialovej, takže mi leží doma ve skříni ... Hlavně přesně nepasuje - částečně obepíná řadičku a ručku, takže jsou tam vidět přechody a i struktura toho plastu je jiná, takže je vidět, že to tam nepatří ...

Tak to je omyl. 4x4 rozhodně ESP nenahradí, zvláště ne u O1, kdy se zadek připíná jen když je prokluz předku. Pěknej článek o ESP http://www.fce.vutbr.cz/veda/dk2004texty/p...emela_Marek.pdf