Alias116

v Polsku už neberu a ani nedoporučují pokud máte rádi své auto . , to si radši připlatím 2kč/litr , beru hlavně v transeurope a někdy na benzině ( N95 )

tak po nastartování studený motor -> hadice na foto malá+ velká . první se ohřívala ta malá a pak ta velká a to byl ještě studeny motor . takže asi termostat E: šel jsem pro mobil tak jsem to potom vyfotil s vyplým motorem - klíček v poloze 1

sice pozdě ale odpovím - Letní mám Lassa 185/60 R14 a zimní matador 165/70 R14

taky mi to topí až po nějaké době , a když dám teplotu skoro na max tak teplota motoru prudce klesá (na panelu přístrojů) a jde čím dál chladnější vzduch z ofuků. nevím co s tím je. Dočasné řešení = čepice + rukavice :-D PS: chladící kapalina nevím kdy byla měněna- ne za dobu kdy vlastním auto, kabinový filtr jsme měnil , jde zjistit správná funkčnost termostatu krom uvedeného návodu viz. výše , pomocí VAG měření skupin?

Zdravím myslíte že bych si to mohl nalepit na zadni narazník ve spodní části ( ne v celé délce ) i na jiné místo aniž bych nepřekročil hranici zákona [ zadní nárazník - 15cm vlevo a vpravo v ohybu , na vnitřní hranu dveří (nemám to červené varovné světlo ve dveřích) , popřípda jinde)]

300 kč dělano ručně , fotak na mobilu není tak detailní ale jde to dobře vidět i na foto -> před(5).jpg X hotovo(7).jpg vidim rozdil ikdyž si sundam brýle ! to si piš že to vypada luxusně (škoda že to nemužeš vidět v realu - stojí to za to), dnes jak ta krycí vrstva zaschla/zatvrdla - vypadají ještě lépeProstě si to kupte a budete spokojeni. PS: konečně to lépe svítí ,ale foto z doby svícení špinavými světely bohužel nemám 2new fotky ↑↑↑↑↑↑↑

Další fotky (před ) příloha pravé hotovo - z vašeho pohledu EDIT a

Motoristi, dnes jsem uspěšně zrenovoval mé světlomety které mám na autě od původu ( 11 let ) je to foceno mobilem (android ) , použil jsem sadu Turtle wax pro renovaci světlometů. Tak skvělý výsledek jsem nečekal , viz fotky doufám že je to dobře vidět. CZ návod na zadní straně sady. Na fotkách označení Hotovo - je vidět ještě nezaschlá vrstva krycího "lepidla" které tvrdne do 24 hodin ( proto to vypadá na fotkách hůře než v realu) . za mě dostává tento produkt 10 z 10 bodů Dotazy ->> do schránky

zavad opravena !!! vedeni k 32 pinu prepalene na panelu

Zdravím, již mám a měl jsem(DP)viz přílohy, - připojily jsme mlhovky na jedenu dvojlinku pak provlékly do kabiny tam dali "zem" na přístrojovku (vlevo jak je ten kov) a do přepínače , -napojil to tak že kdyby něco tak se pry spali jen pojistka od zadnich mlhovek 5A (zadni mlhovky [2] mam tažné- pry to utahne(počítal to ) nechali jsem všechny světla dlouho zaplé a z ničeho se nekouřilo ) - přes žádné relé to neni zapojeno -> odkaz zapojení - Zítra 11.12. pořádně prohlédneme ty budíky[když budou spálené tak koupit stejné], konektor zelený , a další věci -ten co mi to zapojoval tvrdil že ten konektor nelze rozebrat tak to napojil podle toho papíru příloha 3 na bílo hnědý drát - dnes jsem našel foto dukaz že lze ten konektor rozpojit příloha 4 -myslíte že se mohlo ještě neco poškodit kromě toho panelu přístrojů? [ nefunguje ukazatel paliva , hladina / teplota G12 a nereaguje palubni pc (zobrazuje se jen čas) přiloha 5 -více [EDit] až si vzpomenu na další věci - - KOLIK voltu nebo amper či ... muže jít tedy na spuštění té kontrolky předních mlhovek kdyby bylo napojeno v tom konektoru a daném pinu? aby se to znova nespálilo !!!

měřené hodnoty skupina 002 stav km OK , ukazatel paliva v nadrži 0 , snímač zasoby paliva 510 ohm(přerušení),vnější teplota -45°C . tak stále doufám že to je jen přístrojovkou

nn, když otevřete leve zadni dveře a vytahnete ten šedý plast vedoucí od spodu až po zadovou opěrku vzadu tak tam je kabeláž a hadička čehosi (asi ostrikovače ) mě to přišlu jako takovy žlabek , jak jsem to měl oddělané tak jsem pustil zadní ostřikovač tak jsem to parkrat pustil a ono to tak teklo mirnym proudem a stekalo to na zem v autě

což mysliš jak ? nekdo mi psal ze ten bilo hnedy kabel byl CAN , tak nevím proč to psali v navodu ze barva kabelu vedouciho k tomu konektrou je bilo hneda - tedy vedoucí k kontrolce

tyto chyby se objevily po neumyslnem zkratu pri zapojovani mlhovek (az po znovuzapojeni autobaterie) myslite ze pujde opravit ten panel přístrojů ? F1 1.4 55kw 16V 2001 combi PS : byl kouř VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 6Y1 919 880 C Komponent a/nebo - verze: KOMBIINSTRUMENT VDO V09 Kódodvání softwaru: 16042 Kód opravny: WSC 54623 Dodatečná informace: TMBJC26Y323424908 SKZ7Z0A1215919 2 Nalezeny chyby: 00771 - Snimac pro ukazetel zasoby paliva -G 30-00 - preruseni n.zkrat na plus 00779 - Teplotni cidlo vnejsi teploty (G17) 30-00 - preruseni n.zkrat na plus EDIT: Opraveno

žadnou vanu jsem nesundaval, v kufru jsem sundal levy panel kde mas tu žárovičku tam je spoj

Zdravím potřebuji radu a to rychle a nutně , elektrikář mi zapojoval přední mlhovky a jak chtel zapojit kontrolku tak to napojil na bílo/hnědý drátek pak jsme zapl baterku a naráz kouř -> tak jsem to hned odpojil, problem se vyskytl neukazuje palivoměr a po nastartovani blíka a pipa červena kontrolka chladici kapaliny. po dojetí 7km se nic dalsšího nestalo , mám nechat zapojenou baterii přes noc? bojim se dalšího zkratu . výpis VAG VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 6Y1 919 880 C Komponent a/nebo - verze: KOMBIINSTRUMENT VDO V09 Kódodvání softwaru: 16042 Kód opravny: WSC 54623 Dodatečná informace: TMBJC26Y323424908 SKZ7Z0A1215919 2 Nalezeny chyby: 00771 - Snimac pro ukazetel zasoby paliva -G 30-00 - preruseni n.zkrat na plus 00779 - Teplotni cidlo vnejsi teploty (G17) 30-00 - preruseni n.zkrat na plus prosím o rady

A nemáš náhodou rozpojenou hadičku vedoucí k zadnímu ostřikovači? já to měl taky na stejném místě mokré jak píšeš. co mas Combi?