Alias116

tak to vypadá že tam nechám namontovat Typ: SOC 701-002 Tohle ;snad bude pasovat ten rok 2001-> ... včetně? (mam vyrobeno podle DE techničaku xx.10.2001 a schvaleno vehicle cerfication agency xx.12.01 http://www.svcnachod.cz/pdf_ml/701-002.pdf

Mám po autonehodě zničenou odnímatelnou část (bajonet) na mé fabii 1 combi 2001-2 A 50x , potřeboval bych poradit 1. kde je slušný obchod s TZ okolí Ostravy NEBO jaká firma v ČR dodává kvalitní TZ NEODNÍMATELNÉ [je levnější], na internetu mi byla doporučena firma SVC Náchod, uvažuji o tomhle ale není mi jasné co je to "st+5J9" které si z těch 2ou vybrat (na šrouby ) , 2. elektroinstalaci zřejmě můžu použít tu co mám na autě + stávající výřez mi bude houby platný teď ale řeším že mi nedobíjí altík ani nevím jaký tam je ( kolik A) myslím si že asi silnější kvůli tažnému

dnes to same to co zakladateli , v po to vezu / odtahnu do servisu neautor... samozřejmě ; najeto 160000km pojistka altiku OK EDIT 6.5 : možná nefunkční 1 z 6 diod Edit 7.5 : diody nakonec ok , Regulátor napětí vadný ( i ten nový ) doma (po 11km - zap. světla,ventilátor začalo všechno svítit od serva až po abs/asr ; baterka dostala na prdel :-D edit : regulator vyreklamovany , uz vse funguje

Zdravím tak opět tu mám chybu 17559 : 1.4 16V 55kw AUA [ Adresa 01 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 036 906 034 BL Komponent: MARELLI 4LV 3699 Kódování: 00071 Opravna #: WSC 13765 1 Nalezeny chyby: 17559 - rada valcu 1: prizpusobeni smesi oblast 1 Nedosazena mez chude smesi P1151 - 35-10 - - - Sporadicky Readiness: 0010 0000 Chyba vyskočila(ale ne kontrolka check) po smazaní cca 10 km trasa, před dnešním smazáním bylo readiness (viz obrazek) , a po smazaní ale to jsem měl nastartováno ( provozní teplota ) a volnoběh tak 15 minut a stále se to nezměnilo. Vidím to na lambdu nebo děravý výfuk docela dost to "duní" poslední díl je total :-D EDIT : 12.5 historie chyb mého auta (od 1.2012) 16786 pouze 1krát , poté už jenom 17559 trvá to už rok ( a plno "vyhozených " peněz za udajne opravy v servisech- měřily lambdy , a ani nevim co dal dělali )16520 1krát a dnes poprvé 17604 (12.5.2013) to auto si ze mě dělá srandu a ktomu tam teď při 1500ot/min jde slyšet takové jakoby pískání což před opravou alternatoru [ novy regulator napětí ]nedělalo no novou lambdu momentalně kupovat nebudu , zajimalo by mě jak se u takové Lambda sondy (kyslíkové) měří jeji správná funkčnost

zrenovované světlo nebude vypadat nikdy 100% jak nové (zlepšení na původní verzi 90-95% ano, když bylo světlo TOTALNĚ zašlé tak tomu nepomuže žádná sada na renovaci ),

Tak dnes jsem se projel a dal tomu trochu za uši a co se nerozsvítí -> kontrolka emisí a opětovně 17559 po smazání ( 5 km) běžnou jízdou po 80-100km , tak jsem zkusil ucpat výfuk jediné co jsem viděl tak z poslední části výfuku to syčelo / kouřilo jak přes cedník , ale od mechošů vím že by to nemělo mít vliv je to až za 2. sondou a na vlnovec jsem přes ten kouř neviděl tak nevím i jestli vlnovec . Lambdy , a filtry, čerpadla jsou OK mě jedině napadá jestli to nedělá výfukový soustava nebo ŘJ motoru (ukazuje vám na měřených hodnotách skupina 14 a 15 vynechání hoření ve válcích ? mě ne jen něco jako 048 000 000 - formát není k dispozici ale to je vedlejší) než to začalo házet tuto chybu tak první chyba vůbec byla 16786 - zpětné vedení výfukových plynů prutok příliš velký a už se to nikdy neukazalo ted jen 17559 už asi po 50-té , nejvíc mě štve že to hodí no nouzového režimu a auto je zdechlé jak nevím co (když jedu sám tak to nevadí ale kdyz vezu plně obsazené auto tak je to děs ( nedá se předjíždět) nějaký veterán který poradí? Díky

na ty skupiny atd potrebuje prece Label soubor v Vag comu - optimalni hodnoty ( ja tez shanim na moji fabku label )

Zdravím , mám dotaz jak je uchycena tato mřížka ( pod plastovým štítem pod předními stěrači ), Oplatí se to tam mít? [ F1 2001 1.4 55kw 16V ] o víkendu jsem koukal jestli není prostor pod stěrači zanesený hrubými nečistotami (listí, peří ,atd) jakmile jsem ale oddělal ten plastový kryt co drží na dvou šroubech tak je vidět přímo klapku a za ní ventilátor myslel jsem že tam má být nějaká mřížka [síťka] nebo i něco co by zachytilo listí atd . (proto pokaždé (1 rok) co měním kabinový filtr v něm nalézám listí a peří a hmyz ) je tato mřížka u všech výbav fabií ?

Zdravím , mám najeto kolem 157000 km , (1.4 55kw 16V , 2001) dnes jsem dělal věci kolem auta....., koukl jsem se na rozvody , ( jen sundal ten plastový kryt nahoře ), ten kratší r řemen je podle mě dost napnutý ale ten co vede dolů je jak kšandy <<- ale ne uplně , je čas už něco dělat?? nebo to ještě vydrží do těch 170000 - 180000km ? dik nerad bych aby se mi potkaly písty a ventily

a co ten PIN č.6 na svorkovnnici spínače světel , o tom jsem slyšel aspoň z tohoto fora. (nastartujete spínač poloha 0 -> jde proud , poloha 1 a víc ->nejde proud). ale je třeba si to ještě ověřit

mě lakoval 1500kč/díl

:-D za zkoušku jsem nic nedal, radši jsem to projel než dát jen za sundání hlavy ( nové těsnění + šrouby +práce+......= 5000kč) + možné poškozené (ventiily a ruzne serepetičky další desítky tisíc ) to bych to auto radši prodal na ND

Mě také klepal docela dost motor 1.4 55kw 16V 156000km ( jako TDi ) tak jsem parkrat vzal N95 na Benzině,(vyměnil olej 10W40 - po 3/4 roce použití) a protáhnul auto 1km 4stupeň 4500 ot.. . Nyní klepe jen když je studený motor nebo kdyz 5 dní nejede tak si chvíli poklepe a pak OK

ja s mojí 1.4 55kw 16V (2001) mám ji od 2011, netočil víc jak 4000 ot/min ten motor podle zvuku chtěl vyskočit ,a ventily jakoby chtěly vystřelit do vesmíru . máte někdo zkušenosti s "Protáhnutím motoru aniž by se něco zničilo ? 1. provozní teplota - to je mi jasné . co dál díky za odpovědi

v Polsku už neberu a ani nedoporučují pokud máte rádi své auto . , to si radši připlatím 2kč/litr , beru hlavně v transeurope a někdy na benzině ( N95 )

tak po nastartování studený motor -> hadice na foto malá+ velká . první se ohřívala ta malá a pak ta velká a to byl ještě studeny motor . takže asi termostat E: šel jsem pro mobil tak jsem to potom vyfotil s vyplým motorem - klíček v poloze 1

sice pozdě ale odpovím - Letní mám Lassa 185/60 R14 a zimní matador 165/70 R14

taky mi to topí až po nějaké době , a když dám teplotu skoro na max tak teplota motoru prudce klesá (na panelu přístrojů) a jde čím dál chladnější vzduch z ofuků. nevím co s tím je. Dočasné řešení = čepice + rukavice :-D PS: chladící kapalina nevím kdy byla měněna- ne za dobu kdy vlastním auto, kabinový filtr jsme měnil , jde zjistit správná funkčnost termostatu krom uvedeného návodu viz. výše , pomocí VAG měření skupin?

Zdravím myslíte že bych si to mohl nalepit na zadni narazník ve spodní části ( ne v celé délce ) i na jiné místo aniž bych nepřekročil hranici zákona [ zadní nárazník - 15cm vlevo a vpravo v ohybu , na vnitřní hranu dveří (nemám to červené varovné světlo ve dveřích) , popřípda jinde)]