Martab

Vzít notebook je to nejmenší :)

Ano, na FI drží, na FIII s nimi problémy jsou ( proto zde je taky téma pro FI a FIII oddělené). Nicméně ty co jsou na 81kW jsou proste jiné.

Neviděl, pod autem jsem nebyl, musím to někde zvednout, sundat kolo a podívat se a změřit, vycházím ze získaných informaci (servis a STK). Ale na tvé Fabii/Pólu (66/70kW) jsou jiné brzdy (FSIII), které jsou známe svou krátkou životnosti bohužel, na 81kW jsou brzdy jiné.

Ty brzdy jsou uplný standard jako na každé jiné 81kW Fabii. Můžu klidně udělat zítra fotku, jak ty brzdy vypadají teď. Běžně auto jezdí denně, takže brzdy nestihnou oreznout. Pohledově vypadají poslední 4 roky stále stejně. Zbavit se otisků destiček, člověk se to snaží obrzdit, ale zatím to tam asi stále zůstává... Nicméně bez přesného změření tloušťky kotouče se asi stejně nepohnu, zkusím co nejdříve.

@one-z ta druhá fotka (více orezlé) je po 4 dnech stání a ujeto asi 3km do obchodu. 1. fotka je potom jak vypadal kotouč po příjezdu zpět (cca 60km jízdy). Ale děje se v podstatě to co jsi napsal, přední brzdy přirezají (https://forum.skodahome.cz/topic/140742-fabia-12-tsi-81kw-černá-perla/page/59/#comment-2616670) Zadní jsou právě naprosto OK, což je to co mne překvapuje, u zadních kotoučů jsem čekal, že je budu letos měnit. Ale po STK je verditk opačný...

Změřím jak bude čas sundat kolo, nicméně info z prosince ze servisu je, že kotouč i destičky vpředu jsou cca v polovině životnosti (otázka je, zda to ale vůbec měřili, nebo jen "odhadli"). Čočku dostali naposled v létě, od té doby až do ledna to bylo OK.

S výměnou na jaro počítám, ať nové brzdy hned nedostanou zabrat od soli. Jen nevím co jsem udělal špatně, že k tomuto došlo :/ Je pravda, že brzdy několikrát dostali pořádně zabrat, ale to bylo v létě a problémy začali až teď :/

Neřešil někdo už zkroucené brzdy na FIII (288x25mm)? Na STK naměřili házivost těsně pod hranou, bohužel se to asi zhoršuje, momentálně jde cítit při lehkém přibržďování změny v brzdném účinku (chvíli to brzdí více, chvíli méně). Přikládám fotky, materiálu je zdá se stále dost Když se to párkrát "probrzdí" (silné brždění), na chvíli se to zlepší (nezmizí uplně), ale po nějaké době odstavení je problém opět zpět. Brzdy asi bude třeba nechat vyměnit, jen se obávám, aby k tomu nedošlo opět, nějak nevím, čím by se toto mohlo stát (nájezd cca 120tis km, 6let).

@r_e_n_e Ještě jednou, ty v autě nemáš to co je TA dneska, který má samostatnou klávesu na volantu. Ty můžeš maximálně zapnout tempomat páčkou pod volantem, ale nemáš na volantu tlačítko na aktivaci TA.

GPF je od FL u FIII. Ohledně turba, při běžné jízdě netřeba se o něj starat, než člověk zajede do parkovacího místa, stačí to. V podstatě jediné kde je třeba na něj reálně brát zřetel je jízda po dálnici a rychlý sjezd na odpočívadlo. Ale i zde, než člověk zaparkuje a odepne se může vypínat motor. Jinak nahřát není třeba, jen stejně jako u atmosféry člověk počká než má olej 80+, než na to začne více šlapat.

@deto samozřejmě ze pACC lze deaktivovat v nastavení, ale pokud je funkce pACC neaktivní, chová se to viz výše.

Záleží zda má auto i prediktivní tempomat, pokud má jen obyčejné ACC, nastaví se rychlost která je právě na tachometru (pokud již ACC nebyl aktivní v době stisku TA).

A už se to někomu stalo, nebo to jsou zase ty hospodské řeči a propagace těch co dělají deaktivaci? Vypínání válců je zde někdy od 80. let minulého století. Koncern tento systém používá cca od 2012, pokud by tam byl nějaký systémový problém, nejspíše už by se projevil a byla toho plna fóra. Pokud má někdo odkaz na problém tohoto druhu, budu jen rád za jeho nasdílení. Potom je zde projev při aktivaci, někdo to slyší, někdo ne. Naštěstí pro ty co chtějí to lze deaktivovat.

Pro pevný interval je možné použít jak olej VW504.00 tak i VW502.00 (resp i VW508.00) u tohoto motoru (ale nevím kdo by to dělal, jelikož je ten olej dražší). Ale asi nevím o něčem s normou VW504.00 ve viskozitě 5W40. @houmr máš někde podloženou informaci, že přechod zpět nelze?

11.11.2019 měla oficiální premiéru Octavia 4. generace která přinesla nový dvou/tříramenný volant. Tedy SIII z 10/2019 nový kapacitní volant s TA mít nebude. Možná tam dochází k drobnému nedorozumnění, kdy těsně po FL byl v ceníku pod pojmem Travel Assist: Rozpoznání dopravních značek (Travel Assist) (pouze s navigačním systémem) za 2000 (ceník 2020). Až pozdější ceník obsahuje problém způsobuje právě ta položka Adaptivní vedení v jízdním pruhu (Lane Assist+) která obsahuje kapacitní volant. (např v Kamiqu a Scale to byla položka ASISTOVANÁ JÍZDA 2.0)

@r_e_n_e pokud by to blblo, zjistíš to. Ono to hlásí nedostupnost TA ikdyž není aktivní. Tedy člověk nastartuje a než jen vytáhne auto z parkovacího místa to na něj 5x pípá že je TA nedostupný. Nicméně otázka je, zda tam vůbec TA je, MR20 myslím ještě měli staré volanty.

Dlouhodobě to čte někdy anglicky, někdy česky někdy slovensky :D Nicméně pokud to zeslabí rádio, potom by jsem odhadoval ze je někde tlumené audio. Co se děje když v průběhu “čtení” zesiluješ infotaiment? A mimochodem v nastavení AA lze povolit zobrazení první řádky textu v notifikaci na LCD auta.

Testováno na AA 8.7.x a 8.8.63, přepínač v poloze Auto, přepínání dle světel funguje OK (pokud světla zapne světelný senzor -> přepne se mapa, pokud světla spustí senzor deště/stěrače -> mapa zůstává ve světlém).

Jen pozor na to, že jednobodové měření povětšinou nevede ke správnému výsledku.

To skoro vydána jako “Kam vítr tam plášť.” https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-rozhovory-elektrarny-v-cesku-se-nevyplati-energii-nam-zajisti-dovoz-mini-europoslanec-187853?fbclid=IwAR0D5AFpDi2F2IC_p8y52Gs_rVickvMa5A7ecKKp_J82582hvuqVHANHziE

@csabac jen konstatuji, každému vyhovuje něco jiného.

S Ceedem MR21 jsem jezdil (i30 na tom bude podobně), jízdně to špatné není, zpracováním taky OK (jen ta 1.4 T má trochu vyšší spotřebu, ale nic hrozného), ale pár věcí mne tam vyloženě vytáčelo, třeba nemožnost vypnout automatické stěrače (v ŠA mi fungují OK, ale tady to byla docela hrůza),. Dále třeba nepodsvícené ovládání zpětných zrcátek (opět nevadí, pokud to člověk nepotřebuje pravidelně používat). Popřípadě třeba přední stěrače z výroby jsou klasická ramínka jako na Felicii (nejsou tam aero). Část věcí se ovládá na LCD mezi budíky, část je v infotaimentu. + základní halogeny svítí docela mizerně na dnešní dobu. Ale může to být umocněno tím, že jsem s tím během týdne a něco najel asi 3000km a bylo nás více řidičů. Na druhou stranu po stránce jízdních dojmů asi jen pozitiva. Po stránce reklamací a kvality těžko říct, na tomto konkrétním kuise se už řešilo nefunkční el. ovládání oken, nějaké zvuky z uchycení sedadla, bude to všude asi podobné.

@Barenasparena Snad jsi na mně nezapomněla na seznamu :)

To ano, ale dle reálné fotky, pokud je to opravdu ta nová modrá, tak to na "starou" Italy opravdu nevypadá... Na SIII/OIII a dalších to byla ta "italská policejní pastelka", na OIV to vypadá na docela pěknou metalízu.

Lze to dokódovat, viz téma o VCDS.