RaKa

Já měl čip na O1 4x4 74kW (ATD) a v poho. Výkon kolem 100kW, rozdíl je opravdu znát. Trysky i turbo na to maj, spojka je taky v poho. Když jsem to pak nechával odčipovat, tak to auto bylo stráááášně líný. Samozřejmě záleží, jak s tím budeš jezdit. Já to měl ne kvůli závodění, ale abych když potřebuji předjet jen šlápnul na plyn a auto vystřelilo vpřed. Když jsem ho nechával čipovat, mělo auto 115tis. Na snížení spotřeby zapomeň. Rozumný čiptuner ti zvedne výkon až nad 2000 ot, aby se šetřila spojka. Pokud ale jezdíš piánko na spotřebu, tak přes 2000 moc nejdeš, takže žádná změna. Pro srovnání měl jsem 6.3 po dálnici cca 1000km při plně naloženým autě s rakví na střeše a 120km/h na tachometru.

Tak u mě origo 225/17" (gumy teď z hlavy nevím) hučely, zimní 205/16" dunlop ticho a teď jsem dal letní Barum Bravuris 2 225/18" a na hrubším asfaltu hučej. Chtělo by to lepší odhlučnění podvozku.

RSW 242

Na tomhle teď jezdím já

No já se nebojím..... DON'T PANIC whaaa. Až dořeším problém se spotřebou, tak jdu do čipu, takže panika bude muset jít stranou.

Kdyby se takovéto značkování montovalo do všech aut, tak by to jistě čórkaře odradilo, protože by věděli, že do toho nemají jít. Když si ale někdo něco takového nestandardního namontuje sám, tak to akorát toho čórkaře nasere a zdemoluje ti auto, aby ti vysvětlil, že se nemáš bránit.... Chce to systém ala Night Rider :-)

Ahoj tak gratuluji Tohle mě fakt zajíma. Napiš víc co tomu bylo, jak se to chovalo a co přesně ti nastavovali/měnili s tím čerpadlem. Já mám taky auto v záruce a aut. servis bohužel taky jen konstatoval, že je vše Ok. Ale ta spotřeba je prostě vysoká. Na dieselpower fóru jsem se jen dozvěděl, že se nastavuje to čerpadlo, ale to bylo u ne PD motorů...

jo jo to mi doma taky říkali

Myslel jsem tím tu úhybnou desku co ti cukne zadkem. Tenkrát jsem tam byl s OII (bez ESP) a neměl jsem jí v ruce. Ale stejně ti to tak cukne s autem, že nemáš moc šanci - je to 50/50 na kterou stranu točit volant, protože když to neuděláš okamžitě a na plno, tak se točíš... Na normální silnici se ti to takhle nikdy nestane, max když to do tebe někdo střelí do zadku, ale pak už je to stejně jedno.

Tak já na kurzu byl jak v mostě tak v sosnový, pokaždé jen zkrácený kurz co byl v rámci nějaké akce. Zatím most je daleko lépe vybaven a i kvalitou kluzkých povrchu je na tom lépe. Nicméně sosnová bude mit v létě vanu na aquaplaning a snad i tu desku. No v každém případě je to zajímavé si to zkusit, ale zázraky od toho nečekejte. Jako piloti forumule 1 se řídit nenaučíte. Max. si uvědomíte, že vám brzda v jistém okamžiku nepomůže. Takže nejdůležitější je umět předvídat a být předvídatelný a do krizových situací se vůbec nedostat. Mimochodem tu desku jsem nedal ani jednou a to si myslím, že auto ovládám levou zadní :-)

Jo díky za tip. Co myslíš tím 466? Já jsem BT povolil někde v kanálech na HF jednotce.

Takže jestli to chápu správně, pak se změní význam tlačítek. To existují MF volanty s různými tlačítky? Jak to nakóduji?

MF volant mám. Já měl za to, že se to ovládá jen páčkou.

Tak já jsem si nakódoval BT. Zprvu to nešlo, ale druhý den už to fachalo - zatím nemám BT anténu, tak jen mobil musel být blízko. Nevím, do jaké míry má absence antény vliv na rychlost/funkci komunikace, ale načítání seznamu bylo nekonečné (hlavně volaných/změškaných hovorů). Když už se to povedlo a dal jsem vytočit tak jem neměl žádný zvuk :-( To ovládání přes MAXIDOT a pravou páčku je fakt, brr, takže teď váhám, mám-li investovat do BT antény a třeba to nebude stejně pořádně fungovat (mám HTC Touch Diamond s WM6.1) a nebo radši rovnou jinou HF.

Také bych o ten GPS pager měl zájem. V jakém je to stavu? Bude to fachat i s origo alarmem na OII?

U mne za studena 1.5 pak klesne na 0.8-0.9 vcelku nezávisle na zapnutých spotřebičích.

Tak jsem poslal dotaz do bolky na spotřebu. Na můj dotaz, kolik auto má mít spotřebu při 90km/h mi odpovědeli dlouhým mailem, kde prakticky jen zopakovali hodnoty z techničáku. Takže jsem se nedozvěděl vůbec nic. Proto jsem položil nový dotaz na spotřebu na volnoběh a tady je odpověď: tento údaj se běžně také nikde neuvádí. Proto jsme si vyžádali informace z vývojového centra Česana. Na základě těchto informací Vám sdělujeme, že u motoru 2.0 TDI se spotřeba paliva na volnoběh (a za dalších stanovených podmínek) pohybuje cca 0,9 – 1,2 l/hod. Dovolujeme si Vás upozornit, že tento údaj není spojitý s průměrnou spotřebou. Takže začínám být paranoidní, že si můj dotaz spojili s dotazem z aut. servisu, kde jsem reklamoval spotřebu 0.9-1.1.

hm, sice zajímavý pokec o poskytování záruky, ale nic jsme se nedozvěděli o tom, jak kvalitní jejich čipy jsou.

Já taky nevydržel a dnes jsem přezul na zimní (abych zjistil, že jsou to opravdu kola, která způsobovala divný zvuky - našel se tam zapíchnutý hřebík)

Jasně servis ti napovídá cokoliv, jen aby tě uchlácholili. Mě to rozhodně žádné rány nikdy jen tak nedělalo. Vždy jen když zabralo EDS. Těžko říct, ale začal bych asi u těch ABS čidel.

Já ať jsem zkusil vypnout cokoliv (vše), tak to dělalo rozdíl max 0,1. Bez klimy, vyp. vyhřev, vyp. rádio, zap. světla = PP ukazuje 0,8L/0,9L.

Jo to by mě taky zajímalo, co s tím motorem mám 5,2 bych podle testu spotřeby dosáhl leda tak při rovnoměrné rychlosti 90km/h a to je prý OK. Tak sem z toho volaký zmetěný. Nemohl by někdo do bolky hodit dotaz, zda-li když na té testovací stolici naměří spotřebu 5.2L při 90km/h, jestli to skutečně odpovídá udávané průměrné spotřebě mimo město 4,7L podle TP? Nebo jaká okamžitá spotřeba má být při ustálené rychlosti 90km. Já prostě Auto Jarov v tomhle nevěřím, ten to srovnává s kombinovanou spotřebou, kde je započítané i město. Podle mě musí být spotřeba vyšší oproti ustálené hodnotě při 90km/h - přece do toho průměru je zakomponovanej nějakej profil - rozjezdy, brždění, kopce atd.

No kolegové v práci maj taky dvoulitry. A jeden mi tvrdí že do prace jede za 7,5-8. Já se na 8 ve městě nedostanu ani se zahřátým motorem. Ale s tím porovnáním to je dobrej tip. Kdyby to nežralo 1L na volnoběh, tak bych si asi řekl, že prostě s tím autem neumím jezdit. Ty hovada na Jarově sjeli diagnostiku akorát při vypnutém motoru a protože jim to nevyhodilo žádnou chybu, tak je to pro ně hotový. No seženu si kabel a kokuknu na naměřené hodnoty.

Tak to dopadlo špatně. Pro mě. Naměřili spotřebu 5,5L/100Km. Při 120km/h naměřili spotřebu 5,7 a při 90km/h spotřebu 5,2, kombinovanou pak určili 5,5L. Na tuhle hodnotu jsem se ani náhodou při skutečné jízdě nedostal. protokol (opíšu jen jedno měření pro každou rychlost) v = 121,3 km/h P-kol = 18,9 kW Množství paliva = 0,15 l Spotřeba = 7,0 l/h n = 0 ot/m F = 564 N Dráha = 2,7 km Spotřeba = 5,7 l/100km v = 89,9 km/h P-kol = 7,8 kW Množství paliva = 0,41 l Spotřeba = 4,8 l/h n = 0 ot/m F = 326 N Dráha = 7,9 km Spotřeba = 5,3 l/100km Hlavně i kdyby byla spotřeba 5,3 při ustálené jízdě 90km/h, tak se asi na tuto spotřebu po okreskách normálně nedostanu (akcelerace - brždění), že? Ale prý jejich vypočtená kombinovaná spotřeba odpovídá tomu co je v TP. Může mi to někdo objasnit? Mě to hlava nebere. Nemám VAG/VAS, tak se nemůžu ani kouknout co motor hlásí v blokách hodnot. Byl by někdo ochotnej a udělal mi "rychlou diagnostiku"? ...Praha

Tak má reklamace vysoké spotřeby dopadla jak jsem předpokládal. Prý podle diagnostiky motoru je vše v pořádku. Nějaký naměřený hodnoty prý posílali do "závodu" a ten se vyjádřil, že je to OK, vstřiky jsou taky OK. Záchvěvy na volnoběh jsou prý u tohoto motoru normální. No a pravidelný zvuk jako když něco o něco škrtá a který se mění pouze s rychlostí a v 50tce zanikne je prý způsoben pneumatikami. Takže jsem se objednal na kontrolu spotřeby, za což zaplatím 1500Kč, když to bude v normě. Aspoň budu mít jasno (pokud to nějak nenašvindlujou). A až mi vrátí auto, tak tam hodím zimáky a uvidíme, jestli ten zvuk bude stále stejný. Jak je spojka zpřevodovaná oproti kolám? Pokud zjistím frekvenci toho "škrtání", tak by se dalo aspoň jedno z toho vyloučit.