LiveBomb
Uživatel-
Počet příspěvků
1 758 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem LiveBomb
-
Vstřiky jsou OK? EGR je čistý? 1,6 FSI dělala něco podobného, částečně na to zabrala Verva, ale 100% to zmizelo až po nalití "čističe palivové soustavy" do nádrže....
-
Před dorazem řízení? To bude zepředu, budou to manžety a podle TPI je to normální.
-
Když se to dávalo na VWAG tak s patkami nebyl problém.
-
Ano, chápeš to správně. Taky mam WinBary a jsem spokojenej. Kupoval sem je o něco delší než mají na O3 být protože je používáme i na jiných vozech. A pokud jsou správně nasazeny tak o nich člověk víceméně neví. S nosičem na kola pokud si dá práci s nastříháním gumy nebo jinak zadělá drážku (já ji zalepuji černou izolační páskou, je mí líto stříhat tu origo gumu) to je taky hodně luxus.
-
U mě promazali tím mazivem a po 3 týdnech to děla zas
-
Větráky jsou 3?? 200W (295 mm) 400W (410 mm) a 450W (440 mm)
-
Predpokladas ale ze by se prodal stejne pocet, s rostouci cenou by se stejnej pocet neprodal. Takze bys potreboval min vyrabet, takze bys potreboval mene lidi, mensi kapacity. Naklady bys ale mensi nemel. Hele, tohle neni ekonomicke forum
-
Ono jde proti sobě to být zelený vs. vyrábět a vydělávat. Jak sem psal, pokud by produkty byly trvanlivé za chvíli by nebylo pro koho vyrábět. Každý by všechno měl a když by to měl na 1/3 života .... ale to je OT.
-
Asi máš pravdu, četl jsem to v době, kdy jsem uvažoval o koupi právě té 1,8 - tak 5 let zpět? Teď jsem si to našel - řešilo se to budťo jinou revizí(?) celých pístů a nebo jen jinou revizí(?) kroužků pro daný motor. Takže sorry za nepřesnosti, je to dlouho.
-
Já nevim, ale jelikož ty díly jinde než ve škodovce neseženeš, tak to moc rentabilní není. Někde se tu řešila oprava a použití jiných pístů (z jiného VW motoru) u 1,8 TSI pro Octavie MK2 s tím, že ten motor se nepotkal(myslím, ?) (u MK2 se ráda TSIčka potkala -a i tak v počtu vyrobených ks to bylo malé promile), jen žral olej a bylo to kolem 80k. Dohledáš to tady na foru. Takže pokud to neuhraješ na výměnu v záruce nebo kulanci tak je to celkem nerentabilní, možná Xkovej "motor" výjde líp.
-
Spíš je otázka, proč by tohle dneska někdo vůbec dělal. GO se snad dělaly proto že to bylo z mizerných materiálů a nic to nevydrželo. Úplně ze stejnýho důvodu se stačí tachometry, protože co má nad 100kkm je podle dřívejších měřítek po smrti a potřebuje GO. Co na tom, že moderní motor těch 100k nahrká klidně i za pár měsíců a při dodržování údržby to na něm není ani poznat......
-
Já fakt nevím čemu se pořád divíte. Auta jsou spotřebka, FL verze aut jsou po 4-5 letech, to je životní cyklus modelu - to je životnost modelu podle VW (tak dlouho má vydržet doživotní náplň co se nemění) a tak dlouho by to mělo vydržet. A tady se počítá s 6 lety, to je cca. 1-2 roky navíc! Se podívejte co před 20 lety stála Felicie nebo první Fabie, kolik to stojí dnes (cca. stejně) ale za těch 20 let se změnila daleko více cena vstupů -> zachování ceny + zdražení vstupů = šetření na materiálech a jinde. Navíc cílem automobilky není vyrobit auto co vydrží 20 let, počet obyvatel (kupců) je konečné množství a kdo by to kupoval když by kupci stačila 3 auta za život?!
-
Tak Autoklever se musel změnit v posledních cca. 2 letech. Já u nich sondoval když jsen pořídil Bestii a jen z odpovědí na mail to vypadalo na hrůzu.
-
Dokážu si to představit, protože dělat někomu dealera je vždy o tlaku ze strany výrobce. Prodáváme stroje které mají cenovku jako dobře výbavený SuperB, ale v Eurech. Takže vím jaké je to držet si tým zkušených lidí co to umí prodat a následně servisovat. Také vím jak snadné je ztratit zákazníka kvůli zdánlivě nepodstaným maličkostem, odfláknutému servisu nebo jen zjištění že spotřební materiál se dá odebírat jinde a levněji To je bohužel velice hořská zkušenost s jedním místním řetězcem AS Na banány mám, jen bych časem rád i další nové auto a proto si spotřebák nosím vlastní, za služby platím co si řeknou a další rodinná auta po záruce raději odvezu na servis k nim než ke garážníkovi (protože nemá přípravky) i když je to dražší Solidní není kvůli tomu že se na mě dívají jako když je otravuji jen tam příjdu, spotřební materiál musí být od nich protože to "vyžaduje ŠA", a auto po jejich servisu vypadá jako když se v něm a po něm proběhla tlupa špinavých opic Já sem si z mého pohledu nakonec perfektní AS našel, sice ho nemám "za barákem" a není ten místní "řetězec" a dojiždím si cca. 35 km ale jsem spokojený Jsem tak spokojený že při každé navštěvě dostane technik něco dobrého do pravé a levé nohy pro sebe i pro kluky na dílně
-
To máš pravdu. Ale kdyby ten servis byl zajimavej i mimo záruku, resp. člověk neskřípal zubama při garančce, kdy dá za prohlídku 5k, z toho služby jsou 1k a zbytek je 5 litrů oleje a spotřebák, netrnul hrůzou co mu v AS podřou, poškodí, ohnou nebo jinak zničí tak by nehledal způsob jak usetřit. Pokud AS dodá filtr za 550,- bez DPH a ty si ten samý koupiš online za 400,- s DPH kdy i ten prodejce na tom má zisk tak je to "špatně". Lidi z nečeho zaplatit musíš, ale to se snad dělá tak že máš spokojený vrací se zákazníky který ti generujou pravidelný (i nižší) přijmy a ne tak, že se snažíš zákazníka odřít na kost v době kdy k tobě "musí" a pak už tě nezajímá. A mezi náma - najít opravdu trochu solidní AS je taky celkem problém.
-
A na koho jiného nadvat? Olej se kupuje za drobný (klidně i kolem 100,-/L). Ceny dílů od škodovky jsou relativně přijatelné, to AS na tom má marže 50%-500%, ceny práce ŠA taky nestanovuje. Jen u garancí si stanovuje počet a cenu jednotek práce které uhradí. Takže kdo může za ty ceny? Jedně AS. Nevemou, nevemou. Servisů je dost. My u firemních aut po záruce začínáme dělat "spotřební servis" sami - tj. brzdy, olej, filtry. I když se najme člověk a dovybaví se potřebným nářadím tak ta úpora je to mazec. Když si vemete, že u 60L balení je cena pod 150,- Kč/l, u 250L je to ještě zajímavejší tak ta cena cca. 800,-/L v servisu je napováženou. Zvlášt když vidíte v servisu ty samé sudy a víte za kolik se nakupují. Nebo třeba brzdy - náš místní AS dodával TRW - nákupní cena pod 700 s DPH, účtováno 1800,-. Za cenu předku v AS si sami uděláme i zadek a ještě s relativně "lepších" dílů.
-
Těsnění hlavy?? Nebo tam někde kolem.
-
Výměna halogenů za Bi-Xenony AFS s LED denním svícením
LiveBomb odpověděl na zdenytumig téma v Elektrika
Co třeba číst? Btw. bez toho aby to splňovalo to co má, tj. nivelaci a ostřikovače to vůbec nedělej. Tobě to možná nevadí, na technickou prohodiš světla - ale lidi co tim budeš osilňovat tě rádi mít nebudou! -
Ze za cenu toho Millerse výměnu těch 4,3l udělaš 2x...
-
Tak viskozitu budu spíš řešit u nějákého rally speciálu nebo vysoce namáhaného stroje, u osobáku budu viskozitu řešit hlavně podle toho v jakých klimatických podmínkách auto provozuju. A trofnu si říct že třeba v Evropě si vystačím si s rozsahem 0-10W20-40 + norma, ve většině případů i s 5W-30. Svou poznámku jsem myslel především v tom, že není třeba řešit zda je to minerál nebo syntetika, protože se to dnes už nedá tak jednoznačně určovat.
-
Navic se ta panorama alespon u Octavie MKIII moc nepovedla a do aut od pocatku tece.
-
Já bych řekl že syntetika, polosyntetika a minérál je už několik let dávno pase. Třeba 10W-40 nemá s polosyntetikou nicspolečného, Respektive záleží pomocí jakých základových olejů je dosaženo požadované viskozity. Takže mezi 10W-40 najdeš jak minerální tak syntetické oleje. Držel bych se toho zda olej plní / neplní požadovanou normu výrobce a dál byych se v tom nevrtal.
-
Držel bych se doporučení p. Sixty a do převodovek nic jiného než VVAG nedaával.
-
Nevím jak dvojka, ale trojka má dvě - na začátku a na konci kardanu, kardan je navíc ze dvou částí - mrknul bych ještě na to. Dvouhmota je ok? Co uložení motoru?
- 4 odpovědi
-
- haldex
- rozvodovka
-
(a 3 více)
Označen s:
-
A tohle jsi prověřoval?
- 4 odpovědi
-
- haldex
- rozvodovka
-
(a 3 více)
Označen s: