e1.

G13 určite nie, táto kvapalina "nenaplnila očakávania", náhradou je G12evo (čo ja zároveň náhrada aj za G12, G12+ alebo G12++).

Asi 20 rokov dozadu som videl ako kamošovi kvapol starý, úplne čierny práve vymenený olej zo Škody 105 na nové tenisky. Situáciu zachránil jeho otec, keď doniesol acetón a takmer dokonalo odstránil čierny fľak z tenisiek. Takže ako prvú možnosť by som skúsil toto, ak toho oleja tam nie je veľa. Možnosťou je aj tepovanie, ale neviem či by som pustil olej do tepovača aby následne jeho časť ostala prilepená v hadici. Plán C je výmena tej izolácie.

WTF? V autorizovanom servise nevedia zistiť podľa VIN čísla? 😲

Ahoj, mám otázku. Dostal som info, že ten DataPlug nedokáže fungovať spôsobom, že jeho aplikácia beží v telefóne na pozadí, ale že musí byť vždy pustená appka a musí byť na obrazovke. Je to pravda? Mne totiž ide o to, že chcem aby to zbieralo dáta v pozadí bez potreby zasahovania. Nech sa to spojí s telefónom cez Bluetooth, appka stále beží na telefóne a zbiera to dáta a ja môžem mať na obrazovke napr. Waze, alebo mať pustené Android Auto. Dá sa to takto prevádzkovať?

Ja som jeden z tých, čo majú najazdených 184 tisíc km (presne) a reťaz mám pôvodnú (zatiaľ bola 2x meraná). Takže mať pôvodnú reťaz pri 155 tisíc km je v poriadku, obzvlášť ak sa jedná o motor vyrobený po 18. 6. 2011. Ďalšia vec je to, že reťaz sa mohla meniť aj mimo autorizovaný servis a o tom už na 99 % nebude záznam v systéme Škodovky.

Článok je síce zaujímavý, ale vôbec nerieši fakt, že emisné pokuty sú už dávno premietnuté do cien nových áut, a aj preto je nárast ceny pri výkonnejších motorizáciách neprimeraný k tomu než o koľko je auto výkonnejšie a práve kvôli tomuto za posledné roky najviac zdraželi najmenšie autá. Takže zákazka 100 Kodiaqov RS by automobilku určite nedoviedla do krachu, lebo tie emisné pokuty sú započítané do predajnej ceny každého auta a zákazník ich tým pádom zaplatí. Tým pádom je problémom iba to, že automobilky špekulujú a keď už nedokážu dodať autá v takom počte aký je dopyt, tak sa rozhodli, že si zákazníkov vyberajú prakticky podľa toho, kto je ochotný za auto zaplatiť viac a nezaujíma ich, že naserú ľudí ktorí na auto už čakajú pomaly rok. Vzhľadom na to, že už tu nemáme režim spred roku 89, problémom je vlastne to, že ČOI/SOI alebo iný v tejto veci kompetentný úrad kvôli takémuto správaniu neklepne automobilke po prstoch a (s ohľadom na výrobné procesy) nedonúti ich dodržiavať poradie vybavenia objednávok.

Áno, 2.0 TSI je v Octavii aj s predným pohonom, ale výhradne v RS (čo som kvôli sedačkám moc nechcel) + je reč o silnejšom motore, takže čo ušetrím na 4x4, to zaplatím za vyšší výkon a bude vyššia aj registračná daň. Nehovorím, že som o tom neuvažoval (dokonca som pôvodne chcel Hyundai i30 Fastback N), ale ak človek časom plánuje rodinu (je to aj môj prípad) tak to RS-ko bude aj tak nevyužívané, lebo s dieťaťom na palube (a aj bez neho) sa už musí človek krotiť, tak som radšej išiel smerom, že veľký a pohodlný Superb, než "hothatch" ktorého vlastnosti dlhodobo moc nevyužijem. Čo sa týka palubného systému, nemal som možnosť jazdiť s O4, tak nemám vlastnú skúsenosť, ale čo som čítal aj počul, tak prvý rok bol palubný systém veľmi na hovno. Možno to už vychytali, ale ja som nechcel byť beta tester. Čo sa týka rýchlosti nabiehania, ak je to aj 2x tak rýchle ako u S3, stále to je pomalé. Jednoducho keď nasadnem do auta, chcem mať všetky funkcie okamžite dostupné, obzvlášť veci ktoré používam, nastavujem, zapínam alebo vypínam (stop-štart) hneď po naštartovaní auta. V tomto sú staré autá neprekonateľné, nečakáš na žiadne načítanie systému, len naštartuješ a ideš, a všetko funguje.

Sám som zvažoval kúpu Octavie IV, ale nakoľko som chcel minimálne 2.0 TSI, vyhral Superb III kvôli tomu, že Octavia má s touto motorizáciou výhradne pohon 4x4, čo nevyužijem a dlhodobo mi to iba bude zbytočne navyšovať prevádzkové náklady. Cenovo boli tieto dve autá tiež blízko a ku všetkému Superb mal navyše v cene servis na 5 rokov zadarmo. Tiež bolo výhodou, že Superb má väčšinu vecí ešte cez tlačidlá a nie cez displej, čo je veľké a plus, a zároveň je to už vychytaná konštrukcia, pričom Octavia IV bola vtedy ešte v plienkach, a mala veľa problémov s palubným systémom. Ak by bol ale rozpočet nižší a auto by som riešil v tomto momente, je to veľmi ťažká otázka. Začal by som asi s tým, že by som išiel do benzínového motora. Aktuálna slabšia verzia 2.0 TDI je síce super motor, má super nízke spotreby, ale ako to tu už odznelo, nie je to motor na krátke trasy a ani pri tom ročnom nájazde do 20 tisíc km nemá moc veľké opodstatnenie, nehovoriac o tom, že treba tankovať aj močovinu a vo vyššom bude kvôli mestskej prevádzke robiť problémy DPF-ko. To by som radšej išiel do 1.5 TSI ktorý má rovnaký výkon, asi o málo lepšiu dynamiku a hlavne to je tichý motor, a za ušetrené peniaze môžem kúpiť ďalšiu výbavu. V prípade rozhodovania medzi Octaviou a Superbom tu už je ťažšie. Aktuálne sa už Ovtavia IV nejaký ten piatok vyrába, tak už má asi nejaké muchy vychytané, ale stále mi tam chýbajú tie hardvérové tlačidlá. Síce nie som moc starý, ale v tomto som stará škola a na Superbe mi vadí aj to, že zrušili displej s dvoma radmi tlačidiel a do každej položky palubného systému musím cez tlačidlo Menu. Viem, že to tak spravili kvôli zväčšeniu displeja, ale je to zbytočný medzikrok a hlavne keď sa chcem vrátiť na pôvodnú obrazovku, zase musím do menu a zvoliť to čo som tam mal pred tým. Z displeja Octavie IV by som asi zošalel, keby som si aj teplotu alebo vyhrievanie sedadiel musel nastavovať cez displej. Obzvlášť keď ešte nenabehol infotainment a tomu to niekedy trvá... Čo sa týka samotnej veľkosti áut, súhlasím s tým, že veľkostne Octavia musí úplne stačiť pre 3-4 člennú rodinu, to je bez debaty. Ale čo sa týka veľkosti samotného auta, je to otázka zvyku. Samozrejme Superb je väčší a prvé dni keď som do neho presadol z Fabie, bolo to veľmi čudné, ale mi už jeho veľkosť pripadá úplne normálna aj v tej mestskej prevádzke, akurát parkovanie môže byť problematické. Pracujem v centre mesta a tam by som so Superbom nechodil, lebo do niektorých parkovacích boxov by sa ani nezmestil, resp. veľmi rýchlo by mi ho oškreli. Mimo mesta na úzkych a kľukatých okreskách III. a IV. triedy obzvlášť keď ide niekto aj oproti, prípade sa treba vyhnúť aj nejakým výmoľom, je úzka Fabia II tiež lepšia, ale ak reč o jazde na diaľnici, alebo na cestách I. triedy, tam sa cíti Superb ako ryba vo vode. S Octaviou to bude niekde na pol ceste medzi týmito dvoma, taký univerzál. Ale ako hovorím, jazda v meste s veľkým autom je iba otázka zvyku, resp. pár dní jazdenia, negatívnym faktorom môže byť iba to parkovanie. Ak je reč o výbere novej Octavie a jazdeného 2-3 ročného Superba, ja osobne by som sa tiež priklonil k Octavii, lebo aj ja auto kupujem na dlhšie obdobie (10 rokov), preto chcem mať čo najdlhšiu záruku atď., a hlavne je rozdiel mať doma 8 ročné auto ktoré som vlastnil od novoty, alebo mať 11 ročné kedy prvé 3 roky jeho života nepoznám. Na staršom aute je predsa väčšia šanca, že sa niečo pokazí, a nakoľko je reč o Superbe aj cena práce bude na takom auto o niečo vyššia. Takže v tomto smere vyhráva Octavia. Váhať by som začal, ak by som našiel málo jazdený, maximálne rok starý kus, alebo predvádzačku s dobrou výbavou, tam by som dokázal akceptovať jazdené auto. Obzvlášť teraz, keď sa na novú Octaviu IV môže čakať aj dva roky.

Uvedomuješ si, že ak chceš za svetlá s faceliftu na MR2017, tak musíš vymeniť celý predok?

Ehm, LEDku v lakťovej opierke nemám ani ja a to som ešte MR22. Ja som vlastne ani nevedel, že by tam nejaká LEDka vôbec bola...

Dnes za hodinu 22 km po meste s dvoma 15 minútovými zastávkami navyše, v rannej bratislavskej premávke, eko režim bez stop-štart systému, priemer 9,4 litra. Keď človek predvída, a ide podľa toho, tak spotreba začne pekne klesať, ale keď idem skôr svižne, tak decillitre a litre viditeľne naskakujú.

Pre zaujímavosť, dnes ráno som jazdil trochu po Bratislave, hustá premávka, ale až a nejakých 200 metrov žiadne zápchy, a po 9 kilometroch bola priemerná spotreba 14 litrov. Podotýkam, že jazda s vypnutým stop-štart systémom.

Čerstvý test zimných pneumatík, aj s možnosťou nastaviť si vlastnú váhu pred jednotlivé disciplíny, následne podľa toho zoradí výsledky: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-Grid/2022-Tyre-Reviews-Winter-Tyre-Test.htm A je k tomu aj video (v angličtine):

@Miro F. vďaka za info, časom som zistil, že sa volajú Rotare a už ich pár rokov mám na aute. Podľa mňa najlepšie disky na Fabiu v tejto veľkosti, aj keď Comety som mal rád tiež. Čo sa týka pneumatík, ja mám obuté na Fabii Continental PremiumContact 6, vo veľkosti 205/45 R16 a v zákrutách to drží lepšie ako Superb III na Bridgestone Turanza T005 235/45 R18. Nie že by Bridgstone boli zlé pneumatiky, ale T005 sú jednoznačne ladené na komfort a nízku spotrebu. Pri Fabii zase ten nízky profil a pomerne ľahké auto sú jednoducho dobrá kombinácia a ako to tu už odznelo, perfektne to brzdí alebo aj mení smer v tomto rozmere, obzvlášť ak náhodou treba zastaviť na čo najkratšom kuse vozovky. A čo sa týka odtrhnutia zadku, na krátkej Fabii sa to prakticky dá iba s ručnou na snehu, alebo na zľadovatenej ceste. Kolesá v rohu sú kolesá v rohu...

Počítaj s tým, že Waze je cez Android Auto iný ako na telefóne. Je optimalizovaný a zjednodušený, takže niektoré nastavenia v ňom budeš hľadať zbytočne, budeš to musieť nastaviť v telefóne, ale to nie sú vec ktoré by si nastavoval každý deň. Mne osobne najviac vadí to, že nedokáže nájsť adresy uložené v Google Contacts, navrhuje úplne iné adresy. Na telefóne vtedy vo Waze zvolíš možnosť, že hľadať cez Google a nájde ti presnú adresu, ale cez Android Auto Waze túto možnosť neponúka, tak to väčšinou skončí s tým, že celú adresu musím vyplniť ručne a vtedy ju nájde. Ak máš ale uložené adresy kam často jazdíš vo Waze do obľúbených (tie s hviezdičkou), tak na tie dokáže navigovať bez problémov. Čo sa týka samotného Android Auto, nečakaj nič extra. Je to iba jedno extra menu, v ktorom vidíš všetky aplikácie ktoré podporujú Android Auto a vyberieš si ju podobne ako aplikáciu v menu Android telefónu. Ak máš pustenú nejakú navigáciu, tak prehrávač hudby sa zobrazuje v spodnej lište alebo naopak. Okrem toho tam nájdeš Google Assistent, ktorým môžeš zadať adresu pred navigáciu, alebo pustiť nejakú pesničku cez preferovanú streamovaciu službu. Ja používam pre tento účet Spotify. Apropo Spotify: počítaj s tým, že počas jazdy nemôžeš na obrazovke zadávať text, môžeš si vybrať iba playlisty ktoré máš už vytvorené, resp. nejaké preddefinované kategórie. Ak chceš pustiť nejaký konkrétny song, musíš zadať príkaz cez Google hlasového asistenta, alebo tvoj poprosíš spolujazdca aby to vyhľadal na displeji telefónu. Jednoducho počas jazdy sa máš venovať riadeniu vozidla, nie ťukať do klávesnice. Samozrejme Google Maps a Waze sú výnimka. Asi to nevyznelo moc pozitívne, napriek tomu si ale za SmartLink určite priplať, lebo bez neho je auto ako z doby kamennej a raz keď ho budeš predávať, tak bude obrovské mínus ak nebude mať túto vymoženosť.

Aké info chceš? Má 140 kW, 320 Nm, iba priame vstrekovanie, pri normálnej jazde funguje na viac efektívny Budackov cyklus, v záťaži sa prepne na Ottov cyklus. Pomerne rýchlo sa zohrieva, a ak s ním jazdíš slušne, dokáže na okreskách a na diaľnici jazdiť za naozaj pekné spotreby, ale za to môže z veľkej časti aj veľmi ekonomické sprevodovanie. V meste kvôli vysokej hmotnosti auta má vysokú spotrebu ak sa musíš často rozbiehať z nuly, podobne ak s tým začneš po diaľnici lietať. Pri rýchlostiach cez 200 budeš mať priemernú spotrebu okamžite cez 15 litrov, ale to je normálne. Za zmienku ešte stojí, že má prekvapivo veľkú, 6,6 litrovú olejovú náplň (mení sa 5,7 litra), čo považujem za plus.

@MirekJ Ako to nakoniec dopadlo?

Volajme to správne, je to systém Area View. Čo sa týka parkovania ku chodníku, ja ho milujem. Vďaka kamerám v spätných zrkadlách dokážem zaparkovať fakt veľmi tesne ku chodníku a doma v podzemnej garáži s tým tiež parkujem s +/- 1-2 cm presnosťou na čiaru na pravej strane presne tak, aby som na vodičovej strane dokázal otvoriť dvere na dve zarážky bez toho aby sa dotkli steny. Podľa mňa je to jeden z najlepších príplatkov ktoré sa dajú objednať. Ale je pravda, že tie 3D pohľady sú naozaj zbytočné a graficky nedotiahnuté, o veľkostne nepresnom nákrese auta nehovoriac. Tam by sa ten systém určite mohol zlepšiť a prekvapuje ma, že VW ani Škoda sa nesnažia ten systém viac vyladiť. Najviac ma to štve, keď chcem zaparkovať presne do stredu pozdĺžneho parkovacieho boxu a pri pohľade z hora auto na displeji prekrýva čiary boxu pred autom aj za ním, pritom auto určite nie je dlhšie ako parkovací box. Podobne ma to štve, keď chcem zaparkovať napr. kolmo ku chodníku, ale nechcem cez neho prečnievať a nedokážem presne určiť kedy je už čumák nad chodníkom a kedy nie.

Alebo dať prerobiť projektory: https://www.facebook.com/svitlip/posts/pfbid08fWLTLVJmfM6XsYM38qKuouL8wfQ2aRLmtGp76GXs1T3uXDezYs7iPWv1DgfWF8Cl Úplne legálne to síce nie je, ale už to prešlo aj cez STK. Nakoľko to svieti presne tam kam má, technik neriešil zdroj svetla. Svetelný výkon podobný ako u Matrix LED na Superbe, akurát na tom Superbe na mňa blikajú oveľa častejšie keď to nestmieva dostatočne rýchlo. Mám to už viac ako rok, a spokojnosť, partnerka sa odvtedy nesťažuje, že nevidí a išiel som aj pred svojim autom a v pohode. Treba si ale uvedomiť, že to svieti naozaj silno, takže kolieskom treba točiť oveľa častejšie, a ja to pre istotu mám nastavené vždy asi o pol čísla nižšie, takže väčšinou medzi polohou 0 a 1. Ak by som to dal prerábať znovu, asi by som už išiel do lacnejšej LED verzie, niečo by som ušetril a bolo by to stále dostatočne silné a zároveň by ostala možnosť vrátiť H7 žiarovku. Ja mám teraz D2S xenónové výbojky.

No, Mazda Suzuki a Toyota sú všetko japonské značky, ja som ale písal a kórejských, takže Kia, Hyundai a Ssangyong, pričom som ťa chcel nasmerovať hlavne k i30 v kombíku (tiež dávajú slušné ZŤP zľavy), prípadne k Tivoli Ssangyong Tivoli Grand ktorý sa so slušnou výbavou a ešte aj s automatom vojde pod 20 tisíc. Každopádne si sa rozhodol, tak ti prajem čo najskoršie dodanie auta a veľa kilometrov bez nehody, bez poruchy. 😉

Ahoj, výber to je určite ťažký. Nastupovanie bude jednoznačne pohodlnejšie do Kamiqa, to je bez debaty, má ešte trochu vyšší podvozok, čo sa môže hodiť niekde na chate a tým to končí. Scala naopak vyzerá ako auto. Nižšie ťažisko, lepšia ovládateľnosť, mala by byť aj mäkšie naladená a v prípade diaľničných presunov bude aj spotreba lepšia, lebo aerodynamika sa okašlať nedá. Každopádne predprípava pre ťažné je dobrý nápad, lebo bez neho sa v budúcnosti už ťažné nebude dať osadiť. Ja osobne by som sa pri výbere zameral hlavne na detailné porovnanie toho, čo jednotlivé autá majú vo výbave, lebo Ambition u jedného auta a Ambition u druhého neznamená to isté. Ani z ďaleka. Ak treba, dorovnal by som obe výbavy, resp. ak už je Scala o 2 tisícky lacnejšia, pozrel by som sa na to, že kam by som dostal ak tie eurá miniem na výbavu navyše. Potom ešte môže hrať dôležitú rolu čas dodania. Ale týmto to ešte nekončí. Určite by som požiadal o cenové ponuky aj ďalších predajcov. Zľava 6% pre ZŤP síce vyzerá dobre a poteší, ale takúto zľavu si dokáže vydupať aj bežný nie ZŤP zákazník. @kopo123na tvojom mieste by som určite oslovil viac predajcov aj z väčšej vzdialenosti (stačí im poslať kód vysnívanej konfigurácie), resp. pri tvojom rozpočte by som sa obzrel aj po iných značkách. Ja osobne by som totiž nedal takmer 20 tisíc za auto ktoré má iba trojvalcový motor. Určite by som sa podrobnejšie pozrel na ponuku všetkých kórejských značiek, a našepkám, že sú tri.

Ak niekto potrebuje riešiť iba svoju Fabiu II/Roomstra, najlepšie kúpiť asi VCDS kábel z Číny za dvacku. Určite to nebude originál a nebudú k tomu aktualizácie, ale reálne tam už veľmi dávno nepribúdajú žiadne nové možnosti pre tieto staršie autá a ani nemajú ako. Jednoducho kúpiš kábel, nastavíš si čo potrebuješ a kábel môžeš poslať do sveta.

Ahoj, ja som do toho ešte nešiel, v tomto momente mám mám iné priority. Ale hneď ako to bude možné, chcem sa k tomuto vrátiť a spraviť nejaké základné odhlučnenie aj ja + výmenu tých skiel. @Mumich, aké odhlučnenie si dával robiť pred tou výmenou skiel? Iba dvere, prípadne komplet od stropu až po podlahu? Prosím napíš niečo podrobnejšie do vlákna o odhlučnení interiéru. Vďaka.

Tu je to video o slávnej križovatke D1/D4 o ktorej sme sa minulú nedeľu rozprávali. Unikát, v celej galaxií takéto niečo nenájdete, len na Slovensku!

Kamzík a väčšia záťaž? Radšej testuj na Slovakiaringu! Zaplatíš 30 minút jazdy, dáš možno 3-4 ostré kolá než začnú vädnúť brzdy, a keď za ten čas nebudeš mať žiaden problém s teplotou vody, tak potom je naozaj všetko ok a ešte si ak zabavil. 😎 Teraz vážne, hore na Kamzík určite treba prekonať nejaké to prevýšenie, ale od Šancovej si hore za pár minút, tak nie som si istý, či sa to v tomto prípade a v takomto počasí vôbec ráta. To už radšej tá svižná jazda, napr. D4 od konca pri Rači až po križovatku s D2 a späť, a aby to stálo za to, za 15 minút. 😉