Tomina87

Já bych u těchto problematických motorů s kvaltem neparkoval. Nevidím v tom ani smysl. Od čeho asi je parkovací brzda? Je pořádně účinná? Tak bych to neřešil.. :-D Btw. soused měl HTP, jezdil s tím pouze o víkendech na nákupy. Jednou mu baba takto během parkování v řadě za sebou do auta omylem zacouvala. Jen trochu, on měl pouze kvalt, takže si auto skočilo dozadu. No, vyřešili to dohodou, protože nic viditelně poníčeného nebylo. O víkendu, že pojede na nákup. Nastartoval, šup rána a ohlé ventily. Napínak byl během týdenního stání zasunutý, pružinka již nedržela a díky tomu nacouvání přeskočil řetez o několik zoubků. Pak nastartoval a bylo hotovo... Od té doby nikdy kvalt nedávám, nikdy nevíte, kdo vám do toho drcne..

Vyměň je..věř mi ;-)

No a také rády skáčou rozvody, takže bacha na to..já pouze na parkovačce a vždy bez kvaltu... :-)

Ty vibrace jsou normální a základem by vždy měla být vyvažovací hřídel. Poznám rozdíl mezi tříválcem s a bez a uložení může být jakkoliv vymakané... No, roztahovat 5 ze šedesátky je velmi špatné. Může to být něco v převodovce. Já u Fábie takto řešil dvojložisko, které při čtvrtém a pátém stupni hučelo. Dělá to i na jiných rychlostech?

No, dle mého neodstraněna, protože já tento motor i tohle auto mám také a nic takového mi to nyní nedělá.. To zakuckání na začátku mohou být svíčky - kdy byly měněné? Mění se každých 30tkm.. :-)

Neměl by někdo MaxiDotku na FII facelift? Díky

Bavil jsem se o tom ve Škodovce s techniky a prý pravděpodobnost skočení u nových motorů je velmi nízká. Přesto doporučuji kolem 100tkm rozvody udělat. Sám s tím pro klid duše počítám..

CGPA, Fábka II 51kW, 2011, ujeto 40tkm - řachtá nyní v zimě při délestojícím autě. Sešlápnu spojku a je klid. To samé po ohřátí. Dle Škodovky normální. Je to spojkové ložisko a nějaké vůle, nežli tam nateče olej, či co...takže neřeším.. :-)

Budu mít na prodej černé z F2 Facelift. Kdo chce, pište.. :-)

FII; 2011; CGPA 51kW; 40tkm - dělá to také, hlavně když je nyní zima a vůz déle stojí. Je to spojkové ložisko. Po zahřátí to ustane..

Ahoj, asi 14 dní mám FII Facelift CGPA 51kW s ověřenými 40tkm. Kompletní servis, auto jako nové - prostě pecka. Měl jsem v minulosti také první dvojkovou 44kW z roku 2008. O ní jsem tu psal, takže moje komenty jsou dohledatelné. Musím souhlasit, že tento motor je diametrálně někde jinde, než stará 44kW. Je mnohem tižší, krásně se zbírá odspodu a samozřejmě je výrazně živější. Zatím jsem s autem ujel asi 500km, takže brzo na nějaké rozsáhlé hodnocení. Přesto jsem velmi překvapen jakým výrazným faceliftem nejen designu, ale i motoru Fábka prošla. Váhal jsem mezi TSI, ale cenově bych dosáhl na ty první a ty měly obrovské problémy s rozvody a turby, takže nikdy. Olej hodlám měnit každých 10tkm a co se řazení týče. Platí poučka mechaniků - nepodtáčet, řadit min. nad 3tis otáček, neposlouchat ukazatele doporučeného řazení, protože radí motor akorát tak zníčit. A samozřejmě neparkovat na zařazením kvaltu + pozor na hevery - opět nemějte kvalt. Dnes jsem auto nastartoval po 2 dnech, co stálo a musím říci, že rozvoďák si jen krásně tiše ševelil... :-)

No, ptal jsem se všude možně a asi je to prostě standard HTP.. Ty vstřiky - pomohlo by VIF? Jezdilo to těch 40tkm na velmi krátké vzdálenosti...

Ahoj, stal jsem majitelem faceliftované Fábky II z 2011 s 51kW HTP motorem. Nutno dodat, že zkušenosti s HTP již mám takže znám všechny neduchy i nutnost velmi časté výměny oleje. Předtím jsem měl první dvojkovou Fábii z roku 2008 v sociál edici, která neměla zhola nic. Motor byl navíc 44kW. Přesto u nové mi trošku vadí takové cvakání, jde slyšet také při přidání plynu. Běžně bych řekl, že je třeba seřídit ventily, ale ty se přece seřizují automaticky ne? Dávám video, na kterém to lze postřehnout. Jinak občas mi rozvoďák zachrastí při ranním startu. Zvláště nyní, kdy jsou ráno 4°C. V úterý jedu do Škodovky na prohlídku, tak jsem zvědav.. Čistě subjektivně mohu říci, že facelift Fábce prospěl, vypadá dospěle a opticky vůz rozšiřuje. Za mě obrovská spokojenost.. :-)

Přátelé, nechci zakládat nové téma a napadlo mne, že oživím to staré. Nastudoval jsem problematiku RSek. Problémem je, že jsem se do ní zamiloval a chci si jí koupit. Samozřejmě, že jsou všechny již bez záruky. Můj dotaz tedy zní - mám do toho jít, nebo je riziko problémů tak velké, že se na to mám vykašlat? Díky

Tak, paradoxně jsem si s Hyundaiem docela pohoršil, protože na dálnici jde slyšet jak naftový motor, tak i aerodynamický hluk, tak i odvalující se kola - je to slušnej kravál. Neočekávám, že u Citiga to bude horší. Fábie byla mnohem tišší. Ale proto se ptám, zajímá mě, jak to vidí ostatní. Plánuju si Citigo zkusit, ale to mi nikdo na dálnici nepůjčí. Maximálně si to půjčit někde v autopůjčovně. ad klíma: ona v citigu nefunguje, či v čem je problém? Osobně jsem klímu ve Fábii neměl a nijak mi nechyběla, v Hyundai jí mám, ale nepoužívám. Jak jsem psal, pálí mě z toho sliznice v nose a mívám angíny, takže vůbec. Jako, 80% mých jízd je město, jezdím po Praze, jezdím na malý vzdálenosti, kdy Hyundai v naftě prostě trpěl, než se prohřál. Po dálnici jedu jen 2x týdně a sjíždím ve Velkým Meziříčí, čili asi 130 km čisté dálnice. Spíše mi jde o to, jak se auto tváří při 130 km/h, kolik točí otáček, kolik v té chvíli žere, jak je to s podvozkem, jestli do mě nefoukne vítr a neulítnu, atp. :-) Já jenom vím, že už nechci Korejce a chci se vrátit zpět ke Škodovce, která mě nikdy nezklamala..

Takže spokojenost říkáte. Projel jsem pár recenzí, někde píší, že dálnice pohoda, někde, že dálnice je pro auto spíše utrpění. Jako, zcela narovinu napíši, co mám v plánu. Měl jsem Fábii HTP 44 kW. Poté jsem koupil Hnojdé (Hyundai) a bohužel to není dle mých představ, takže jej prodávám a jelikož už nechci ojetinu, ale ideálně funglovku, či zánovní, tak jsem začal koukat po Citigu. Kámoš jej náhodou má a docela jej chválil a to s ním jezdí i k moři. Můj styl ježdění je takový, že 2x týdně jezdím cca 130 km po D1, kdy jsem přes týden pracovně v Praze a zde by bylo Citigo král a přes víkend na Moravě. Jde mi spíše o ty přesuny po D1, aby to nežralo trávu kolem cesty a přitom se dalo v pohodě jet kolem 130 - 140 km/h. Zajímá mě tedy spotřeba, kravál od motoru, od podvozku, atp. Jezdím pouze sám, čili velikost a váha auta pro mě ideální, nehodlám vozit 2 tuny kastle kvůli mým 80 kilům :-D Uvažuji nad edicí Elegance či Sport. Monte Carlo mě nějak neoslovilo. Btw. klímu neřeším, jsem z ní nemocnej :-D

Zdravím majitele Citigo. Chci se zeptat, máte nějaké zkušenosti s jízdou po dálnici? Je mi jasné, že je to městské auto, ale v recenzích píšou, jak se s tím dobře jede po dálnici a je fakt, že pár Citigo mě na D1 i předjíždělo, proto se ptám, jaké máte zkušenosti? Díky

Rozhodně je blbost si myslet, že HTP není stavěné na dálnici. Je to prostě dvanáctistovka, dobře, nemá jeden válec, ale kdysi tu nebylo téměř nic jiného než litrové (max. 1.2 a tu a tam nějaká Lada s 1.3) motory a i tak se jezdilo. Já po dálnici jezdím velmi často. Jezdím předpisových 130 km/h, optimalizoval jsem auto tak, abych vozil co nejméně blbostí, dokonce jsem vyhodil i rezervu a vozím lepící sprej (hodně to autu pomohlo). Když jedu do Prahy, mám to kolem 5.8 - 6.1. Když jedu na Vysočinu z Prahy, tak je to více do kopce a mívám to tak kolem 6.5. A to podotýkám, že na to šlapu. Párkrát jsem jel i ekojízdu jízdu do Prahy, kdy jsem jel kolem stovky a do kopce jsem nepřidával, nechal plyn ve stejné poloze, byť jsem jel třeba 80. Výslednou jsem měl 4.7, ale to nebyla jízda, bylo to ploužení se. Takže na to kašlu a jezdím tak, abych nebyl brzda provozu. Motor to zvládne, jen je potřeba mít na paměti, že již po 7000km ztrácí olej své mazací schopnosti a sráží se v něm karbonový bordel, takže osobně motoru dopřávám časté výměny oleje. :-)

Podobný přechod jsem prodělal, bylo mi doporučeno vyměnit olej dříve, protože 5W-40 rozpouští nečistoty, které tam zůstávají po minerálních olejech. Sám již jezdím na plnosyntetiku a auto si chrochtá :-)

Dávám 5W-40 plnosyntetiku. Přešel jsem na něj před cca 9,5 tis. kilometry s Castrol Magnatecem. Dnes mám auto v servise kvůli výměně brzd a nechal jsem udělat znovu olej. Bude tam opět 5W-50 od Carlson. Je to prý pro HTP jeden z nejvhodnějších olejů, tak nevím. Jezdím často dálnici :-)

Tak dnes jsem koukal na palubní PC a svítí mi tam hodnota 6.4 a je to nezresetované od té doby, co jsem auto koupil, takže evidentně to s tou aplikací docela sedí. Příjde mi, že je PC poměrně přesné. Na appku mě upozornil kolega v práci, musím říct, že je to hodně povedená věc.. :-) 1.4 TDi má hodně dobrou spotřebu, má jí známý a mimo šílenej zvuk a vibrace si nestěžuje. Sám jsem však spíše benzínovej, navíc je mi sympatický, jak rychle se HTP ohřeje. Říkám, není to žadnej trhač asfaltu, ale jsem s ní spokojenej. Hodně záleží na členitosti cesty. I na D1 jsou úseky, kde jedu dlouho za nulu (sjezd na 45. km do Prahy) a naopak kopec, kde mám aktuální spotřebu 12 litrů (cca 28. km. do Prahy) :-) Chip neplánuji, nevěřím tomu

Já si na spotřebu zřídil appku, předtím jsem to evidoval v Excelu. 4x do měsíce jezdím do Prahy po D1 (jedna cesta = 150 km., jezdím kolem 130, místy z kopce i 150), jinak jezdím hodně město, buď v Praze, či v Třebíči. Auto rozhodně nešetřím, nejezdím jako důchodec, motor zdravě točím, protože to má rád. Dle excelu mi to vycházelo na nějakých 6.8, nyní to trošku spadlo. Přesto jsem se spotřebou spokojen, předchozí dvojková Laguna 1.9 DCi brala s mým stylem jízdy osmičku.. :-)

Téda, tak jste mě trošku nahlodali. Jako, HTP je zahřáté opravdu během chvíle. Sám jsem docela koukal. Vyjedu od domu, projedu asi 2 křižovatky, celková trasa kolem 1 kilometru a auto už mi začne příjemně topit. To jsem u naftové dvojkové Laguny neznal :-D Včera jsem zrovna jel po D1 domů, chtěl jsem být doma trochu brzy a tak jsem se vykašlal na spotřebu a zkusil to hnát. Do kopce jsem se to snažil držet u 110 km/h při aktuální spotřebě 11 litrů, jak byla rovinka natlačil jsem to na rychlost kolem 140 km/h a tu a tam z kopce jsem zkusil i 160 km/h. Průšvihem je, že když mi tam někdo vjede, tak dostat se znovu na tu rychlost je prostě šílené, takže často vjedu do pravého a nabírám nové síly. Zjistil jsem, že velký vliv má benzín. Minulý týden jsem měl 100 oktanový V-Power a motor byl krásně točivý, byl citelně pružnější. Nyní mám nějaký noname z Tesca a včerejší cesta byla utrpením, auto bylo lenošné, prostě hrůza. Spotřebu dle počítače jsem na těch 150 ujetých kilcků měl 6.8, což se mi nezdá vůbec špatné. Teplotu oleje neřeším, moje verze nemá teploměr, takže netuším. Z delšího kopce někdy dávám neutrál aby se motor trošku ochladil, ale jinak jezdím a neřeším. Dopřávám motoru časté výměny oleje, což je u HTP asi to nejdůležitější. Osobně právě netuším, zda by mne TSI vytrhlo. Je to sice o 20 kW silnější, což je papírové opravdu atraktivní, ale otázka jak v reálu. Asi budu muset prubnout nějakou testovací jízdu ve Škodě, abych věděl, co ten motor vůbec umí. Rozhodně bych řešil ojetou, takže další otázka je, jestli jsou už vyřešené ty počáteční problémy s rozvody, atp. :-D

Díky za info borci, z toho co jsem tak vypozoroval, to bude asi podobné, jako moje HTP. Ideální rychlost kolem stovky, jak jedu stotřicet, už to řve a žere.. :-D Asi to nebudu řešit, chvíli s HTP vydržím a pak se uvidí. Problém je spíše v tom, že přes týden jezdím denně do práce asi 8km po jižní spojce, prostě ideál pro malo-objemový motor, protože nafťák by se kloudně ani neohřál. Ten bych využil jen na té dálnici :-/ Navíc mám trošku odpor vůči dehťákům, tak nevím..těžko říct, jestli by mi TSI výrazně pomohla..

Zdravím, chci se jen zeptat. Mám HTP 44kW a jezdím 4x do měsíce po D1. Co si budeme povídat, žádný trhač asfaltu, jezdím co nejvíce na spotřebu, často kolem stovky a jak příjde větší stoupání, tak mi rychlost klesá na 90, ale třeba i 80. Rekordy spotřeby mívám kolem 4.7 l/100km. Jelikož se ale dostávám do situace, že potřebuji někdy šlápnout a pak se dostávám k hodnotám nějakých SUV, tak jsem začal uvažovat o jiné motorizaci. Osobně mám Fábku II rád a proto bych u ní rád zůstal. Uvažuji o 1.2 TSI, které má zhruba o 20 kW navíc. Obracím se tedy na majitele těchto TSI motorů. Jak je na tom výkon tohoto motoru a hlavně, co spotřeba? Zatím se tu ty čísla dost rozcházejí :-D