jirka mz

taky si říkám že je lepší do toho co funguje nevrtat, ale rači se zeptám. Vím že u O1 s tím jsou problémy a kdysi byl ve Světě motorů čánek co všecno se má na podvozku vyměnit aby se kotouče po pár tkm nekroutili, ale tady by to snad už mělo být OK?

Už se nějakou dobu chystám na výměnu koplet kotoučů, ale teď už je to akutní protože se zničeho nic (jsem brzdil párkrát z vyžší rychlosti, ale ne nijak extrémě) zkroutily, při brzdění se třepe celý auto. Dávám to za vinu síle kotoučů, změřil jsem jen hranu a má necelé 2mm takže kotouč by teoreticky měl mít něco přez18mm a zadní jsou už taky na limitu. Auto mám dovezené z Belgie, a podle servisní historie (el serviska) jezdila pravidelně do autorizáku a byly měněny jen desky, momentálně má najeto 185tkm, takže asi to jsou ještě originály. Vím že už měly být dávno vyměněný, tohle jsem trochu zaspal ..... Rozměr mám 280x22 a 253(255)x10, chtěl jsem dát na obě nápravy Brembo Max, ale vypadá to že se dělají jen pro předek, je to tak? Takže asi zvolím dopředu Bremba Max a dozadu Brembo obyč, a desky buď origo, nebo Brembo. A mám otázku: má smysl s výměnou kotoučů měnit i náboje, ložiska, ... když mám najeto 185tkm na origo podvozku? Rovnou říkám že žádný zvýšený hluk od podvozku ani zhoršený jízdní vlastnosti nepozoruji, ... až teď po tom zkroucení kotoučů

Zdravím mám problém s klimatizací, už se tady o tom psalo, a to že klima se rozběhne až za nějakých 5-10minut, nějakých cca 10km, ale pak už chladí normálně. Podle toho co jsem vyčetl tak by to mohlo být čidlo tlaku na kompresoru. Díval jsem se pod kapotu a když jde teplý vzduch z výdechů, tak se ani velká ani malá sahara netočila (i když už byla teplota na budíku 90°C), teprve až začal jít chladný vzduch z výdechů tak se roztočily obě. Je to tak že když je špatné to čidlo netočí se ani sahary, nebo je problém v saharách?? Případně lze to zjistit přez diagnostiku? ještě dodám že chladivo i olej v kompresoru mám komplet vyměněné loni koncem léta a dělalo to i před tím. děkuji

Dovolím si oživit tohle téma, uvažuju že bych pořídil ten vak na lyže(sjezdový) protože rakev nemám a lyže hozený volně v kufru to není moc dobrý řešení. V příloze od haneseka je psáo že vak slouží pro přepravu běžeckých lyží, a zatížení je17kg celkově vypadá takovoej menší než například tady http://shop.autosport-kucera.cz/products/vak-na-lyze-octavia-ii-superb-ii/ ten leze až mezi přední sedačky a má zatížení do 24kg. To dělají víc druhů? Dívám se po bazarovejch tak abych nekoupil nějakej co mě bude k ničemu

Racek08 No já na tom mám najeto skoro 165tkm, kupoval jsem ji se 148tkm a pochybuji že na podvozku bylo něco měněný (je z ciziny a mám k ní komplet servisní dokumentaci, i elektronickou a tam nic není) tak je možný že už budou trochu vyžvejkaný silentbloky. No ale k tomu plavání, ono to asi nebude tak zlý je to znát hlavně když je silný boční vítr, jinak za normálních podmínek si toho toho všimne málkodo, navíc s octávkou jsem nikdy nejezdil, takže jiné zimní než tyhle Nokiany vyzkoušené nemám a tím pádem nemám nic k porovnání. Ale stejně na Nokiany nedám dopustit, a v případě zimních nemám zatím důvod měnit, až je sjedu tak je koupím znovu, případně jiný typ.

Racek08 Jezdím na Nokian WRD3 195/65 r15 foukám je na 2,3 a mám na nich kolem 5tkm. Mírné plavání tam znát je, ale nic s čím by se nedalo žít.

Mám takovou otázku, v autě mám neoriginální rádio, je to nějakej starší Panasonic ( něco jako tohle: http://elektro.bazos.cz/inzerat/20868636/PANASONIC-CQ-C1123NE.php ) ale nějak ve mě pořád hlodá myšlenka dát tam originál, stojí za to to předělávat? Jak je na tom konkrétně Audience ve srovnání s běžnýmy "levnýmy neorigo rádii" v kvalitě příjmu, a přehrávání mp3? http://obautodily.cz/eshop/novinky-v-obchode/skoda-octavia-05-autoradio-skoda-s-mp3-audience-id:7427.eshop

já jsem si to myslel že tam není ale nebylo by to asi k zahození, i tak si myslím že topí docela slušně.

Já mám 1,9Tdi 2006 dovezenou z Belgie, a taky nějak moc nemrznu, po nějakých 3km (tak 3-4minuty) už fouká vlažný vzduch, a po 5km už topí jak divá. Ten kód 7E6 tam taky nemám, a navíc jsem se tady někde dočetl ž do belgie se PTC snad nedodávalo, tak nevím jak na tom jsem

To plavání se děje i na Nokianech, taky je tam potřeba mírná korekce volantem, ale u rozměru 195/65 r 15 a ještě k tomu měkčí zimní směsi mě to nijak nepřekvapuje. Jo a nafoukal jsem je na 2,4 předek i zadek

ják bylo teď kolem nuly nebo lehce pod a bylo mokro tak začaly stírat tak že nechávaly šedej film, i když jsem jim dopřál nemrznoucí směsi tak to prostě nefungovalo, nakonec jsem koupil ty EVA, prodává je "autobaterie Kopečný" levý 105,- a pravý 97,- a zatím fungují perfektně, su zvědavej co vydrží. Používal jsem je i na předchozích autech a většinou ten rok +/- stíraly.

Konečně nám napadl první sníh, tak tady jsou první poznatky s Nokiany WR D3 (195/65r15). zatím na nich mám najeto něco kolem 1800km a jsem víc něž spokojen, na suchu pokud je teplota pod nějakých cca 10°C tak jim nemám co vytknout, drží, jsou tiché, spotřeba proti letním Continental contiecocontact2 prakticky nezměnila, pokud je tepleji, začínají trochu plavat, ale jinak OK. Jak bylo mokro tak opět musím chválit, drží jak na rovině tak v zatáčkách, i při brždění. Teď když nasněžilo, jsem je mohl konečně zkusit na sněhu, na silnici se slabou ujetou vrstvou sněhu drží dobře, záběr není vůbec špatný, a brzdění taky dobré.

tak mám odedneška taky obuto, dal jsem tam ty Nokiany WR D3 195/65 r15 91 T, vypadají fakt dost slušně pokud vyjde předpověď mohl bych je o víkendu vyzkošet kdysi se tady řešilo kde jsou vyrobený, já na nich mám made in Finland

Jak jsi u superfattyho dopadl, on je prodává?? Taky o bych je chtěl, ale abych si nechal jednu sadu posílat z USA ..... Ta homologace je když nad tím tak přemýšlím asi celkem zbytečná, výměna žárovek sice není tak složitá, vytahne se plastová záslepka a povolí 2 šrouby, ale už vydím policajta který zkoumá žárovky v mlhovkách. Proti některým i.....m co jezdí s neseřízenými HID sadami co oslňují i ve dne a nebo sotva viditelnýmy diodami jako denní svícení jsou ty mlhovky prakticky zanedbatelný, kor když budou svítit žlutě což je barva pro ně doporučená.

K tomu rychlostnímu indexu, když mám v techničáku H a pneu bude T tak to je o 2 stupně, mezi tím je ještě U, může to tak být? Nebo je to opravdu jen o ten jeden stupeň? a ještě jeden dotaz, jak je to s cestami do zahraničí?

Ty Nokiany mě lákají nejvíc, hned za nimy mám ve výběru Dunlop WS 3D/4D. Finové určitě dobře vědí co dělají (i když se beztak vyrabí v Rusku, nebo někde jinde),pro naše cesty bude myslím dobrá, pokud bych vybíral pneu na jízdu po městě, nebo na dálnici asi bych zvolil jinak ale dálnice nevyužívám. Až některý vyberu a otestuju je tak dám vědět jaký jsou

Blíží se zima a tím i nákup nových zimních pneu, tak bych se dovolil zeptat jestli už někdo z vás vyzkoušel loňskou novinku NOKIAN WR D3? Chystám se je obout na Oriony 15" v klasickým rozměru 195/65 r 15 91T (potřeboval bych H ale ten není k mání, a u zmních být nižší může). Nokiany jsem jezdil na formanovi a na felicii jsme je taky měli, byl to typ Hakkapeliita později označovaný "W" a na sněhu vinikající, dále měl otec na firemním Caddy typ WR a taky si nikdy nestěžoval že by se někam nedostal. Co je zajímavé v testech nikdy nebyly na 1. místech ale na zasněžených silnicích vysočiny si vedly víc než dobře. Ještě nejsem 100% rozhodnutý ale asi do nich půjdu.

Taky mám v motoru sovu, dělá to za studena prvních pár km, je to slyšet když šlápnu na plyn (tak +/-2200ot víc ji za studena nevytáčím) a pustím ho nebo přeřadím, jako by si odfoukne. Mám BKC 2006 najeto už skoro 150 000km

sice je tohle téma už skoro rok starý, ale narazil jsem tady na pár otázek ohledně filtrů, díval jsem se do dílenské příručky a tam je psáno jen o pylovém a prachovém filtru v 1 a ten se nachází pod nohama spolujezdce, žádný druhý by tam podle té příručky být neměl a to jak u climaticu tak ani u climartonicu. Jestli se pletu tak mě opravte. tady ten čistič klimaztizace od Sonaxu vypadá celkem zajímavě http://www.oleje-shop.cz/product/sonax-cistic-klimatizace-antibakterialni

Tak pokud je to s DPF měl by tam přijít 507.00 jestli se nepletu, je to pěkně popsaný hned na první straně

mylsíš dát kousek toho dřeva do tý mezery co se opírá ten originální hever od rantlíku směrem pod auto? já mám prakticky celej podvozek oplastovanej, tam co se to opírá je takovej výřez, musím to zítra zkusit.

tak dnes jsem natíral třmeny a zrovna jsem tak bádal nad tím jak auto zvednout tím klasickým pojízdným heverem, mám něco takovýho http://www.superoleje.cz/product/hever-hydraulicky-pojizdny-2t-tuv na předchozích autech jsem to vždycky zvedal za nápravnici, ale tady? když to dám pod prahy, tam co se zdvihá origo heverem nezdeformuje se ten "rantlík"? Nakonec jsem stejně použil originální, ale není to moc stabilní.

tak jsem se do toho taky pustil, obrousil jsem třmen na hrubo drátěným kotučem do vrtačky, a kam jsem se nedostal, vzal jsem to ocelovým kartáčem, natíral jsem to Alkytonem odstín 6018, napatlal jsem hlavně to co je vidět, jinak tam co jsem se dostal s ocelákem. ideální by bylo shodit třemeny dolů ale to až budu měnit kotouče

no ale co v tom mým návodu dělá ten olej 505 00 (s filtrem) a 507 01 (bez filtru) pro QG0 a QG2?? je to tam černý na bílým akorát je to psaný holandsky.

to je přesně to co jsem myslel, ve Světě motorů se psalo že právě ty LL oleje jsou ve většině případů už po nějakých 17 000km úplně bez přísad, tak proto se ptám. Takže ten Shell HX 7 5W30 AV schvaluješ? jen tak mimochodem nahlídnul jsem do příručky, auto mám z Belgie a vyčetl jsem tam že pro motorové oleje specifikace pro automobily s pevnými servisními intervaly QG0, QG2 jsou tyto: benzínový motory: VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00 a pro diesely: VW 507 01 (pouze pro motory bez DPF) a VW 505 00 (pouze pro motory s DPF) s proměnným intervalem QG1 je to benzínový motory: VW 503 00, VW 504 00 a diesely: VW 506 01 (pouze pro motory bez DPF) a VW 507 00 mají chybu nebo to znamená že lze do PDčka nalít i VW 505 00 ?