Aleš Veigend

Asi TDIFUN, sice dál než chceš, ale asi se to vyplatí... Ale třeba někdo doporučí něco lepšího

Tak to máš k MotorPower dokonce po cestě.

Pokud jde o nájezd samotný, tak nevidím problém. Ale jde o aktuální stav auta. Pokud se rozhodneš pro úpravu, tak je možné že přijedeš k ladiči, on udělá diagnostiku a řekne ti, ať opravíš tohle a tohle a přijedeš znovu. Nebo řekne, že ti to udělá, ale dáš si pozor na tohle a tohle. Je to individuální. Důležité je vybrat si úpravce, který jede na kvalitu, ne na kvantitu a peníze. Dobrý úpravce nemá problém tě poslat domů bez, protože si nelajzne to auto upravit. Btw. odkud jsi?

Chip dělají kvalitní úpravci na míru konkrétnímu autu. Vzhledem k nájezdu km, a celkovému stavu auta. Taky dost záleží na mnoha faktorech, mimo jiné taky jak je motor zajetý, jaké je aktuální zanesení DPF, atd... Mám chip teprve od srpna, takže z dlouhodobého hlediska zatím nemohu hodnotit, ale regenerace a zanášení DPF je na stejné úrovni. Najel jsem asi 4k km.

Díky za reálné spotřeby, jsme na tom teda uplně stejně... Tankuju taky EuroOil a přidávám VIF. V srpnu jsem byl na chipu u MotorPower a jsem naprosto spokojenej. Je to super, to auto je jak vyměněné udělal mi tam 105kW a 298Nm, auto vůbec nepolevuje po 2500ot, ale naopak se krásně točí až do 4000ot. a výkon stále roste a krouťák nevadne. STK není třeba se tolik bát, jakmile auto projde emisema (u kvalitního úpravce není problém), tak už nemají nástroje jak zjistit přítomnost jiného SW v řídící jednotce. Regenerace zůstaly na stejné úrovni, auto se chová naprosto standartně jak v sérii, jen výkon je o dost vyšší Určitě se toho neboj a jdi do toho! Jak jsem řešil aktualizaci SW, tak jsem právě u MotorPower zjistil, že v mém autě už byla aktualizace udělána na verzi 3 (asi při výměně EGR), ale že už je dostupná i verze 7 a byla mi nabídnuta aktualizace. Spotřeba po chipu se ještě uvidí. Možná to žere míň, ale zase si víc užívám toho výkonu Nevím jestli za to může chip, nebo jsem si toho jenom nevšimnul, ale ukazoval mi blbě PP. Ale ukazoval více, než za kolik to jezdilo. Musel jsem dělat korekci na 94%, ale jak to dopadne musím počkat na další tankování.

Motorpower uvedl pouze příklad, že jemu Yeti jezdí s o dost větším výkonem a naprosto OK. Chip využívá především rezerv výkonu daného motoru vzhledem k zeměpisné šířce, ve které je vozidlo provozováno. Pokud si vybereš kvalitního úpravce (kterým motorpower bezesporu je), tak se není vůbec čeho bát. A není problém se s úpravcem domluvit, že nepotřebuješ 100kW, ale stačí jen 90. Ale ono ve výsledku jde taky o krouťák a celková kvalita softu v přechodových stavech atd... A pokud se dělá chip s rozumným výkonem, což je u 1.6 TDi kolem 100kW, tak se nemusí vůbec obcházet žádné DPF ani dělat nějaké fyzické změny na autě, nemusíš se klepat před emisema, nemusíš mít blbý pocit z ekologie (stejně dokud je tam DPF, tak z toho auta ven v podstatě nic nejde)... Jak to srovnáváš s HDi, tak věz, že tento motor má uplně jiné zpřevodování, což je ten důvod tvého neštěstí. Teda spíše tvé lenosti a neochotě podřadit. CR jsou obecně docela točivé motory od starých PD. A navíc je tam ještě o trošku delší odezva na plyn, právě z důvodu railu. Na své 1.6 mám soft na 105kW a 298Nm, sériové auto bez úprav a jsem spokojenej jak želva ve výsledku si pak člověk řekne, proč to auto nemohlo jet takhle z fabriky...

Já mám dlouhodobou kolem 6.3, ale jezdím dost město. Když jedu hodně na spotřebu, tak dám UL-PHA 90km za 4.9 (85 km/h na okresce a kolem 120 km/h dálnice), ale abych se přiznal, tak jsem čekal trošku lepší výsledek. Když to naopak ženu třeba v noci a mám tempomat na 155 km/h, tak dálnice je tak za 7.3 a po okresce to spadne tak na 6.5. Ještě mě napadla taková věc: Vzhledem k tomu, že mám jednu z úplně prvních 1.6 tdi (červenec 2009), tak se mi zdá, že to bylo z doby, kdy ještě nebyly vychytány všechny mouchy v motoru, SW atd. Mělo by cenu nějak řešit aktualizaci SW v autorizovaném servisu? Jestli teda něco takového vůbec existuje? S motorem jsem ale celkově spokojen, až na regenerace, které bych čekal někde po 700km a ne po 500km. A protože mi už trošku chybí výkon, chystám se na chip PS: Ví se něco, jak to bude dál s upravami motorů ohledně DieselGate?

Nakonec jsem to dal do servisu, byla to opravdu sekundární pumpa. Materiál za cca 4600 Kč....

Teď mám 15.7.1, dříve jsem měl starší 12.12.6 tuším a taky šlapal... je to nejlevnější klon na aliexpressu

Jedu na 10 x64 i s klonem v pohodě. Ono s VCDS nebude problém, to spíš ovladače. Ale u origo by neměl byt problém vůbec.

Zdravím, mám 1.6 TDi CAYC a padá mi do nouzáku. Palubní PC nic nehlásí. Diagnostika píše 9867 - Coolant Pump 2 P261A 00 [101] - Open circuit Neřešil jste to už někdo? Jedná se opravdu o sekundární pumpu určenou k dochlazování? Nemáte někdo schéma, kde bych jí našel? Nebo co proměřit atd.?

S VCDS jsem nikdy neměl problém se na senzory připojit. Minimálně třeba na identifikaci vadného snímače.

Napiš sem jak jsi to přesně zapojil, třeba bude chyba tam...

Já jsem nemusel.. Začal bych tou diagnostikou

Pravděpodobně vadný jeden ze senzorů. Diagnostika řekne více...

Zablokovaný kabel poznáš tak, že po připojení do auta ti v položce About napíše VCDS, že není aktivované...

To je super zpráva! Určitě napiš víc dojmů až budeš mít čas, my se stále nerozhoupali...

Úplně přesně mám tento http://www.aliexpress.com/snapshot/6077731600.html?orderId=61955448448730... Dokud jsem si nezničil tenhle http://www.aliexpress.com/snapshot/305237925.html?orderId=60580052618730, tak mi ale motor šel :/

To se dá zjistit jen přes VCDS pod about?

Ke kabelu jsem dostal dvě verze VCDS - 12.12.0 a 11.11.6, na novější verzi se k jednotce dá připojit, ale hodí chybu v ROD a v podstatě nic tam nefunguje. Ve starší verzi se tak v 1/2 pokusů daří k jednotce připojit bez ROD chyby, ale nejde mi například přečíst stav DPF filtru. Jinak všechny ostatní jednotky fungují v pohodě, nebo jsem tam minimálně já problém nenašel.

Mam klon z Ali a na O2 FL 1.6 TDi CR jde všechno, akorát dost stávkuje jednotka motoru...

Já se dneska ptal na bílou metalízu a 81kW a údajně by měla být tak do 2 - 3 týdnů, ale nějak se mi to nechce věřit, když se Yeti s tímto motorem teprve začíná vyrábět (22KT)...

Objednával si operativní leasing nebo normálně?

Nové TSI už jsou v ceníkách škoda bez starostí celkem o tom otec začíná uvažovat

Hex-can s vcds 12.12.0 mi funguje bez problémů na W8.1 64bit...