TomášT

pravděpodobně ano

však avízovali že to bude menší než O ale zase větší než F Nevypadá to špatně...ale co myslí tím motorem 1.2 nechápu...HTP jako základ budiž, ale chtělo by ho trochu poladit aspoň na 60Kw

jj to jsem skenoval právě z té knížky, akorát jsem ty křivky trochu obarvil. Jenže toto je to starší provedení s pevným sacím potrubím. KaJe už dodal i to druhé

CB neboli občanské pásmo...80 kanálů v pásmu 27MHz...bezplatné a svobodné užívání -max. výkon vysílače 4W, modulace FM Tady na ukázku jak vypadají staničky:(dvě-mobilní a jedna ruční)

Tady nejsi v bazaru Zádný mazání nebude

V momentu to nebude SDI má 132Nm a 55Kw má 135Nm...SDI má tedy nejnižší moment a přesto i u ní k poškození dochází...kdepak, to bude v něčem jiném

No jo jenže u 1.6 55Kw je převodovka prakticky úplně stejná a přesto jsem to ještě neslyšel...teda že by se u AEE střhnuli někdy nýty

Díky za odpověď :palec2: 2.0 jsem ještě neměl možnost odsledovat. Třeba taková 1.8T 110Kw točí na pětku při 100Km/h 2500ot.... 2.0 tedy 2600ot....a moje 1.6 55Kw 2700ot. U té 1.6 75kw taky nevím...na 1.6 74Kw se můžu mrknout až bude příležitost -ta je v rodině

Hodnocení spolehlivosti podle TÜV je blbost. Hodnotit spolehlivost aut podle toho kolik jich neprošlo STK...

Jak je vůbec ten 2.0 zpřevodovaný? Tedy konkrétněji - kolik točí motor na pětku při 100Km/h??? Jen by mě to tak z čistý zvědavosti zajímalo, ale v okolí ho nikdo nemá, takže to nemůžu vysledovat...

Tak to je taky svatá pravda. A pak ještě podle toho co se semele v hostinci čtvrté kategorie u piva Nicméně nemá být toto téma o 1,2 TSI???? nebo je to spíš epilog pro PD

no však jsem říkal že 55Kw žádný spínač nemá...teda aspoň jsem si ho nikdy nevšiml Podle mě bude chyba ve škrtící klapce. Ta si má volnoběh hlídat a v případě zátěže ho korigovat, tak aby nezhasnul motor. Když jedete na jedničku bez plynu, tak je ot zrovna tak ne?

no moc šancí na přežití mu nedávám, jestli byl do ruda...a taky lambda bude asi trochu opálená

nooo tak to by mě taky zajímalo jenže když jsem koukal na spojkový váleček, tak tam nic na štelování není kdyby zabírala trochu níž tak bych se nezlobil...

Supéééér v Yetim to je základ, v Oktě to bude velmi slušný základ a ve Fabii to bude časem asi pěkný drak Je zajímavé přečíst si diskuse pod těmi články na internetu Některé názory jsou fak úsměvné. Polovina nevzdělanců si evidentně myslí, že je to HTP s chiptuningem ...

jj taky by mě to docela zjímalo, ale ještě je možná trochu brzy na hodnocení....spotřeba má cenu tak po 15 000Km, ale to asi zatím ani jeden mít nebude

Taky jsem CBčkář už deset let :palec2: Když jsem si auto pořizoval, tak jsem chtěl dát pevnou mobilku do prostřed střechy. Mám President Alabama-výborná anténka pro montáž přímo do plechu. Pak jsem pořídil ještě magnetku od Presidenta. No jo jenomže...pak jsem pořídil oktu co má šíbr. Takže prostředek střechy nepřipadá v úvahu a vrtat auto se mi najdenou nějak nechce Tak používám spíš tu magnetku Nicméně je taky dobrá, čili to není taková tragédie... Co se týče staniček, tak mám svoji upe první stanici Formel 1, ta je do auta dostačující. Citlivá, jednoduchá na ovládání...ale má "jen" 40 kanálů... Na expedičky beru domácího a téměř stabilního Presidenta George - toho bych zase v autě nenechal bez dozoru...čornuté autorádio by mě tak neštvalo jako tohle CB Můžu zapojit přes redukci anténího konektoru i ručku Allamat 87 s extením napájením, ale to zas není tak pohodlný Jinak stabilně tedy v autě CB nemám. Pokud ho beru, tak otevřu kastlík před spolujezdcem, narvu tam staničku, koax zabouchnu do dveří a napájení si dotáhnu ze zapalovače...jenom nevím na kolik A má Octávka jištěnou zásuvku zapalovače

nechej ji zapojenou. ŘJ si tam stejně dá nějakou střední hodnotu

panové já sice žádnou vůli na volantu necítím, ale zase se mi prostě nevrací do středové polohy. čili vytočím zatáčku, přidám plyn a uvolním volant a okta se vesele hrne tam kam jsem ji před tím namířil seřídit?

Tak toto už tuplem nechápu dusí se, nedusí, má, nemá. když na to nemá, tak je dobrý podřadit ne? to je jako bych s naloženou jel 14% zabiják na pětku-motor už skoro na 1200ot a řval že se to dusí

a nebude to zavzdušněný radiátor topení?...

Přesně tak. Dušení čip nevyřeší. Ani série nejezdí špatně-osobně doporučuji čistý vzduchový filtr a výrobcem předepsané svíčky. Sám jsem osadil BOSCH WR7LTC+ -tříelektroďáky a je to úplně jiná písnička-hlavně ve vyšších otáčkách. Tah motoru se citelně zlepšil a jak jde za plynem

Tak já budu další rozvody dělat někde kolem 140 000Km. Než to najedu, tak z toho bude veterán :smich: Mno až bude čas, tak pumpu nechám udělat někdy separé s termostatem. Zatím najeto 84 900Km a rozvody dělány při 78 000Km

buď zapalování(svíčky, kabely, rozdělovač), nebo lambdasonda...jo co vzduchový filtr?... a kvalita benzínu?

No jo a hlavně že mě jste před 2 roky radili, že ji mám udělat až při dalších rozvodech...