Maverick

No ja mam najeto 51 tkm a jeste jsem s geometrii nehybal - pri kontrole vzdy v poradku a podle stavu pneu taky. Nicmene, byt tebou, zajel bych do jineho servisu a nechal si to nezavisle prekontrolovat. Sice to neco stoji, ale pro klid v dusi. Idealne tam, kde maji nejake moderni vybaveni, laser apod.

Jasne, kazdymu se libi neco jinyho, ale pripadnemu kupci doporucuji se na bilou nekde podivat. Kupovat ji konec koncu prece nemusi. Ja osobne jsem byl nadsenej, stejne jako z bile Octavie Scout a Octavie II RS. Rikam to proto, ze dokud jsem to nevidel, sam bych na bilou ani nepomyslel. Proste bila barva je obecne na vzestupu - loni melo BMW tusim na autosalonu v Parizi vsechny auta v bile barve, letos ve Frankfurtu byly bily vsechny MB AMG (ikdyz to byla bila perlet) a treba Golf V GTi byl uvedenej (a zaroven vystavenej v Autostadtu ve Wolfsburgu) taky v bily barve. Ale to jen postreh na okraj.

At tak ci onak, prestavba HID sadou je nepovolena, stejne jako dodatecna montaz origo xenonu. Jina vec je, do jake miry je organ pri kontrole na silnici schopen (a opravnen) posoudit, co je a co neni technicky zpusobile pro provoz na pozemnich komunikacich a do jake miry ma pravomoc zadrzet technicky prukaz v pripade, ze auto ma platnou TK a ME, notabene u tak noveho auta jako Roomstery ted jsou. Od toho jsou tu prave stanice technicke kontroly. Jasne, pokud z toho opadavaj plechy nebo vytyka olej proudem, pak neni o cem diskutovat, ale v pripade, ze se mu nezda barva svetla? Intenzitu neni schopen posoudit... Odpoved da asi az praxe.

orel: Diky za info! Podle cisla dilu 561/562 jsem si myslel, ze to tak bude, ale Etka mi to nepotvrdila.

pitrs78: Je to tak, signalizaci maji vsechny Fabie s tretim tribodovym pasem vzadu. Pravdepodobne byl tedy zacatek montaze uz v prubehu MR2004, nenabihalo to presne, stejne jako nekoncilo. Mam 2 auta MR2006 a jedno to ma a druhe (mladsi) uz ne. V tom je uz jen na odjistujicim madle cervena nalepka, ktera je videt, kdyz sedadlo nezapadne a madlo trci z operadla nahoru. Brat ty hranice nabehu naprosto presne - to bych se zblaznil... Vzdy je to samozrejme "cca".

juicy51: Obcas byva dobry precist si navod k autu - tam to najdes.

No ja videl Scouta v bilý candy a musim rict, ze vypadal uzasne. Navic to bude dlouhodobe ojedinela kombinace. Ona vubec je bila barva na vzestupu.

Spinac ma cislo 6Q0 947 561/562, cena cca 210 Kc. Rozdil mezi ...561 a ...562 je dle Etky v tom, ze ...561 je pro sedadlo a operadlo vcelku, ...562 pro delene. V cem se to lisi ale netusim.

Bud mas odjisteny nebo spatne zajisteny pravy (po smeru jizdy) operadlo zadnich sedacek nebo je chyba v tom spinaci. Nejdriv zkus operadlo odjistit a poradne dorazit. Mela to jen auta z MR2005 a castecne MR2006, pak z duvodu uspor se tato kontrola zrusila.

K prispevku Rosti1.8 bych jen dodal, ze se nejedna o motor 1.9 SDi, ale o klasickej 1.9 D, tedy bez primeho vstrikovani.

RomanKo: Spolujezdcova musi byt taky - trvej na objednani dilu 5J0 882 252A 47H.

Bobik: Bobajs, a co znacka ubrousku - nejaka oblibena?

By me zajimalo, kdo je podle tebe ten vul... Jasne ze ten idiot vzadu. Sice ten semafor mohli projet asi v klidu oba, ale bezpecnej odstup a sledovani provozu je neoddiskutovatelna vec. Reakce toho zadniho je fakt "okamzita". Jeronymo: Jen otazka na zaver - rikas ze nekdy lepis na auta pred tebou - co z toho mas? Setkavam se dnes a denne s borcema, ktery mi jedou 2 metry za zadkem, ale zeptat se nektereho z nich jsem sanci jeste nemel. Neni to zadnej utok proti tobe, jen by me proste zajimalo, co se honi v hlave cloveku, kterej jede za autem pred sebou tak blizko, ze v pripade nouzovyho brzdeni (vleze clovek do silnice, zakopne upadne apod.) nedojde ani signal z oka do mozku a uz se borti plechy. Myslenkovy pochody techto ridicu jsou mi jaksi neznamy.

A ja jsem rad, ze mi palubni deska pri dennim sviceni nesviti!

spojka: Jiste ze jsi udelal dobrú kúpu, at chces nebo ne, Fabie je mnohem dal, nez Felicie. Mel jsem Felicii 1.6 a prestoze jsem sel motoricky dolu (mam Combi HTP 12V), nikdy bych se k Felicii dobrovolne nevratil. Na svou dobu a moznosti byla Felicie super, ale Fabie je proste ne o jednu, ale o dve generace dal. At se jedna o tuhost a bezpecnost karoserie, bezpecnostni vybavu, podvozek (jizdni vlastnosti, komfort), rizeni ale i razeni (Felicie byla velmi dobra, ale lanovody u Fabie jsou proste neco jinyho) a nesmim zapomenout na brzdy, kde rozdil se pocita na svetelne roky. No a na zaver jen poznamenam, ze i halirove (a dnes uz madlo rozhodne nepatri mezi halirove polozky, ta doba je pryc) udelaji napr. v rocni produkci znacnou castku v usporach. Taky se mi nelibi, jak se v prubehu vyroby setri cim dal vic, ale je to "prirozeny" proces a dela se to vsude, snad pouze premiove znacky si to nemohou dovolit. Doporucuji jen pro zajimavost porovnat jednotlive vybavy Fabie v roce 2000 a 2007, ale neco podobneho udelejte treba i u Golfu V - je to snad jeste horsi.

Presne, svitivost techto levnych je vyrazne nizsi nez klasickych oranzovych zarovek. Sam jsem je koupil, namontoval a v zapeti jsem je okamzite vyhodil. Naopak, ty od Philipse sviti jeste vic nez oranzova klasika - za kvalitu (a znacku holt taky) se proste plati.

Mam na FI combi aero sterac z OII Combi a funguje skvele. Praktickej prinos sice nula, ale opticky prima!

No ja nevim, kazdej oroduje za Ceed, ale ja se na to byl podivat, byl jsem se s tim projet a dal jsem rec s prodejcem a ten me nakonec toho vseho docela zchladil. Pocit z interieru nic moc - design docela peknej, ale pocit kvality slabej - sahnu na ovladac oken, nejak divne se tam hejbe. Sahnu na tlacitko na stredove konzole, nejak divne se tam hejbe... Abych to zestrucnil, proste mi tam hrozne chybi ta skodovacka (koncernova) fortelnost a solidnost dilu, predevsim tech pohyblivych. Jizda ok, hlavne naftovej motor (az bude mit Skodovka TDi CR, vyhoda Ceedu bude ta tam), rizeni necitlivy, razeni nedosahuje presnosti Skodovky, podvozek ne tak suverenni, ale moc ostre jsem to projet nemoh. Podtrzeno a secteno, ke Skodovce Kie jeste neco schazi a kdyz se to secte, neni to zrovna zanedbatelne. Na druhou stranu pripoustim, ze kazdy muze mit jine priority a jinak nastavene hodnoty a s mymi postrehy nemusi souhlasit. Nakonec, cenova vyhoda a zaruka je trumf, ale doporucuju se informovat na presne podminky zaruky, me to docela (jak jsem rekl) zchladilo.

Vzdalenost otvoru pasuje, kdyz zvolis ten spravnej. Cislo dilu je: 1J0857465 Y20 (perlove seda) Cenu ted presne nevim, ale myslim, ze neco kolem 600,- Kc. Objednat to ale musis u VW, Skoda takovy cislo dilu nezna. Nakonec jen upozorneni, ze se do drzaku vejdou jen bryle mensich rozmeru.

Ani ja bych nedotahoval, maximalne bych to zkusil momentovym klicem na predepsany moment, ale vic urcite ne.

Zkusenost s podobnou veci sice nemam, ale mam pocit, ze tady neni moc nad cim koumat - vlez pod auto idealne jeste v garazi, aby ti poloha kapky napovedela, kde mas hledat a mel bys bez problemu zjistit misto, odkud ten olej unika. Pak proste nechat opravit, s timhle se asi nic jinyho nenadela.

Souhlas, pri najetych 35 tis. km to muze byt kost. Nicmene, ja jsem v 40 tis. km menil axialni lozisko na hornim ulozeni tlumicove jednotky, zvukove se to projevovalo ale jen pri prejezdu pricnych nerovnosti s kolama v rejdu a pak pri otaceni volantem na miste.

Nemas pravdu - obecna poucka, ze na zimu jsou nejlepsi co nejuzsi pneu, je davno prezita. Konec koncu, dorazila k nam ze Skandinavie, kde jsou ale diametralne odlisne podminky a kde se pouziva naprosto jina smes pro zimni pneu. Na tohle tema je tady spousta prispevku, doporucuju pouzit funkci "Hledat". Na zaver snad jen tolik - pro rozjezd do kopce by byly lepsi prave sirsi pneu s vetsi stycnou plochou. Uzsi pneu lze doporucit do hlubokeho snehu, ale vzhledem k charakteru zimnich obdobi u nas v CR je lepsi zvolit rozumny kompromis. Prave napr. 195/65 R15 je vhodny rozmer. BEDUIN: Na zimnich gumach nedoporucuju setrit a uz vubec nedoporucuju "nejaké lacnejšie použité gumy". To jsou vyhozene penize.

No jo, jenze ono to neni zas tak jednoduchy - zalezi na tom, v jakym stavu mate dobijeci soustavu, ale jeste vic na tom, jake trasy pravidelne jezdite. Pokud skacete po meste v radech jednotek kilometru, mate spoustu studenych startu apod., pak to nesvedci zadne baterce. Chci tim rict, ze jak Akuma, tak Delphi, tak jakakoliv jina znacka ma zivotnost vyrazne ovlivnenou rezimem provozu a ten tu zatim nikdo nezminil. A dale pak zalezi na tom, jak se o baterii starate (napr. dolevani destilovane vody), protoze ani 100% bezudrzbova baterie dneska neni (az na svetle a drahe vyjimky) skutecne bezudrzbova.

PremiumContact 2 patri mezi spicku ve sve tride - v nekolika testech prekonaly i velmi dobre ER300 Turanza. Je ovsem treba brat v uvahu presny rozmer, ktereho se test tykal. Nicmene, podobne kvality se daji predpokladat napric rozmerovym spektrem.