Martab

ty o kterých mluvím, tak jedno je 1.2 TSI 66kW, jezdí trasy z vesnice do města, takže studený motor, cca 6km přes vesnice/mimovesnice docela kopcovitým terénem a pak cca 8km přes hlavní tah ve špičce, po 17 tis žádná hláška a auto pude za chvíli po 2 letech na výměnu oleje (do nedávna jezdilo dané auto dokonce s aktivním StartStopem, takže o starty nebyla nouze). Další Octavia III 1.2 TSI 81kW, jezdí skoro furt dálnice, ročně najede 30tis a jezdí na dlouhý interval, většinou těsně před výměnou se dolívá pár deci (né pro to že by si auto řeklo, ale ryska je těsně nad minimem). Další je moje FIII 1.2 TSI 81kW, jezdím tak 20% město, zbytek tak 50/50 okrsky a dálnice, těch v skoro 14tis jsem na 3/4 měrky oleje. Ono je hlavní to že ten interval 30 tis je hodně dlouhý a v tom motoru jsou jen 4l oleje, tedy i normální spotřeba 0,1-0,2l/1000 udělá na tom dlouhém intervalu okolo 0,5l oleje, což už jde na těch 4l oleje poznat. U motorů u kterých byla zvýšená spotřeba oleje běžná, tak to jsou 1.2 TSI 63 a 77kW, ale to je starší generace E111, ty s novou E211 nemají krom názvu společného nic. Ano, i nové TSI si vezmou něco málo oleje, ale to je u turbomotoru celkem běžné a jak píši, ve spojení s dlouhým intervalem a relativně malou náplní se to může projevit (a je jedno zda se jedná o 1.2 TSI, nebo 1.0 TSI). Ale na 15tis by snad neměl nastat žádný problém.

Co myslíš tím "tolik"? Podle zkušeností s 1.2 TSI kterých máme v rodině několik kusů se na olej při 15tis. intervalu nemusí starat.

Vzhledem k tomu že je toto téma o 1.5 TSI, tak to asi litr nebude

Ta citlivost se dá nastavit i u toho EasyLight, ale musí se přes diagnostiku, standardně je pozdní, mám přenastaveno na střední a funguje to jakš takš OK (až na ten déšť).

Já odpovídal na dotaz @sk0d@, že jsem o daném případu neslyšel (ani v jendom z případů). A ano, je to furt jen asistent, taky to tam píšu, on dělá co má, ale prostě je furt třeba nad ním dohled, toť vše.

@Maverick Ano, ale o tom tady ta diskuze je, že ten "polovičatý" asistent je v tomto, řekněme, nevychytaný (proto taky uvažuji o dodělání "plného" asistentu). (Ale takto ten asistent prostě funguje, takže on dělá co má, ale...)

Upřímně, neslyšel jsem ještě o nikom kdo by dostal pokutu za nezapnuté světla (ani o synovi pošťačky mého urologa ), takže asi tak. EDIT: Tím myslím bez rozdílu auto/manuál světla Na druhou stranu se stačí podívat kolik aut dnes jezdá za deště pouze na denní bez osvětlené zadní části auta...

A právě o tom to je, ten EasyLight v FIII neumí zapnout světla při zapnutí stěraču, kdyby to uměl, tak funguje OK... Jinak souhlas.

Jo, budíky pohasínají, proto jsem se ptal na tu dodělanou kontrolku, jak v tomto ohledu funguje

@wirer Jasně, tak to je dobře Právě mě se v autě rožně kontrolka na ovladači světel hned jak zapnu parkovací světla (takže podle toho jak svítí kontrolka na ovladači nepoznám zda svítím parkovacímí, nebo potkávacími světly). Jasně, poznám to podle polohy ovladače a automatika svítí buď denními, nebo potkávacími, ale jen mne to zajímalo

Když už jsme u té kontrolky, jak přesně funguje ta dodělané od @wirer? Protože ta v ovladači světel se zapne hned po aktivaci obrysovek (v AUTO režimu je to jedno).

Kontrolka tam "je", na ovladači světel (v 99% ji řidič nemá šanci vidět), ale jinak souhlas, proto není od věci uvažovat o dokódování svícení zadními světly i s denními.

Ano, a nebo verze s automatem (DSG).

V tom případě není co řešit, šel bych do 1.2 TSI 66kW. Navíc 66kW verze je mechanicky shodná s motorem 1.2 81kW (u 1.0 TSI jsou mezi výkonovými variantami rozdíly třeba ve ventilech), když pominu rozdílné převodovky.

S 1.2 TSI mám olej zahřátý v tomto počasí po nějakých 5-6km na 70°C, v zimě to kolikrát trvalo i 30km. Ale jak správně podotkl @Tragedie_v_JZD netřeba panikařit, běžně když vyjedu, tak za 4km najíždím na dálnici kde je hned kopec, jezdil jsem to s HTP a to má v současné době 250tis+ (jezdilo tuto trasu celý život), TSIčko to musí taky zvládat a to kolikrát když najíždím má v zimě jen stěží zahřátou vodu. Chce to jen z rozumem, nedupnout na podlahu, ale pozvolna zrychlovat. Na druhou stranu v tom TSI bude olej ohřátý mnohem dříve než u současného TDI

Myslím motor na volnoběh a pak se posunovat v koloně, nebo nechat auto plachtit? Ne, to motoru nijak nevadí. Moderní automatické převodovky DSG dokonce sami vyřazují na nautrál, říkají tomu "mód plachtění" a funguje když se převodovka přepne do ECO módu (od Octavie výše s možností přepínání jízdních režimů).

Jak to myslíš? Pokud se auto pohybuje, StartStop motor nevypne, sice ho běžně nepoužívám, ale zdá se mi že mi i sám nastartoval auto, když jsme se rozjel samovolně z kopce (ale nevím zda to bylo pohybem, nebo nějaká jiná příčina).

Pokud používáš StartStop, žádné dochlazování po jízdě řešit nemusíš, stejně ten motor dostal už zabrat dostatečně jízdou. Ono stejně to dochlazování je jen v extrémních situacích, při běžné jízde než člověk zaparkuje tak se motor stihne dochladit.

Údajně už od toho konce 2016 Problém je že co člověk má v autě se prakticky nemá šanci dozvědět...

Vím co má TRUMF za display, na té straně 48 je právě ten segmentový, MaxiDot je až od strany 50.

A máš proměnný interval výměny oleje? Dle manuálu by to tam být mělo: https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Fabia_NJ/11-2017/Manual/Fabia/A06_Fabia_OwnersManual.pdf (strana 48).

Dá se udělat spousta věcí, může taky před každou křižovatkou zastavit, nebo jako dříve může běžet před autem sluha s praporkem... Tady byla základní chyba v tom, že ten s Fábií vůbec nevyužil ten odbočovací pruh a tedy přes auta co stála v křižovatce neviděl přijíždějící auto.

Tak tak, vypnout jde. Teplotu oleje by měl při proměnném intervalu umět zobrazit i MFA (stejně tak teplotu motoru).

Tak vzhledem k tomu co jsi psal o nájezdu tak asi dřív bude ten olej starý, než budou km Jinak klasika, stejně jako s tím TDI, nešlapat na studené, turbo dochladit, ale zase né žádný extrém, při normální jízdě se dochladí než zaparkuješ. Určitě bych vypnul StartStop, jinak asi nic extra.

Ono tam nejde ani tak o kW jak spíše o převodovku v tomto případě. Ale tady je to jedno, stejně není možnost volby