Jan R.

Jj bývávalo 2015 měli samolepky a člověk si vybral. Když to není známý, funguje to tak všude.

Taky tak dělám, nejjednodušší

Ten vpředu je jen na pohybující ( vzdálenost, rychlost) se věci, ten zadní na pevné. Dá se to vyzkoušet třeba s krabicí. Zahamtne to tak ostře, že se člověk lekne.

V návodu popsáno

By mělo fungovat pod 8 km/h auto samo zabrzdí, pokud řidič ignoruje zvuk senzorů. Díky vypnutí se dá zacouvat až těsně třeba v garáži.

U Applu jednoduše zapne se v mobilu BT, Wifi, v nastavení se napíše CarPlay, zapnout a na rádiu zmáčknout APP. Do 5 sec se to spojí. Pokud se to nechá v mobilu zapnuté, příště se spojí i s mobilem v kapse a Waze třeba na pozadí. Ani nemusí být na obrazovce rádia a hned hlásí Waze. Jde to zjistit u prodejce, v konfiguraci musí být kód 9WD AUD Android neovládám Bolero filmy - ne

Intervaly, náplně, kontrolované body

Zajímavé, prodejci sami neví od kterého KT má být.

Scala i Kamiq dostali místo MQ 250 převodovku MQ 281 a 1.5 EVO2 bude ke konci roku. Pozná se dle malého krytu.

Souhlasím Hkubes. Litr je prostě lepší jak projev, převody, spotřeba. Ta 1.5 není žádný zázrak. Jen teď v zimě podstatně rychleji topí. 2 km a hezky to už fouká teple z výdechů. Chce si to zkusit.

Před Žitavou

https://cnn.iprima.cz/obycejna-skoda-fabia-si-v-testech-green-ncap-vedla-lepe-nez-hybridni-hyundai-192459?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=[F]_[PROMO]_PRIMACNN_2022_11_14_AUTO_FABIA&utm_content=AUTO+NA+VODIK&utm_term=ZAJMY_AUTO&fbclid=IwAR2o5E8BWoBmg0pzP1k34fwujvEvXntFyKCg57VUIyI3SUYWomucMkoC7Zs

Člověk, co to viděl - blízko realitě. https://www.auto.cz/galerie/design/143993/skoda-enyaq-po-faceliftu-prohlednete-si-vize-naseho-grafika?foto=1

U Octavie pro Active/Ambition zatím zrušeno. Ceníky ani konfig ještě neupravili.

Jo Kia to má dobré po stylu MB.

Máš to lépe zmapované. Lehce nad 10V jsem tedy neměl, pokud nic nepíše diagnostika servisy na to kašlou. Max. hodnotu máme stejnou. Jj manuál topení, p. sklo automat.

Věděl jsem, že auto bude přes týden sloužit jen k popojíždění, chtěl jsem vyzkoušet odolnost baterie a funkčnost inteligentního dobíjení. Pro orientaci naprosto stačí. Někdo má z toho obavy, odpojuje to, nabíječky a vymýšlení všeho možného. Pokud se chytí dobrý kus jako tento, není důvod k obavám, inteligentně to funguje. Přes 7 let tuto EU vymoženost mám v autech, vždy fungovali, nenabíjím, baterie v prvním stále původní. Auto má z výroby TZ, větší baterie myslím 70Ah, alternátor by měl být 180A. Nějaké ty rady rádoby odborníků, že na jeden start 15, 20 km není třeba. Scénář - ráno do práce, večer z práce, jedna delší cesta 10 dní za sebou. Vždy se na tu jízdu 2x startovalo, 2 až 3x chcíplo na Start stop. Vždy na hlavní světla. Ráno a večer před startem ukazovalo 12,1 -12,4V ( mám nějaký no name měřák, pro orientaci stačí) teplota od 2 do 10 st. auto stálo schválně venku. Připojen k tomu plašič kun s min.odběrem mA. Po odemčení ( rozsvícení vnějšího a vnitřního osvětlení) kleslo na 11,8- 12V. Komplet seznam krátkých jízd . Po tom delším stání 10 -12h., nastartování a jízdou se dobíjí 13,2 i 13,3 V ( otáčky nemají vliv). Zapnutím výhřevu zrcátek, z. skla, volantu, p. skla nemá vliv, stačí zapnout jedno sedadlo a začne dobíjet 14,4V. Když se nastartuje po druhé při té krátké jízdě, hned se začne dobíjet na 14,8V (O4 ukázala i 15,1V) bez jakéhokoliv výhřevu. Trvá to cca.10 min, pak spadne na 13,2V. Např. při zamčeném autě a otevřením el. kufru klesne napětí 12,2V na 11,8, po ani ne minutě se vrátí opět na 12,2V. Ventilace nebyla celou dobu na automatiku i tak psalo komfortní teplota. Algoritmus automatického sepnutí vyhřívaného čelního skla jsem ještě nerozluštil. Tady lehce od mlhy Test by pokračoval dál, ale přeruším delší jízdou ...

A kolik vydrží zadní? Přední mám tak na 100 tis, u jednoho teď 126t a dle servisu i STK stále O.K., u zadních to vidím na dvojnásobek, více síly jde na předek. Kamiq je i lehké auto. Adaptivní tempomat životnost zkrátí, ale ...

@Aleš Slukatoto mi poslal před měsícem známý - 3 roky staré auto, 32 tkm. Zjistil při přezouvání. Kotouče, jak by měli vypadat stále, určitě by měli vydržet 200 tkm.

Mě se u nich líbí ty zesílená sedla ventilů a že celá zástavba přímo z linky. Spotřebu u ukazatel na budících oba pohony a garanční prohlídky rovnou i na plyn. Takhle člověk musí i do druhého servisu. Máme to doma od dubna, osobně jsem s tím najel 400 km a kdybych mohl už to mám doma.

@Aleš Slukaano, kotouče musí být lesklé, projeď celé toto téma.

To není. Proč to předělávat, když na trhu je technicky dokonalejší auto s továrním LPG ve výsledku o 50tis a více levnější. Rozvrtávat auto někde v servisu, řešit případné nedokonalosti. Fabie MPi pro fandy, co nutně chce škodu, ale omezený rozpočet a cesty kolem komína. Mj. Sandero3 a Fabia4 mají interiér velmi podobně levný. Musí si to člověk sám projet.

https://www.auto.cz/test-skoda-fabia-1-0-mpi-59-kw-style-stylovy-zaklad-146495?kapitola=2

Tušit mohou 😀 https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/elektromobil-cesko-malacek.A221111_045028_automoto_fdv Jejich plán v 2025 vyrábět 1,5 mil aut jim také neklapne.

Kupoval jsem v lednu v OBautodily za 189,- Momentálně nemají, obj.číslo 000096310D. Píší vyprodáno, třeba začnou vyrábět https://eshop.skoda-auto.cz/cs_CZ/gel-pro-peci-o-gumu/p/000096310D Jedině projít salony v okolí, třeba se někde válí.