jirkaK

s čtyřválcovýma TDIčkama od VW jsem nacouval možná víc, než řada lidí najezdila popředu, o těch mi nemusíš přesvědčovat. Tenhle motor ale prostě vůbec neznám a nevím, jestli 3 válce nemají nějakou omezenou životnost. To Polo ani tak není moc levný, tak bych se nerad pozdě dověděl, že ten motor má s tolika kilometrama hotovo. Jestli je to jak říkáš, jedině dobře.

to pojedeš z Frídku nebo jseš někde v čechách ?

díky za reference, mám v pácu Polo s tímhle motorem, ale má najeto skoro 150 t. km, i když r.v. 2005. Tak zkoumám, jestli to ještě něco vydrží. Našel jsem na Mobile poměrně dost těch motorů, který mají přes 200 t. a dokonce jedno 350 t.. Tak to asi nebude žádná vyjímka. Měl jsem obavu, že to díky nedostatečnýmu uložení může odejít na klice, ale snad teda ne.

no tak jinak, problém bude spíš v uložení kliky u třech válců, ale mně zajímá, jestli jsou někde vyhodnocený nějaký výsledky životnosti, popř. něčí osobní zkušenosti.

to víš, že neprodal, ale na vstřiky bych nesázel. Opravdu tomu tedˇ dávám jen OMV a ještě to občas aditivuju. Ten motor jen vrní. Když byly načatý vstřiky, bylo to jak žebřinák.

pokud jsi to nečet, tak o pískání turba jsem tu psal. Začalo mi to dělat asi v 80 t. km a bez problémů ho vyměnili. Jenže to nový začalo snad po 200 km pískat taky. Nezvyšuje se to, nemá to vliv na výkon, prostě je to jen slyšet. Tak jezdím a věřím, že to neklekne. Mám na tom tedˇ asi 15 t. km.

no jednalo se taky o úpravu dat ř.j., ale bylo to ještě vylepšený pěkným intercoolerem, kterej byl umístěn dole v nárazníku za mřížkou. To má celkem myšlenku, protože to zvedlo výkon snad ještě o 20 k, tedy asi na 260. Aspon myslím, že jinou úpravu motoru to nemělo. Pravda taky ale je, že ten kompletní kit IC byl pěkně mastnej. Nejsem si jist, ale mám zato, že kolem 30 t. Kč. Co se týká úprav ř.j., tak to víceméně ty lepší firmy dělaj hodně podobně, ne-li zcela stejně. Osobně mám z minulosti nějaký pochybnosti o Bit power, ale už nevím proč přesně to bylo. Myslím, že měli na netu nějaký amatérský zhovadilosti, který mě nepřesvědčili. Pro tebe je to ale asi nejblíž, co ? Sportmotor naopak patří mezi firmy, kam bych se to asi nebál dát. Motordesign má dneska nějakou prekérku s webem, prtože nefunguje.

tak mě ten motor docela taky zajímá, ale nikde jsem se tu nedočet, jestli má ten 3 válec podobnou životnost jako 4 válec. Ze zkušenosti všichni víme, že u 1,9 TDI není problém najet třeba 300 nebo 400 t. km. Jak je to ale s 1,4 TDI ? Nemá třeba při 150 t. km po sezoně ? Přece jen se ty tři písty podstatně víc naběhaj.

A odkud jsi vůbec stáhnul ty obrázky ? To znamená, že někde se to vyrábět musí.

dobře, tak já třeba Motordesign - Mníšek pod Brdy. Zabývají se mimo jiné stavbou závodních motorů. Majitel (a myslím, že i další lidi z firmy) je bývalý vývojový pracovník Ústavu pro motorová vozidla, Z těch, co jsi uvedl bych šel do Cimbu a možná Sportmotor. Takhle stačí ?

jasně, ventili neventily, to máš fuk

Prochy, turbo se hlásí jinak, to začne většinou pískat a houkat, ale čert ví. Já už toho motoru mám taky plný zuby, opět řeším studený starty (viz závady). Zkus na volnoběh lehce přidávat a ubírat, jestli to bude měnit intenzitu, mohlo by to turbo být.

Praha a Chomutov. Jedno trvale, druhý přechodně.

tak asi opravdu nějakej problém, protože stačili zase jen dva dny nejezdit a start byl opět dost špatnej. Je to prostě jak bez nafty. Ale jakmile se to natočí, tak všechny další starty jsou normální. Co to k sakru zase je ? Nikdo netuší ?

Tissot, člověče, jestli ti ještě nějaký drobný zůstaly, kup si foták a nefot to telefonem. Ten vnitřek vozu je asi impozantní, ale jen tak tuším, co na fotkách vůbec je. Nafot to pořádně a dej toho sem víc.

no proto, už jsem tě podezíral, že máš šmatlavý ruce

tak tam dej Romeo ty RS 17" a tyhle nech na zimu. Někdo mi ty 17" (nový s gumama) nabízel za 20 t.. Luke má pravdu, už tedˇ jsem nasra.nej, když si vzpomenu na ty svoje zimní plechový patnáctky. To je fakt hnus. Já to vyměním.

kam přesně se mám bodnout ?

chci věřit, že to byla jen nějaká blbá náhoda, protože při každodenním startu to už nedělá.

240k má s tímhle motorem v základu Seat Leon Cupra, např.. Taky ho do eresa mohli dávat.

"výhoda" těchhle nosičů je, že když to do tebe někdo zezadu napere, způsobí ti pěknou škodu a ani se nemusí dotknout auta. Taky máme doma pěkný a docela drahý kola, tak si je šetříme, schovaný ve sklepě.

sakra, to mi neříkejte, že takovýhle špeky tu mám jenom já. Řeší se tu kdejaká hovadina, ale když je něco vážnějšího, nikdo nic neví. To je ovšem dobrá zpráva do Bolky, protože je tím vlastně řečeno, že jejich auta žádný vážný vady nemaj.

to je divný Jirko, nemáš jí nějak vzpříčenou ? Zkoušel jsi, jestli to dělala i před montáží ?

Scout RS ? To je asi stejná ptákovina, jako bůček bez cholesterolu.

tentokrát je to trochu jinak, než když byla vadná ta hlava. Stalo se mi zcela poprvé, že jsem s autem nejel víc jak týden, protože jsem jezdil něčím jiným. Včera jsem chtěl v garáži nastartovat a točil jsem s tím snad na třikrát. Pak to velice neochotně chytlo a garáž byla plná bílýho kouře. Prostě hrůza. Tak jsem to zase chcípnul a zkusil párkrát znovu a šlo to zase, jak hodiny. Dneska start opět perfektní. Jel jsem s tím ještě hned včera do servisu a ve výpisu závad, jak jsem očekával, nic nebylo. Mechanik se domnívá, že mi za ten týden "spadla" nafta. Důvod ale neznám. Jinak se všechno jeví být o.k.. Trochu jsem se bál, aby to zase nebyla voda ve válcích podobně, jako když byla vadná hlava, ale nádobka je plná a voda nemizí. Setkal se s tím někdo ?