samurai
-
Počet příspěvků
1 519 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
3
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil samurai
-
-
K AAA - auto s málo kilometry, dobrou historií a v dobré barvě se tam dá prodat dobře. Ale buď se připrav na klasické vyjednávání o každých deset tisíc, "zabavení" techničáku a zázračného poplatku 5000 Kč za prověření původu, pokud přijedeš k nim, nebo jim zkus říct, že jestli mají zájem, ať si pro to auto přijedou. Pak nabídnou reálnou cenu už předem, protože se jim taky nechce jezdit zbytečně...
Přes inzerci samozřejmě dostaneš víc, ale mě na prodeji přes inzerát nebaví ta ztráta času a poslouchání, co všechno je na autě špatně a o kolik půjdu s cenou dolů, i když je to úplně zánovní auto v perfektním stavu.
Ale třeba narazíš na někoho rozumného. 
-
Tahle prodleva alarmu se dá deaktivovat, aby začal houkat hned po otevření dveří.
Otevřít kapotu a urvat sirénu není otázka chvilky, není to zrovna super přístupné. Výrobce asi věděl proč.
-
Tady je něco k reklamaci autožárovek od Osramu: Reklamace_autozarovek.pdf
-
A nebo když tam něco ukrutně smrdí a ty se potřebuješ podívat, jestli jsi to vyšlápl ty, nebo spolujezdec.
-
Dobrá výbava, cena se mi pro tenhle motor zdá vysoká, ale je to asi dáno výbavou, jinou 1,6 MPI s xenony jsem nenašel... Na stránkách prodávajícího bazaru je nějak podezřele moc aut s klasickým nájezdem 130-150 000 km, ale možná si prostě jen vybírá ty nejlepší kousky...
Můžeš si také pro jistotu třeba na Autotracer (za pětset) zkotrolovat VIN toho auta - TMBGA61Z4A2046898. Nebo se na ten VIN zkusit zeptat ve Škodě, třeba o něm něco zjistí...
-
Klasický klon v nové verzi. Pokud nebudeš aktualizovat software, tak asi bude fungovat dobře... Záleží na kvalitě kabelu a ta může být jakákoliv.
-
Asi bude nejlepší najít někoho v okolí s diagnostikou, ten to projede jestli tam není nějaká chyba, udělá základní nastavení klapek a budeš vědět.
-
Stalo se mi to, po asi půl roce po přepisu auta na mě mi přišlo, že jsem snad měsíc neměl povinné ručení a že mám zaplatit nějaký poplatek. V dopise od ČKP byl odkaz na nějaký webový formulář, tak jsem jim tam poslal fotku pojistky, která platila od koupě auta. Jen mi pak napsali, že se omlouvají a bla bla...
Tady na té stránce je celkem zajímavá věc ohledně evidence vozidel... http://owww.cz/jak-jsem-vyhral-svuj-maly-boj-s-ceskou-kancelari-pojistitelu/
A myslím, že tohle je spíš téma do Hospody, určitě se to stalo i lidem co nemají Octavii III.
-
Zas ale málokde ti načipují jak traktor tak Bentley.
Na mě to zas působí jak seznam všeho, co má kola (dokonce už i motorky), ať to vypadá, že jsou to profíci a tohle všechno umí chipovat...Ale pobavil mě tenhle kousek:
Audi A6 je osobní automobil vyšší střední třídy, který se vyrábí již od roku 1994. I přesto je to stále krásný vůz, kterého si majitelé váží a proto chtějí snížení spotřeby a zvýšení výkonu.- představil jsem si tedy jak čipují tu A6 z roku 1994 a tam skoro nový Allroad.
-
Čočková světla jsou super, je to nejlepší legální volba - s dobrými žárovkami svítí výborně. Xenon to není, ale zas je s tím méně starostí - koupit světla, vyměnit, zapojit a vše jede. Ještě nějaké pořádné žárovky a je to. Při koupi ale dávej pozor jak na stav, jak píše Stringo, tak na to, jestli nejsou z anglické verze auta (v Anglii se dávaly do všech Octavií s lepší výbavou). Pak mají jinak nastavené clonky (pro provoz na druhé straně silnice).
-
Já myslím, že máš prostě jen ostřikovače světel - za doplatek asi 5000 Kč se daly dát k halogenům, sám jsem je měl i na Fábii s halogeny. Čidla tam nebudou, bude potřeba je koupit i s jednotkou (asi vrakoviště) a pak si s tím pohrát, nebo najít někoho, kdo to tam natahá (je to dost tahání kabelů, zapojování, umístění jednotky a kódování) a bude to téměř jak originální xenony...
-
Jak jsem psal výše, nivelace se dodělat dá - stačí dodělat čidla na nápravách, nainstalovat jednotku nivelace, propojit a nakódovat to a bude fungovat automatické naklápění světel, které u xenonů být musí. Pak jen vyměníš ovladač v interiéru na ten bez kolečka na nastavení sklonu světel...
-
1
-
-
Já nikoho nekopal.
Jen že u Golfu je HHC v byte 16, tak to byl takový nástřel, jestli to nebude to samé. Někde to být muselo. Myslím si, že kdybys s tím přijel do servisu, tak by to asi ani tam nevyřešili...
-
A to jsme právě u toho, tak jsem pochopil ten předchozí příspěvek - kdyby nový stál 20 000 Kč, tak ho třeba i někdo koupí nový a nebude shánět po bazarech. A kdyby nový stál dvacet, tak použitý bude o dost levnější. Třeba by se pak tolik nevyplatilo je krást... Ale tahle současná cena mi přijde jak dělaná jen pro pojišťovny - asi se ani nepočítá s tím, že by si ho člověk za tyhle peníze koupil, je to prostě cena, kterou pojišťovny platí, když někomu ukradnou jeho Columbus, který měl z výroby za třeba těch necelých 38 000 Kč příplatku.
-
Tolik ale stojí, pokud ho dáváš do výbavy auta, když bys ho chtěl samotný, tak je to už trochu jiná nabídka.
http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/navigacni-system-columbus
-
Nejsem znalec na Superba druhé generace, pokud má ale zámek na dveřích, jako že Lancelot píše že ano, tak bych to udělal klasicky, jak to dělám já (a asi ne jenom já) - odemknu auto, otevřu kapotu, zamknu auto tlačítkem v interiéru, vyndám baterku, zavřu kapotu, zavřu dveře řidiče a ty zamknu klíčem. Nic nehouká, auto je zamknuté.
Je to vlastně skoro ten samý postup, jako píše Lancelot.
-
Tam kód k autorádiu nepsaný není. Může být nalepený štítek s kódem v manuálu k rádiu. Pokud tam není, tak se jedině obrátit na servis, kde ti ho mohou zjistit.
-
Tohle byla spíše taková kombinace, město a když mimo město tak nad 50 kilometrů. Ale vím že jsou lidé, které tenhle interval žene do servisu i před 20 000 kilometry, vzhledem k tomu, že se používá dražší olej, tak se jim tenhle interval moc nevyplatí. Původně jezdilo jen dlouhé trasy a nebyl čas ho dávat pořád do servisu. Prodával jsem ho při 300 000 km a jelo super. S původním motorem.
Ale to nebyl motor 1,6 TDi o kterém je tohle téma, já to psal jen proto, že to snad nikdy není těch 30 000 km, je to prostě interval, který sám počítá, kdy je potřeba vyměnit olej a to vždy nastane nejpozději při 30 000 kilometrech, nebo dvou letech.
-
On ten interval je "maximálně 30 tisíc", na 30 tisíc kilometrů by musel být hodně specifický styl jízdy, který by ten olej moc neznehodnocoval. To ale bylo napsáno už na minulé stránce. Při mém ježdění mě auto nahnalo do servisu většinou po nějakých 21 až 23 tisících kilometrech...
-
Také hlasuji pro Genovo One, má skvělý poměr ceny a vlastností. Nebude mít detekci jako pevný antiradar, ale také stojí několikanásobně méně. Veliká výhoda je zabudovaná GPS, máš tedy i přehled o úsekových měřeních a o měřeních smyčkou v silnici, které jsou jinak nedetekovatelné. S laserem si samozřejmě neporadí, na to už bys potřeboval speciální "parkovací čidla".
Mě jednou pasivní antiradar zachránil i před laserem, ale to bylo v silnějším provozu a zachytával odražené paprsky od ostatních aut, ale to je speciální situace... -
Tohle mi spíš připomíná nastavení dojezdů oken - stáhnout okna dolů a podržet ještě pár vteřin stahování, to samé v opačném směru. Také se to dá udělat s klíčkem v zámku. To se používá, pokud okna "zapomenou" krajní polohy a při druhé poloze ovladače oken nevyjedou automaticky. To je ale něco jiného, než bys chtěl, pokud chceš dle názvu tématu aktivovat stahování oken pomocí dálkového ovladače...
-
Tak to je zajímavé, to se mi nikdy nestalo (většinou ale komunikuji e-mailem, nebo se objednávám přímo přes jejich systém). Každopádně kontaktovat přímo pana Vlka je asi záruka příjemného chování, ale ani u ostatních techniků jsem neměl problém. Je ale pravda, že na můj poslední e-mail s dotazem pan Vlk vůbec nedpověděl, tak jsem psal na obecný e-mail a odpověď sice dorazila, ale nepotěšila mě - přezutí pneumatik asi za 1500 Kč se mi zdá celkem dost i na Prahu. Tento servis mám rád pro velice příznivé ceny, tohle mě trochu překvapilo. Ale tak není to pneuservis (ačkoli ho nabízejí), tak se asi nepotřebují podbízet...
-
Přes diagnostiku se dá zjistit, kolik klíčů je k imobilizéru přizpůsobených - pokud víc než kolik jich k autu je, tak je to divné.
-
Přední jsem ani nevrtal, vzal jsem přímo od Škody samozřezné šroubky a vzal to skrz značku do nárazníku, pak dal na šrouby krytky aby nebyly vidět a bylo to hotovo, u přední značky je to v pohodě, nárazník je plastový. Zadní jsem neměl odvahu vrtat, přece jenom bych musel vrtat do kovu a pak mi začnou někde reznout zadní dveře a Škoda mě pošle se zárukou na prorezivění karoserie do háje, tak jsem ji přilepil, zadní není tak ohnutá, jako přední, takže je to bez problému, drží to jako přišroubované a nemusel jsem vrtat.
2.0 TDI PD 103 kW - motorový olej
v Motor 2.0 TDI PD
Vloženo
Ve 2.0 TDi PD je při intervalu 15 000 km olej normy 505.01, ale 507.00 ho myslím může nahradit, alespoň myslím, že jsem to někde četl. Norma je hlavní, pak tam dej olej dle preferencí a referencí.