Supermarine_Spitfire

Velmi záleží v jakém je stavu, protože do normálního provozu je v podstatě nepoužitelné a nikdo ho kvůli podnikání kupovat nebude, takže jak říkáš, jestli je v zachovalém stavu, tak pro sběratelské účely. Našel jsem jenom jeden inzerát na TAZ1500 za 50tkč a Tady pár inzerátů na 1203. Hezký kousky jsou za 40 - 45tkč. Takže zkus nahodit 50 a třeba se nějaký šilenec najde. Nicméně počítej s tím, že ho můžeš prodávat rok i dva bez úspěchu.

No kontrolka dobíjení se rozsvítí jenom při určitých okolnostech, zhasíná v podstatě ihned nad 13V. Tedy pokud auto dobíjí hůř (13,2 - 13,6V) a ty k tomu jezdíš krátké trasy a časté starty, tak se baterka vybíjí a žádná kontrolka tě na to neupozorní. Pro jistotu zkontroluj napětí na volnoběh a ve zvýšených otáčkách. Pokud se bude pohybovat nad 14V, tak si připrav love na novou baterku.

Já vím, že ta fotka trochu zkresluje a tak moc do modra to není, ale i tak ta neodfiltrovaná modrá složka na těch činských ledkách mě vyloženě štve. Naštěstí automobilky na to už docela reagují a i ten ford už nějakou dobu dává pozor, aby to bylo světlo spíš k 5000K a mělo hlavně širší světelné spektrum, a ne 6000 a 6500K, kdy vzniká ten nepříjemný efekt do modra prosvíceného interiéru ve stylu kuchyňské linky.

To proč v noci nevidíš může mít dva hlavní důvody: 1) Velikost světlometů je podmíněn designem auta a v dnešní LED době jsou světla menší a menší. Ledkám je to víceméně jedno, ale trpí tím halogenové světlomety, které nemají dostatečný prostor pro parabolu. Takže chudší halogenová světla budou nejspíš svítit hůř a hůř. Nicméně trojkovou octávku trápil šibeniční termín dodání modelu obou světlometů, kde se primárně vyvíjel xenonový světlomet a až potom halogen, kterému nebyla věnována taková péče při návrhu. 2) Trpíš oční vadou - šeroslepostí. Nic si z toho nedělej. Trpí jim 6 lidí z 10. V závislosti na tom, co šeroslepost vyvolalo, je to v některých případech léčitelné. Samozřejmě ve vztahu k věku tě můžou trápit další oční problémy, které zhoršují vidění za šera - katarakta, glaukom, tunelové vidění(výpadky zorného pole), onemocnění sítnice, sklivcové zákaly. Většina pacientů si nepřizná, že má problém s viděním u nemocí, které se projevují pomalu, protože se na ně dokážou adaptovat(nevšimnou si, že hůř vidí).

Tak se zase trochu uklidníme jo. Když vymění žárovku v dálkovém světle za profláknuté NBL nebo Xtreme vision, tak získá asi o 1% lepší světlo(v tak malé parabole nic víc nikdo nečekejte) v čase 1% z celé noční jízdy(jestli bydlí na dědině tak možná víc) > z toho plyne, že za 500Kč nebo 20€ je to mrhání penězi. A to nepočítám tu pakárnu se k té žárovce dostat. Radši bych to investoval do něčeho smysluplnějšího. Ale samozřejmě jestli se kvůli tomu v noci zpocení probouzíte a nemůžete spát, tak hurá do toho.

JJ mlhovky jsou halogen i v nejvyšší verzi. Ale jak říkám, přední mlhovky jsou nejzbytečnější světla na autě, především v dnešní LED době, kdy si ani nevšimneš, že se rožly. No stress

Typický studeňák kvůli tomu, že se k průmyslovému pájení používá bezolovnatý cín. Rozebrat a propájet. Občas pomůže taková prasácká metoda, rozebrat budíky až na desku a prohřát ji velmi opatrně horkovzdušnou pistolí, cín změkne a zase se spojí. Ale jde tím udělat víc škody než užitku

No všichni to děláme tak, že to automatické přidání hned vzápětí podpoříme stlačením plynu. Prostě musíš na to jakoby navázat,

já s tím nabíjím všechno, třeba konkrétně 80Ah baterii do Mondea a jak říkáš, nabije to, ale déle to trvá. (80Ah s nabíjecím proudem 0,8A od 0do100% by to bylo teoreticky 100hodin. Prakticky si baterka žádá nabití už od poloviny kapacity, takže 50 hodin nabíjení - 2dny)

Dobře tak 6 let a 250 000km.......

Tak to máte štěstí, protože třeba moje mondeo na cestě Brno-Praha klidně odpojí alternátor na skoro celou cestu. Palubní napětí mám 12,2V. A když zapnu vyhřívání čelního okna tak skočí na 14,9V a jízdu po městě obvykle je na 13,3V. Ale Baterka až do pátku byla původní, takže 6let dobrá výdrž.

třeba jak funguje inteligentní nabíjení, aby se tady neobjevovaly otázky typu, jestli není 14,8V už moc.

Doporučují přečíst toto. Dost věcí okolo dobíjení a napěťových hodnot se vyjasní.

Jak správně říkáš, měli by tě vyhodit. Ale to je diletanství STK, že na to nepřijde. Nicméně STK a přezkoumání auta po nehodě je další paralelní větev, která se řeší zvlášť a nemá vliv na samotný princip určování viny.

No právě že zavedením celoročního svícení buď tlumeným nebo denním svícením, je argument, že auto nesmíš přehlédnout ani když nesvítí, touto vyhláškou podkopaný. Tedy ty jako účastník silničního provozu musíš svítit vždy. A pokud já se odvolám s tím, že moje tvrzení je postaveno na tvém špatném osvětlení, bude ono osvětlení přezkoumávat policie. Pokud mi dá policie za pravdu a to v případě neschválených ledek dá, tak na tebe padá obvinění ze zavinění nehody z důvodu neschválené úpravy vozidla a tedy vozidla, které se nesmí pohybovat na veřejné komunikaci. Na tobě je potom dokázat u soudu, že tvoje nelegální úprava neměla na průběh nehody zásadní vliv. A to je nezáviděníhodná situace.

Poznámka k těm, kteří používají jako náhradu ledky v blinkrech či obecně ve vnějším osvětlení vozidla, se vystavují riziku, že v případě nehody se stanete viníkem i při nezavinění. Viz příklady kdy auto, které čeká na vedlejší a auto na hlavní bliká ve směru pokračování po hlavní komunikaci. Pokud ten z vedlejší si blikání nevšimne a vjede autu z hlavní do cesty protože nevěděl, že bude odbočovat, je automaticky viníkem. Nicméně pokud na policii vypoví, že blinkr autu nesvítíl, je dokazovací povinností policie zjistit funkční stav blinkrů na voze, který kolizi nezpůsobil. Poté co zjistí nestandardní typ žárovky, padá vina za nehodu v celém rozsahu na auto jedoucí po hlavní silnici a dokazování, že nelegální žárovka není příčinou nehody se přelívá již ne na policii ale na soudního znalce u soudního jednání. Stejný problém nastává i u žárovek denního svícení. Když já jako řidič se chystám předjíždět na přehledné silnici třeba kamion a v půlce manévru vidím auto v protisměru, kterému se nedokážu vyhnout, dojde ke kolizi, kterou když přežiju, tak můj právní zástupce se jako na první věc zeptá jestli to auto, které jsem přehlédl bylo dostatečně dobře vidět. Pokud řeknu, že ne, rozběhne se stejný proces jako s blinkry viz výše. Nikoho nechci strašit, jsou to jen modelové situace, ale jenom připomínám, že tyto nelegální náhrady vám mohou přitížit v situaci, kterou jste nezavinili. V nejhorším kvůli nim celé zavinění padne na vás. A pozor! Z důvodů neschválené součástky vás nebude krýt povinné ručení.

Je to tak, u dnešní složité výměny žárovek na to taky už kašlu. NBU dávám jen u motorky, kde to vyměním i levou rukou za minutu a tu sezónu (cca 20tkm) vydrží tak akorát.

nebo dlouhý pean by byl ideální

Na mondeu mám tovární geometrii už 250tkm a podle posledního přeměření stále ok.

aaaaaaaaa jako každý rok na zimu.... je to tady, téma, které se otevře když spadne teplota k nule. viz můj příspěvek. Jen dodám, že cena clony by se přesným odhadem od oka mohla na palivu splatit po 14 000km (odhadovaná úspora 0,1L/100km a cena clony 400Kč. )

Za žádnou cenu, opakuji za žádnou cenu se ho nezbavuj. Já mám úplně to samé akorát škodlivku 120, a je to rodinné stříbro. Rozhodně to cenu má. Už jen to, že ho máte od nova je velmi cenné především pro tebe. Šel bych do částečné nebo kompletní renovace. Ikdyž se řekne blbej favorit, tak cena za kvalitní renovaci není malá. Kolísá v závislosti na tom, co jsi schopný udělat sám a co ne. Já bych volil mix vyvařování a nových plechů. Zkoušel bych hledat plechařinu originální škodováckou (sbazar, bazoš, staré půdy, vyklízení garáží).

Typ žárovky H4 se projektorovém světle nikdy nepoužívá(nonsens), tak co tím basník lumpo chtěl říct?

taky bych si tipnul na problém v ucpaném výfukovém potrubí.

Pokud se opatlá rukama tak mastnota brání účinnému přechodu tepla. Takže ano, po špatné manipulaci může rychle vypovědět službu. Ale já třeba jednou schválně umastil baňku u staré H4(PAL, Czechoslovakia) a mrcha nechce prasknout.