Maverick

parkan: No nevim, myslim, ze kdyby ti servo neslo, neptal by ses, jak to poznas, protoze bys to urcite poznal... Rozdil mezi funkcnim a nefunkcnim servem je tak velky, ze se mi ani nechce verit, ze bys to nepoznal. Nehlede na to, ze pokud ti nesviti kontrolka serva, melo by byt vse v poradku.

Nevim, jestli nevis, ale prave pri rozjezdu je klima znat nejvic - a to plati predevsim pro nizkoobjemove benzinove motory. Vypinani klimy v urcitych rezimech samozrejme plati, ale pri beznem rozjezdu urcite ne. Pokud pochybujes, zkus to.

Je to tak, v pripade zarovky H4 sviti vzdy jen jedno vlakno - bud pro potkavaci nebo pro dalkove svetlo. Jedinou vyjimkou je pripad, kdy jsou zapnuta potkavaci svetla a pouzijes svetelnou houkacku - v tomto jedinem pripade sviti obe vlakna zaroven.

Jo, jo, to mas zajiste pravdu - diky za vstricnost a vecnou odpoved. Hodne jsme se toho dozvedeli. Obzvlast ti, kteri radi a pomahaji.

Je to bixenonovej modul zamontovanej do obycejnych svetel po faceliftu.

Uprimne receno, i mne trosku unika smysl cele akce.

Aha, tak uz je jasno, o co jde... Ta guma opravdu oficialne jako nahradni dil neni, z tohoto duvodu tvrdi servis, ze se musi vymenit cely kompresor. Jak rika anry, sel bych do firmy, ktera se specializuje na opravy klimatizaci.

pentadius: Ja bych volil 16" Poli z modelu Fabia Edition100

Diky za shrnuti, zkusenosti z praxe jsou neocenitelne.

Co se tyka dilu ovlivnujicich bezpecnost, sel bych rozhodne do originalnich dilu, zadna druhovyroba za malo penez. Konec koncu i takovy vyfuk je lepsi koupit origo, viz. toto vlákno...

Fabie nema elektromagnetickou spojku na klimakompresoru... Mas Octavii nebo myslis neco jineho???

JaKr: Jasne, stručně - souhlasím.

pafel: No co s tim - asi nic. Bud ti sviti na prd jak potkavaci tak i dalkova a potom si nech svetla seridit, nebo je oboji jak ma byt a proste se ti to jen zda. Zadna jina moznost neni.

houmr: V tom se neshodnem, ale od toho je to forum - kazdy at si to prebere. Nemyslim si, ze 40kW pro combi je podmotorizovane. Zajimala by me taky definice oznaceni "podmotorizovane". Je to jen o osobnich potrebach, ne kazdy potrebuje 55kW jako jsi zvolil ty. A naopak, pro nekoho je 110kW stare zname 1.8T smesne malo - tedy podmotorizovano. Kazdej kritizuje zakladni motorizace. Slabe, dynamika zadna. A ja rikam "no a?" Od toho je to zakladni motorizace. Tim, ze je zarazena v programu muze vyrobce nabidnout jeste levnejsi alternativu. Myslis si, ze minimum je 55kW? No tak si ho kup! Nekomu jinemu 40kW v combi klidne staci. Ale to uz bych se opakoval. Nakonec snad jen tolik. Rikas, ze 40 kW je podmotorizovane, 47kW se da, je to normalni zakladni motorizace. Kdyz to reknu jinak, 47kW uz podmotorizovane neni. A ja dodavam - v mestskem a primestskem provozu (proste do cca 3000-3500 ot./min) se chova HTP 2V (40kW) lepe a je sviznejsi nez HTP 4V (47kW).

houmr: Principialne mas pravdu, je potreba ale do uvahy brat nejen 15kW rozdil mezi tvou 16V a HTP 40kW, ale i rozdilne zprevodovani. Pak se zase dostavame jen k relativnim cislum. Stejne tak ve srovnani s 1.0 MPi. Pravdou je, ze 1.0 MPi 37kW bylo skutecne podmotorizovano. Ono se staci podivat na krivky a je jasno. HTP je proti tomuto motoru skutecne nekde jinde, prestoze mu jeden valec chybi.

Podrobnosti treba zde: Bocni blinkry Postup demontaze je zde uveden, je to stejne jako u Fabie.

Mne se taky libi...

Ja bych to nevidel tak tragicky - zadna raketa to nebude, ale to ostatne neni ani HTP 12V, ale ani 1.4 16V 55kW a o 1.4 16V 74kW by se dalo polemizovat, vzhledem k charakteru motoru a bezne vyuzivanym otackam. No a abychom to vzali z jedny vody na cisto, 1.4 TDi 51kW je taky peknej lenochod. Nicmene, do 3000 ot./min se 40kW verze chova lip nez 47kW. Kdo potrebuje auto na mestske a primestske jezdeni, proc ne. A 130km/h na dalnici to zvladne taky. A co se tyka kufru - ne kazdy si kupuje combi aby mel porad narvanej kufr. Mam combi a vetsi zavazadlovy prostor jsem zvolil jen pro pripad potreby - a potrebu vyuzit ho na maximum jsem mel snad jen 2x. Design a dalsi veci nechavam stranou...

Zkus pouzit funkci "Hledat", je toho tady o olejich kvanta. Strucne jen tolik - kazdy vyrobce ma sva vlastni specifika. Vezmeme-li treba olej tebou zminene normy od ruznych vyrobcu, vsechny budou plnit normu, diky specifickym aditivum se ale jejich vlastnosti budou trochu lisit. Proto se taky doporucuje dolevat olej tim stejne znacky a typu, prestoze obecne je dovoleno dolivat jakymkoliv olejem stejne tridy. Neco je marketing, neco skutecnost. Tezko se v tom vyznat - snad jen sledovat testy a vysledky mereni v odbornych clancich. Ja osobne davam Shell. To jsme se ale odklonili od tematu - prisady. Znova opakuji - ruce pryc!

Zasadne nedoporucuju!!! Doprej motoru kvalitni olej predepsane normy, men ho podle predepsaneho intervalu a je to to nejlepsi, co muzes udelat.

Mam podobnej nazor jako Blacky. Variabilita i prostornost Roomsteru je podle me ok, nemam problem ani vepredu, ani vzadu - tam je mista kralovsky. Zadni sedacky a jejich moznosti jsou super, snad jen moznost slozit je do podlahy jako treba u Opelu Meriva i za cenu mensiho celkoveho objemu kufru by me vyrazne potesila. Nicmene, jedinou vytku mam k zavazadlovymu prostoru. Sice objemem vetsi nez u FI Combi ale kratsi a hlubsi. Z meho hlediska neprakticke, ne vzdy jde veci vrstvit na sebe. Z tohoto pohledu ma FI Combi vyrazne navrch - totez ve vetsim meritku predpokladam u FII Combi. Jo, a jeste na zaver - takove sklopne operadlo praveho predniho sedadla by bylo uzasny - nechapu, proc to aspon Roomster (mistr variability) nema.

Melo by to byt takhle nejak: Dodávka vozidel ze skladu - Před uvedením vozidla do silničního provozu se musí provést předávací Servisní prohlídka. - Při skladovacích dobách, které přesáhly dobu 6 měsíců, se musí provést výměna brzdové kapaliny. - Zkontrolovat, případně doplnit stav elektrolytu v akumulátoru. - Před prodejem vozidla je potřeba odstranit dobíjecí tabulku z akumulátoru. - Vyřadit akumulátory jejichž stáří je vyšší nebo rovno 52 týdnů příp. počet dobíjení přesáhl 2 cykly.

Docela zajimave cteni - no nic. Snad jen tolik - nikdo neni neomylny, jenze at zvedne ruku ten, kdo je se svym servisem naprosto spokojenej a nikdy se nesetkal se spatnou praci. Nekolik rukou se mozna najde. Sam jezdim do servisu tam, kde me bez reci vezmou na dilnu - a byla to az posledni prohlidka po 45 tis. km, ktera probehla naprosto hladce. Marvin: Do urcite miry s tebou souhlasim, ale treba tohle vazne neberu, cituji: "A aby auto stálo na zvedáku, do té doby, aby stekl všechen olej - na to doopravdy není čas." Pri prohlidce platim normohodiny, proste tenhle typ prohlidky trva 200 jednotek = 2 hodiny. Jak jsem uvedl, jsem na dilne s autem - vzdy jsem byl hotov za cca 60-70 minut vcetne uplneho vypusteni oleje a tento cas jsem taky zaplatil, budiz jim to k dobru. Ten kdo tam ale s autem neni, plati cele 2 hodiny. Ze by nebyl cas na uplne vypusteni oleje ve dvou hodinach kdyz u me to jde za cca polovicni cas??? A kde je dodrzovani postupu dle dilenske prirucky??? Ta by mela byt zavazna, ze, od toho taky existuje a ta jasne rika, kolik oleje do jakeho motoru a jak plnit, aby mimo jine nedoslo k preliti...

Je to tak jak pise NiceOne. V oficialnim verejnem ceniku pro CR se to sice objevilo mnohem pozdeji, ale po MB zacaly jezdit 40kW kombiky soucasne s nabehem faceliftu, tedy od MR2005. Jen dodam, ze to byly sluzebky Skoda Auto a povetsinou mely 15" kola Ascot a v nich videt mensi brzdy FSII.

Boodek: O obhajobu tady prece vubec nejde! Jak jsem uvedl na zacatku, pouzil jsem tvuj prispevek pouze k mym komentarum. Je to ovsem reakce smerovana prave na ty, kteri se lepi na zadek na par malo metru (nekdy ani to ne), blikaji na kilometr aby nemuseli sundat nohu z plynu nebo z vysokych rychlosti dobrzduji na posledni chvili. Jasne, maji to zpocitany, ale jen do te chvile, dokud z jakehokoliv duvodu neslapne na brzdu ten pred nima, pak zacinaji cenne metry pro brzdnou drahu chybet... Netvrdim, ze tak jezdis ty, ale s takovejma se setkavam treba na R10 dnes a denne a co si budem povidat, z nekterych prispevku vyplyva, ze jsou taci i mezi nami - "skodahoumisty".