LiveBomb

A podle čeho soudíš, že se něco stalo? Pokud vím, tak když se odpojí akumulátor tak po opětovném připojení jsou zalogovaný chyby snad na všem ? Stači ujet pár km a smazat. Pokud se nevrátí tak je to OK.

Tak problém se nakonec zhoršoval, až jsme si všimli že to souvisí s množstvím paliva v nádrži. Pokud byla plná, bylo to OK, jak ubývalo projev byl častejší. Nakonec vyřešeno výměnou palivového čerpadla v nádrži.

Čerpadlo v nádrži..

Vyřešili ste to někdo?

"Pojistku na blbost" nemas? Treba by to slo z pojisteni baraku?

Já teda nevím, ale předpokládám, že jsi za výměnu servisu zaplatil, ne? Tak ať si to dají do pořádku.

1) myslím, že špatná sekce 2) všude je tu infa k dohledání dost, stačí hledat, mám 1,8 TSI ve Scoutu a jako celek je to předražený nekvalitně smontovaný šunt jako veškerá produkce od VW za posledních 12 let ... myslím že ti to tu @Pawouk zamkne

To je asi "nemoc" škodovek, na O3 jsem to měl také. Nakonec jsem vyměnil za děrovaná Bremba a mám klid.

Nemám, protože mám předFL a R18 mám dopsané na základě vyjádření ŠA. Ale správné tlaky jsem nikde nenašel.

Ahoj, nějaký majitel faceliftovaného Scouta kdo by mi sdělil jaké tlaky má předepsány pro R18?

Nakonec váhám už jen mezi Eco6 Primacy4. Pro Primacy4 mluví nižší hluk a ochrana ráfku, pro Eco6 vliv na spotřebu.

Zdravím, jaké pneu v rozměru 225/45/18 (95V) doporučíte? Můj tip jsou: Michelin Primacy 4 Continental EcoContact 6 Continental PremiumContact 6

16 sem se zbavil, stačilo zamknout a odemknout volant a vymazat závady 03 by měla souviset se "šnekem" řízení a způsobuje to rozhozená geometrie, asi ten ohlý tlumič. Po opravě a geometrii by mělo stačit přizpůsobit a znova naučit výchozí hodnoty

Kromě ohnutýho tlumiče a zrasovaných pravých kol sme zatim nic dalšího nenašli.

Ahoj, podařilo se autem trefit obrubník tak, že se prorazila obě pravá kola. Mechanicky jsme schopni asi auto vyřešit sami, ale je menší problém s chybama na diagnostice. Můžete někdo zkouknout a poradit, zda měnit nebo stačit jen znovu nastavit? Address 03: ABS Brakes (-----) Labels:. 1K0-907-379-60EC1F.clb Part No SW: 1K0 907 379 AD HW: 1K0 907 379 AD Component: ESP MK60EC1 H35 0104 Revision: 00H35001 Coding: 113B201C092500FD881104E8902200406800 Shop #: WSC 73430 790 00999 VCID: 74E07BD7D75731EAC9-8020 1 Fault Found: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 003 - Mechanical Failure Freeze Frame: Fault Status: 01100011 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 162 Mileage: 178192 km Time Indication: 0 Freeze Frame: Count: 3 Count: 2 Count: 12800 Count: 288 Count: 42496 Count: 3585 Count: 0 Count: 0 Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl Part No SW: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN Component: J0527 051 0101 Coding: 0000042 Shop #: WSC 73430 790 00999 VCID: 7F0AA4FB2E1162B2A4-802A 4 Faults Found: 00576 - Terminal 15 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent 00883 - Ignition Switch (D) Terminal S 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent 00884 - Ignition Switch (D) Terminal X 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent 01744 - Ignition Switch Terminal P (D) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

Ona to z pohledu výrobce je doživotní náplň. Akorát to chce mírně zapátrat, jak životnost výrobku chápe výrobce. Pro něj je to zhruba doba, která odpovída životnímu cyklu prodkuktu, u VW je doba po kterou daný model vyrabí - tj. od uvedení na trh, po první facelift. Ty 4-5 let ta náplň v pohodě dá.

Obecně, problém se sklonem znamená, že kontrolní / napouštěcí šroub je v blbý pozici (je níž, než by měl být) a řeší se to tak, že se to tam cpe jinudy - u dvojkových octaviíí třebas přes otvor čidla zpátečky.

Já ji právě po 4 letech měnil.

Sundání tapecu nejde nijak poznat - je otázka pootočení pojízdné matky, vycvaknutí z úchytek a odpojení svorek. Stačí vylepit ten tapec. Co se dá nalepit dá se i odlepit [emoji16]

Tak zatím tady nikdo lepší řešení na vyřazení inteligentního odrovnávače baterií nezveřejnil [emoji23]

Tak sem ten konektor nakonec dneska vytáh taky.

Ano, odpověď je normální, jinak než svépomocí to nevyřešíš. Mám sice III Scouta, ale také s Canotem a stejým ptoblémem. Vyřešil sem to vylepením dveří tlumivým materiálem, viz třeba ahifi.cz.

Na 99% to nejsou budiky. Rezonuje spousta drobností z palubky. Od schránky u řidiče přes spoj palubky pod volantem, špatně dotazenych sroubku co drží budiky po špatně zacvaknutou krytku boku palubky. A všechno to zní jako Ž kaplicky přístrojů.

To co popisuješ je vlastnost ne chyba.

A není ta kulička magnetická?