e1.

Nikto nikomu nič nevnucuje, auto si môžeš kúpiť aké chceš. Toto auto je na jazdenie v meste, prípadne v jeho okolí, nie na to, aby si za deň dal na otočku trasu Praha-Ostrava-Praha. Keby to nebola "Dacia", presnejšie nejaké indické alebo čínske auto s iným logom na predku a tým pádom aj s nulovou bezpečnosťou, tak mne by podobné auto vyhovovalo namiesto Fabie ktorú mám presne na takéto jazdenie. Aj preto čakám na predstavenie "Fabie iV". Jednoducho ten kto kupuje takéto auto, presne vie, že prečo ho kupuje. A ten, kto si o 12 rokov bude kupovať auto, ten si stále bude môcť kúpiť ročné jazdené auto so spaľovacím motorom. Ak sa dovtedy nezmení legislatíva, tak som si istý, že v rokoch 2023-2024 sa budú vyrábať (a prihlasovať) na sklad autá so spaľovacím motorom v rekordnom počte, a kto bude mať záujem jazdiť aj po tomto čase na benzín/naftu, nebude mať s tým ešte dlhý čas žiaden problém. Otázkou skôr je, či sa ešte cenovo oplatia.

Toto sa mi nejako nezdá. Bufík je na kúrenie, akurát je možnosť cez neho pustiť ventiláciu interiéu na diaľku, ale na to aby to reálne vedelo chladiť, musela by bežať klimatizácia a tá zase potrebuje aby bežal motor, alebo potrebuje aspoň baterku o kapacite akú majú PHEV/EV. Ani na samotnej stránke Webasta nevidím info o tom, že by ponúkali riešenie kde by sa dalo bufíkom chladiť.

Na toto pozor! Ja tiež práve potrebujem vymeniť olej mimo bežny a tiež "predplatený" servisný interval (30 tisíc km), ale práve kvôli tej poznámke o vlastnom oleji tentokrát nechcem ísť do autorizovaného servisu, lebo kvôli tomu automatiky prichádzam o záruky mobility. S druhým autom som si nosil do servisu olej vždy, ale o tú záruku mobility som aj reálne prišiel, tak si to treba poriadne rozmyslieť.

Chápem, že nie každý je ítéčkar, ale prosím skúsme dávať link iba na článok, netreba tam mať aj všetky tie monitorovacie/sledovacie parametre. Všetko čo je za prvým otáznikom v odkaze sa môže zmazať: https://fdrive.cz/clanky/test-skoda-enyaq-60-iv-dlouhodoba-zimni-spotreba-a-realne-naklady-na-elektrinu-10674. Čo sa týka toho porovnávania Eniaqa s Kodaiqom, robia ho preto, lebo tie autá sú si cenovo podobné. Bolo by síce možné zrovnať Clio so Zoe, alebo 208-ku s e-208, ale rozdiel v obstarávacej cene vozidiel je tak veľký (ešte aj e-jazdenky sú veľmi drahé), že elektrické auto pre niekoho kto má hlboko do vrecka jednoducho nedáva zmysel. Ale uvidíme o 2 roky, kedy by mali prísť prvé menšie EV s cenovkou od 25 tisíc euro. Ak sa rast cien áut so spaľovacím motorom nespomalí, je možné, že Fabia IV bude stáť o 3 roky toľko, čo "Fabia iV" a potom sa budeme rozhodovať už iba čisto podľa našich potrieb a možností nabíjania a cena nebude smerodajná.

Je v sekcií Fabia IV / Motor 1.0 TSI a píše, že má 81 kW, tak môžeme predpokladať, že sa jedná o tento motor. 😉 Čo sa týka veľkosti náplne bude to okolo tých 4 litrov.

Ahoj, podarilo sa niekomu dať do phoneboxu po FL mierne väčší telefón ako je udávaná veľkosť samotného boxu (162 mm)? Rád by som totiž kúpil Honor Magic5 Pro alebo Google Pixel 7 Pro a oba majú výšku 162,9 mm (+ niečo málo obal). Dosť ma štve, že väčšina top mobilov sa tam veľkostne nezmestí a vždy iba kvôli pár milimetrom a prakticky neviem si kvôli tomu kúpiť taký telefón aký chcem.

A v meste ešte treba rozlišovať jazdu v špičke, a mimo nej. Konkrétne vo vyššie spomenutej Bratislave to je tak, že v rannej špičke cestou do práce mám spotrebu aj 14 litrov (benzínu), večer keď idem domov, tak to dám aj so 7 litrovým priemerom. U nafty budú celkové čísla menšie, ale rozdiely podľa hustoty premávky podobné.

Oproti testu 5W-40 olejom mi tento test pripadá veľmi slabý. Poradie podľa technického posúdenia 1-7. miesto. To aby si človek vybral. Na druhej strane je aspoň vidieť, že je viacmenej jedno, že ktorý olej vyberieme, dôležité je aby malo potrebné schválenia. Ale treba ešte zdôrazniť jednu dôležitú vec, a tou je viskozita. Kým "oiriginálny" olej VW bol 0W-30, tak všetky ostatné 5W-30-ky. Pritom koncern a postupne aj výrobcovia olejov už dávno fungujú na 0W. Nechápem, že prečo testovali 5W oleje.

MM má ceny cca. ako Profituning, ale bez meraní pred a po, čo je ďalších 2x 60 €. Išiel by som skôr Profituningu.

Vplyv má hlavne zmes pneumatiky, jej hmotnosť (+hmotnosť disku) a samozrejme jej šírka. Vnútorný priemer pneumatiky (tj. priemer disku) na spotrebu priamo vplyv nemá.

Inak Superb III kombík sa dal objednať s dvojitým dnom, tak to pôjde určite dokúpiť a dorobiť, otázka je či to stojí za to. Na tvojom mieste by som to neriešil, prípadne by som išiel do tej väčšej rezervy. Kvôli rezerve ktorú v ideálnom prípade nikdy nepoužiješ, prísť na stálo o nemalý objem kufra by mi vadilo viac ako 125 mm párok alebo 205-a rezerva. Ale každý máme iné priority. :)

Ak chceš vložiť plnohodnotné 18-19" koleso so šírkou 235 mm, musíš zdvihnúť dno kufra o 3 cm a viac. Rozumiem tvojej pohnútky to spraviť, ale nestojí to a to. Ak ale chceš mať ako rezervu niečo lepšie ako tie párky na dojazd, tak môžeš pohľadať vlákno tu na fóre kde sme rezervu riešili pár mesiacov dozadu, a prakticky tam môžeš natlačiť koleso o rozmere 205/55 R17 (nie R16 ako dávajú fabriky). Oficiálne to plnohodnotná rezerva pre Superba stále nebude, ale bude aspoň plnohodnotné koleso s už normálnou šírkou behúňa, s normálnym profilom, atď.

Začnem od konca, na tom zvukovom zázname nepočujem nič mimoriadne, moje auto má rovnaký zvuk a motoricky je po 186 tisíc km v poriadku a reťaz je pôvodná. Netvrdím, že to je najpríjemnejší zvuk motora aký som kedy počul, ale funguje to, a už ten zvuk dávno neriešim. Čo sa týka reťaze, tvoj motor už má inovovanú sadu, prakticky máš auto z konca výroby, v tomto smere nemáš čo riešiť. Čo sa týka filtra, do autorizovaného servisu nosím takmer výhradne filtre MANN, mal by to byť výrobca tých originálnych, nikdy s tým žiaden problém nebol a na tvojom mieste by som zmenil servis keď majú takéto reči/výhovorky. Čo sa týka oleja, je úplne jedno čo tam dáš, ak dodržíš predpísanú špecifikáciu VW 502.00 alebo VW 504.00. Dôležité je hlavne meniť olej včas (ja mením olej na Fabií každých 8-10 tisíc km) a najneskôr po roku a nejazdiť na premenlivý interval (až 30 tisíc km alebo 2 roky). Silentblok motora: ten som menil raz dávno aj ja, nie je to až tak drahá položka. Kľudne ho vymeň ak je opotrebovaný, ale na zvukový prejav motora to s najväčšou pravdepodobnosťou mať žiaden vplyv.

Na aute ktoré je priam určené na diaľničné jazdy odporúčať aby si nepoužíval adaptívny tempomať je fakt rada nad zlato. 😐

Vďaka za info. Budem to robiť niekedy u kamaráta vo dvore, keď už bude pekné počasie. Plánoval som ísť pravou stranou, mám tiež liftback a okrem stieračov mám všetko ako ty + elektrické zdvíhanie 5. dverí. Asi to nebude na 5 minút robota, ale nejako to určite dám(e). :)

Včera večer som sa rozprával so servisákom, a platí to čo hovoríš, volanty už nemenia, je nová verzia SW a pár dní už aj majú ten softvér pre Superba. Servisný technik hovoril, že sa jedná o nový softvér "pre kameru" a pri mojom VIN to už svietilo ako servisná akcia. Nakoľko som sa tam zastavil iba keď som išiel okolo, nevedel som to dať spraviť, ale mám pocit, že u väčšiny z nás to už bude svietiť.

Ahoj, včera večer som dostal pekný mail v znení Area Notification Parking Position Info Call Speed Notification Honk & Flash Nechápem, že čo sa deje, lebo zhodou okolností som bol včera u predajcu, že chcem ešte aktivovať diaľkové otváranie auta, čo ale nevedeli spraviť vzhľadom na nejakú údržbu v systéme. Najprv som si myslel, že oni niečo pokazili, ale potom som si všimol, že ten mail prišiel zhruba o hodinu skôr, ako som bol v tom servise. No nič, tak či tak som chcel z iného dôvodu resetnúť infotainment, resetol som, ale dostal som sa iba do bodu, že som si naťiahol svoj užívateľský profil a ďalej nič, nevedel som nastaviť primárny klúč, lebo auto mi stále písalo "This function is not available while driving". WTF? Auto stálo, motor vypnutý, ručná brzda zatiahnutá, prevodovka v režime P. No nič, ŠA má 24/7 infolinku, na ktorú som v noci zavolal, tam samozrejme informácia, že pracujú iba v čase 9-17 (alebo podobne). Tak som im celý mail preposlal, že o čo sa jedná, ale dnes odpoveď aby som zavolal na infolinku. Prevzala to kočka, ktorá tam je asi prvý deň, prvé čo povedala bolo, aby som preposlal mail. Hovorím jej, že to už máme za sebou, ale nevedela ten mail nájsť, ani keď som je povedal konkrétne číslo ticketu, takže som ten mail musel preposlať znovu. Teraz čakám... Máte niekto podobnú skúsenosť? Myslím hlavne to deaktivovanie služieb z ničoho nič.

IMHO maximálny výkon pre bežné auto nie je až tak podstatný. Ak by som si dal spraviť chiptuning, žiadal by som, aby sa zlepšil ťah hlavne v spektre otáčok kde je motor najviac používaný, resp. aby to nedávalo zbytočné kopance, takže čo najrovnejšia krivka točivého momentu, a podľa možností s lineárnym stúpaním na začiatku (nie náhly kopanec do chrbta). Maximálny výkon u naftového motora pri 4000+ otáčkach môže ostať kľudne aj sériový.

Povedal by som, že je to zvuk elektromotoru. Vzhľadom na to, že si sem nedál audio/video nahrávku, lepší tip nemám.

Ja som asi mesiac dozadu požiadal môj servis o cenovú ponuku na výmenu skiel za tie akustické a silno ma od toho odhovárali. Povedali, že vedia spraviť, pozreli aj či netreba niečo iné meniť. Vraj nie, ale aj tak tvrdia, že na mojom mieste by do toho nezasahovali, lebo nevedia zaručiť, že dokážu tapec namontovať späť rovnako ako keď je z fabriky. Že vraj stačí ak tam pri demontáži niečo praskne a je to v čudu, a síce bude od okien tichšie, môžem ale počuť rôzne pazvuky. Zatiaľ som to nechal tak, a keď už, tak nech radšej dám izoláciu do podbehov.

Tentokrát to bolo na spotrebu. Keď som išiel po ČR cez okresky, tak tesne pred výjazdom som už videl na budíkoch 4,9, tak som chcel vedieť, či to tak dám až domov. Išiel som domov zo zrazu, počúval som podcast, diaľnica bez kamiónov, manželka u kamarátky, milenku nemám, tak sa nebolo kam ponáhľať. 😀 Inak normálne jazdím 110-140 km/h podľa vzdialenosti a hustoty premávky. Na kratšej diaľničnej vzdialenosti (cca. 30 km) dve ušetrené minúty pre mňa nehrajú rolu, vtedy často idem na pohodu 110 km/h. Keď je zase dlhá trasa a tak hustá premávka, že ACC aj tak každú chvíľu brzdí kvôli pomalším autám v ľavom jazdnom pruhu, tak sa mi osvedčila rýchlosť okolo 120-125 km/h, kedy aj tak väčšinou dobieham tie "rýchlejšie autá". Zároveň je jazda plynulejšia a pre cestujúcich aj komfortnejšia, lebo menej brzdím aj akcelerujem. Takouto jazdou dokážem mať spotrebu okolo 6 litrov, často aj menej.

Dnes cesta z Brna do Bratislavy, podaril sa priemer začínajúci číslom štyri. Až po Kúty po okreskách, rýchlosť predpisovo, cez obce tiež, prípadne +5-10 km/h ak neboli radary, a následne na slovenskej D2 tempomat na 100 km/h.. Vonkajšia teplota okolo 5-6,5 °C, doprava minimálna, obutie celoročné. Na letných by som sa pravdepodobne dostal niekam ku 4,7-4,8 litrom. Kým bola jazda po okresných cestách v úplne normálnom tempe, musím dodať, že tá 100 km/h rýchlosť na diaľnici ma už ku koncu cesty aj dňa dosť vyčerpala aj keď to bolo iba nejakých 60 km. Na dovolenku k moru by som takto nedokázal ísť.

Určite to rieš cez poistku. Bude to jednoduchšie aj pre teba aj pre ňu.

Poslal si link na produkt, nie na technický list. Pre získanie technického listu potrebuješ zadať mailovú adresu a telefónne čísla a možno ti ho pošlú. Alebo ak si trochu kreatívny, tak si upravíš odkaz a skúsiš, či ten technický list stránka náhodou nezobrazí. Zobrazila, ale bežný človek sa k tomu nemá ako dostať: https://omacz.cz/soubory/4wwMvz/carline-sprint-syntec-ll-5w-30-technicky-list A teraz máš pred sebou 19 stranový list v slovenčine, pričom každý renomovaný výrobca dáva k dispozícií 1-2 stranový kde sú napísané tie najpodstatnejšie údaje z ktorých tu niektoré stále chýbajú. Takže tak.

Viacmenej si si odpovedal na otázku sám, kvôli DSG je možnosť chipovania dosť obmedzená, sám VW znížil točivý moment toho motora z 320 Nm na 250 Nm. Vyššie kedine že by si vymenil spojky za odolnejšie. Inak s manuálnou prevodovkou sa dá ísť k výkonu 210 koní, a možno aj vyššie ak je v motore všetko ostatné v dobrom stave (vstrekovače, nezanesené sanie, atď.).