Martab
-
Počet příspěvků
9081 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
Osvětlení nohou je bílé vždy, barvy mění lišty ve dveřích a palubní desce.
-
Nevím zda všechny, ale alespoň některé Swing by loga stanic umět měl: https://wirer.sk/logo_radio/ Bolero a výše si je potom umějí "nahrát" samostatně. -
Neví někdo, zda se dá přes VCDS nastavit, aby se automaticky VC nepřepínal na zobrazení mapy při spuštění navigace? V nastavení jsme to nenašel (bohužel se toto děje i při spuštění navigace přes CarPlay/AndroidAuto, což je dost opravné).
-
Ale tak to prostě je, při krátkých trasách se olej ředí benzínem, auto s tím nějak počítá. Ten algoritmus je docela složitý. Je to prostě "až" 2 roky nebo 30tis km.
-
Pokud auto již na servise bylo, mělo by být na faktuře zmíněno zda se jednalo o prodloužený interval nebo nikoli. Vzhledem k tomu, že infotaiment píše výměnu oleje za 15900km, nemůže se jednat o pevný interval, ale musí se jednat o proměnlivý 30tis km nebo 2 roky. Stejně tak prohlídka. Auto si tyto intervaly může zkrátit, pokud se třeba jezdí jen krátké trasy.
-
Viz manuál k obsluze, v infotaimentu v car menu je položka servis a tam je napsáno kdy má jít auto na výměnu oleje/servisní prohlídku a buď to bude vycházet cca 2 roky od koupě (poslední výměny) a nebo to bude vycházet na 15tis km a rok.
-
Otestovano na Fabii 3 MR17 a Kamiq MR22, v obou případech při brzdění cca z 80km/h po aktivaci ABS začala blikat brzdové světla (aspoň 3. jehož odraz lze vidět v okně v noci), po zastavení se spustí výstražné směrovky (včetně indikace v kabině). Obě auta bez nějakého dodatečného kódovani této funkce.
- 950 odpovědí
-
- 2
-
-
- diagnostika
- kódování
- (a 1 více)
-
A zkoušeli jste to bez kódování? Ony moderní Škodovky už z výroby blikají brzdovkami při krizovém brždění (rychlost myslím nad 70km/h a aktivace ABS) a po zastavení automaticky aktivují varovné blinkry.
- 950 odpovědí
-
- 2
-
-
- diagnostika
- kódování
- (a 1 více)
-
@ski1961 také mám tuto krabičku a plná spokojenost, trasy co jezdím denně (cca 1h navi + hudba) mobil zvládá uplně v pohodě. O víkendu i delší trasy, na nabíjení dávám jen když je málo % baterky, nebo vím, že pojedu +4h trasu. Celé vlákno potom zde:
-
Karoqu rodičů už táhne na 100tis a problémy nejsou. ACT se v koncernu u motorů 1.4 TSI používá už někdy od 2012, pokud by tam byl nějaký výrazný systémový problém, je o tom slyšet.
-
Nedá, ale je třeba si přečíst co je tam napsané a člověk se tam dostane bez problémů.
-
Podmínky funkce FA ✓ Aktivované ASR. ✓ Rychlost jízdy je vyšší než 5 km/h Pokud jedeš rychleji než 5km/h, potom ano. Pokud se auto jen pomalu posouvá, nemůže se jednat o FA. Manévrovací brždění zase funguje do 8km/h.
-
Viz manuál: O FrontAssist je 100% nejedná, ten v těchto rychlostech není aktivní.
-
Bez dobíjení, natož po 12h stání a měření není možné aby měla baterka 14.8V.
-
Zkus na FB najít skupinu ISUDAR CZ/SK, tam je docela dost o tom (ISUDAR je výrobce většiny těch modelů).
-
V autorizovaném servise s odblokováním moc nepochodíš. Navíc pokud chceš SmartLink (AndroiAuto/CarPlay), je třeba vzít Amundsen (na Boleru už to prý nejde odblokovat). Jdou firmy co se tímto zabývají, pár lidí je i zde na fóru myslím (pokud se nepletu @Milhausek to někde myslím zmiňoval). Ale moc by jsme nepočítal, že se vejdeš do 10tis s výměnou a odblokováním Amundsenu :/ A nebo se do toho pustit sám...
-
Ta cena je nějaká zvláštní, Octavia tam momentálně startuje na 35.870 €, Enyaq potom spíše by jsme čekal cenu kombi iV lehce pod Enyaqem. Nebo počítají s celkovým nárustem...
-
Stejně tak, za jízdy plná automatika a pár minut před příjezdem vypnout. Klima nikdy nesmrděla (ale je pravidelně čištěná z prevence).
-
Tak to bude nějaká chyba. Každopádně toto omezení se da kdyžtak odstranit kódováním na straně auta.
-
Jak to myslíš? Používám Waze a mohu normálně na LCD zadávat adresu cíle ( zobrazí se klavesnice na LCD, nebo lze psát na mobilu).
-
Budu se opakovat, ale ano, jsou místa kde je i koncern ochotný prodávat za jiné ceny a určitě to nebude tak ze by si dovolil těch 500tis proti naši ceně na každém kusu tratit…
-
Však to je to co jsem zde psal již párkrát...
-
Asi máme každý jiný pohled na věc, resp. na vyznění těch diskuzí. Naštěstí stejně tak jako GD neznamená 100% jen EV, tak ani nikdo netvrdí, ze nemáme dělat nic, ale mnohdy to k tomu nemá daleko. Už jsem to zde psal, pokrok má být, má být co nejrychlejší, ale musí zohledňovat možnosti zdrojů a pokroku vědy, a toto vyznění nějak z většiny “proti GD” názorů nějak nemám (čest světlým výjimkám jako je třeba Toyota).
-
Z mého pohledu je tím druhým extrémem “nedělat nic”. @Tonda-B a přesně z toho důvodu je to třeba vždy počítat za životní cyklus a ne porovnávat jen nějaké části života, které se zrovna hodí.
-
Já mám posit, že poslední dobou to je přesně z extrému do extrému, buď se dělá rozhovor s zapáleným ekologem, nebo někým, kdo zase protlačuje opačnou stranu barikády. EDIT: A když už se náhodou pozvou obě strany, tak se akorát pohádají místo konstruktivní diskuze...
