Martab

Je zajímavé, že se ještě přesně neví, jak požár vznikl, ale (česká) média už mají jasno, že se jednalo o elektromobil. Navíc nikde jsem nezahlédl informaci o tom, že by daná loď převážela výhradně nová vozidla, tedy klidně se mohlo stát, že těch 25 EV co převážela jsou technologicky 10 let stará... S nějakými závěry by jsem počkal, než prohlašovat něco ukvapeně.

Jo, objednával jsem ještě v 2021, někdy koncem ledna 2022 doručeno. Ale když jsem objednávat, měli něco o nové generaci (verzi?) v komentu: ale netuším, jestli je toto ta gen2, nebo to je jen nějaká nová revize a gen2 přišla až následně. Už někdy v březnu 21 na Indiegu psali, že musejí vyměnit CPU za jiné a proto zvyšují ceny pro další objednávky... Aktualizace na AAW 3.0.0 se ještě nenabídla, takže dle SW se to poznat nedá… EDIT: Budu muset mrknout ještě na verzi v Karoqu, ta se objednávala později.

Budu se muset v autě podívat, ale když jsem to tehdy objednávat, tvrdily že mají gen1 a gen2 a obě by měli mít stejnou funkčnost (gen2 má jiný SOC kvůli tehdejší čipové krizi). Na krabičce mám psáno model: cs307-e2w1s2, párkrat se stalo to co popisuješ, odpojení a změna ID, ale vždy pomohl restart a nové připojení. Tak netuším co mám za generaci a doufám že krabička bude fungovat a nehrozí její brzký odchod 😕

Da se nějak poznat verze 2 (ideálně z appky)?

Zkusil by jsem se podívat na páčku blikrů, je možné že po zaparkování zůstala "blikat" směrovka, v takovém případě auto rozsvítí parkovací světla na dané straně (pokud je ovladač světel v pozici Auto za tmy nebo potkávacích světel). Pokud tomu tak není a vše je vypnuto, bude chyba někde v elektroinstalaci, standardně pokud k tomu řidič nedá signál páčkou blinkrů nebo přepnutím ovladače světel na pozici parkovaček, svítit nemají.

1.2 MPI se dělalo cca do poloviny 2015, sice konstrukčně vychází z HTP, ale jinak je téměř bezproblémový a bolesti HTP jej nijak netrápí.

Nápodobně, u nás tedy Kamiq, ale výměna volantu a aktualizace SW a již posledních 7tis. km klid, uvidíme co za půl roku (rok od opravy, to je doba co vydržel původní volant), ale zatím to vypadá pozitivně.

Protože BT je pomalé pro přenos obrazu a nějak se komunikace a třeba hovory inicializovat musejí (i pži AA funguje standardní ovládání telefonu z auta). https://9to5google.com/2022/05/28/android-auto-bluetooth/

Osvětlení nohou je bílé vždy, barvy mění lišty ve dveřích a palubní desce.

Nevím zda všechny, ale alespoň některé Swing by loga stanic umět měl: https://wirer.sk/logo_radio/ Bolero a výše si je potom umějí "nahrát" samostatně.

Neví někdo, zda se dá přes VCDS nastavit, aby se automaticky VC nepřepínal na zobrazení mapy při spuštění navigace? V nastavení jsme to nenašel (bohužel se toto děje i při spuštění navigace přes CarPlay/AndroidAuto, což je dost opravné).

Ale tak to prostě je, při krátkých trasách se olej ředí benzínem, auto s tím nějak počítá. Ten algoritmus je docela složitý. Je to prostě "až" 2 roky nebo 30tis km.

Pokud auto již na servise bylo, mělo by být na faktuře zmíněno zda se jednalo o prodloužený interval nebo nikoli. Vzhledem k tomu, že infotaiment píše výměnu oleje za 15900km, nemůže se jednat o pevný interval, ale musí se jednat o proměnlivý 30tis km nebo 2 roky. Stejně tak prohlídka. Auto si tyto intervaly může zkrátit, pokud se třeba jezdí jen krátké trasy.

Viz manuál k obsluze, v infotaimentu v car menu je položka servis a tam je napsáno kdy má jít auto na výměnu oleje/servisní prohlídku a buď to bude vycházet cca 2 roky od koupě (poslední výměny) a nebo to bude vycházet na 15tis km a rok.

Otestovano na Fabii 3 MR17 a Kamiq MR22, v obou případech při brzdění cca z 80km/h po aktivaci ABS začala blikat brzdové světla (aspoň 3. jehož odraz lze vidět v okně v noci), po zastavení se spustí výstražné směrovky (včetně indikace v kabině). Obě auta bez nějakého dodatečného kódovani této funkce.

A zkoušeli jste to bez kódování? Ony moderní Škodovky už z výroby blikají brzdovkami při krizovém brždění (rychlost myslím nad 70km/h a aktivace ABS) a po zastavení automaticky aktivují varovné blinkry.

@ski1961 také mám tuto krabičku a plná spokojenost, trasy co jezdím denně (cca 1h navi + hudba) mobil zvládá uplně v pohodě. O víkendu i delší trasy, na nabíjení dávám jen když je málo % baterky, nebo vím, že pojedu +4h trasu. Celé vlákno potom zde:

Karoqu rodičů už táhne na 100tis a problémy nejsou. ACT se v koncernu u motorů 1.4 TSI používá už někdy od 2012, pokud by tam byl nějaký výrazný systémový problém, je o tom slyšet.

Nedá, ale je třeba si přečíst co je tam napsané a člověk se tam dostane bez problémů.

Podmínky funkce FA ✓ Aktivované ASR. ✓ Rychlost jízdy je vyšší než 5 km/h Pokud jedeš rychleji než 5km/h, potom ano. Pokud se auto jen pomalu posouvá, nemůže se jednat o FA. Manévrovací brždění zase funguje do 8km/h.

Viz manuál: O FrontAssist je 100% nejedná, ten v těchto rychlostech není aktivní.

Bez dobíjení, natož po 12h stání a měření není možné aby měla baterka 14.8V.

Zkus na FB najít skupinu ISUDAR CZ/SK, tam je docela dost o tom (ISUDAR je výrobce většiny těch modelů).

V autorizovaném servise s odblokováním moc nepochodíš. Navíc pokud chceš SmartLink (AndroiAuto/CarPlay), je třeba vzít Amundsen (na Boleru už to prý nejde odblokovat). Jdou firmy co se tímto zabývají, pár lidí je i zde na fóru myslím (pokud se nepletu @Milhausek to někde myslím zmiňoval). Ale moc by jsme nepočítal, že se vejdeš do 10tis s výměnou a odblokováním Amundsenu :/ A nebo se do toho pustit sám...

Ta cena je nějaká zvláštní, Octavia tam momentálně startuje na 35.870 €, Enyaq potom spíše by jsme čekal cenu kombi iV lehce pod Enyaqem. Nebo počítají s celkovým nárustem...