Kiko

Koukám, že tu máte více štěstí, než já. Stalo se mi přesně to, co většina tu píše, pohásínání světel, kontrolka serva a občasné jakoby lupnutí v řízení, ale servo mi nikdy nepřestalo chodit, pořád točí bez problému. Tak jsem objednal čidlo řízení, vyměnil a ejhle.. pořád to bliká, pořád to škube, takže jsem vyhodil peníze za čidlo :-( Přemýšlím co dál.. ale nic mě nenapadá, i Vag předtím hlásil poruchu na čidle, takže malá záhada. Napadá někoho něco, když nepomohlo ani vyměnit to čidlo??

Vždy jsem obdivoval lidi, co si koupí autíčko a pak s ním v zimě vůbec nejezdí, respektive víkendové jezdce, ti jsou ještě lepší, pak vůbec nějak nechápu, k čemu jim to auto je, asi na výstavu Nicméně, loňskou zimu mi poprvé nastal problém se startováním a to podotýkám, že baterie byla původní, tudíž po 5 letech provozu už měla nárok na výměnu, ale jelikož jsem zrovna neměl novou po ruce, ještě jsem ji zkusil dobít.. vydrželo to asi tak pár dnů a pak šla do kolen uplně, tak jsem jí vyměnil. Chci tím říci jen to, že za rok najezdím cca 15000 km, což není moc, ale prostě jezdím skoro každý den těch pár kiláků a v pohodě těch 5 let vydržela. A to mám auto komplet v elektrice, alarm, radio a další blbůstky, co žerou proud. Takže jezděte s autem (od toho to taky je) a pak nemusíte řešit, jak dlouho vydrží, či nevydrží

Koukám, že jsem dotaz napsal jinam.. tak teda znova.. měl někdo možnost porovnat tyhle dvě 1.4 jak to jezdí, jaký v tom je rozdíl?

Proč by neměl vydržet? To si zase nemyslím, že by Škoda-auto tam dávala nějaký motor, který by byl předimenzován a nevydržel.. nebo jsi to myslel jinak? zda sa mi to uz dost na tento motorcek. nic proti, netvrdim ze sa hned rozpadne, ale predsalen 'objem nicim nenahradis'. kazdopadne rad by som vyskusal a previezol sa, skusil ako sa sprava v beznych nizkych otackach... To já taky

Tak tak, může to být cokoliv, ale spíše bych se přiklonil ke svícče, kabelu, než hned k ŘJ

Proč by neměl vydržet? To si zase nemyslím, že by Škoda-auto tam dávala nějaký motor, který by byl předimenzován a nevydržel.. nebo jsi to myslel jinak?

Kiko měl zřejmě na mysli, zda si uplatnil, nebo pokusil uplatnit kulanci? Přesně tak, pokud vím, hned v úvodu jsi se ptal, zda to jde nějakým způsobem reklamovat, proto jsem se ptal, jestli jsi se o to aspoň pokusil, nebo ne.. no, tak teď už odpověď znám

Škoda, že s tím motorem máš takové trable, jinak bys měl fajn motor, který bych Ti záviděl

Martinoslav: no abych pravdu řekl, tak jsem byl na tom stejně, když jsem si kupoval Fábku, tak jsem chtěl v tom mít pořádný motor, ale už jsem si neuvědomil za jakou cenu se těch 74 kW dosahuje. Prostě jsem viděl 74 kW a byl jsem z toho bůh ví co Ale zase na druhou stanu jsem si na to už zvykl a nepřijde mi to jako nějaký hendicap. Teď už vím, že se člověk taky musí podívat v jakých otáčkách se toho výkonu dosahuje a že existuje něco jako točivý moment

A opravu jsi hradil celou z vlastní kapsy?

freek: prostě musíš točit a hotovo, jiná šance není

Tak já teda nevím, ale mám takový dojem, že motor mi jde do otáček celkem snadno a rychle

Jestli tam má motor, který se dodává pro jiné trhy jako RS, tak se udivuji nad tím, jaký v tom má Škoda-auto bordel

No zapomněl jsem dodat, ze kromě rozsvícení kontrolky se i ozval zvukový signál, ale nějak jsem to nepovažoval za důležité připomenout. Takže vyvracím obavy z toho, že r. v. 2000 to nemají, tak říkám, že mají i zvukový signál.. ale to není podstata věci, zajímalo by mě, jak k tomu zadření došlo?

Jestli máš moc peněz, tak si to nech udělat, já osobně bych do toho nešel v případě mé motorizace

Mě se to taky stalo.. cukání a hned se rozsvítila kontrolka elektroniky motoru. Po napojení na vag to zahlásilo sporadickou závadu lambda sondy, nechal jsem jí vyměnit, ale dělalo to dál, přes výměnu svíček se nakonec zjistilo, že to dělal vadný kabel, i když po napojení se tvářil funkčně. Teď mě ale napadlo, že už možná kabely nemáš, jen cívky..

Můžu smělý dotaz.. to se Ti ani nerozsvítila kontrolka mazání, nebo jiná porucha? Nějak mi nejde do hlavy, že by se to okamžitě zadřelo, aniž by se někde něco nerozsvítilo.. no nevím, možná se pletu, ale Ty to jistě vysvětlíš, jak se to stalo..

Souhlasil bych s TomV

Taky jsem o tom kdysi uvažoval, ale pročetl jsem si o tom dost a závěr je ten, že to nemá smysl, snad pomůže vyjádřeni k čipu od Cimbu na 1.4 74 kW: Na základě podrobného průzkumu požadavků zákazníků jsme zjistili, že uživatelé chtějí vyšší a lepší průběh točivého momentu, především v nižších otáčkách. Dosáhnout toho změnou softwaru není možné, je to dáno šestnácti ventilovou koncepcí hlavy motoru. Konstrukce provedení hlavy motoru se čtyřmi ventily na válec se používá z důvodu snadnějšího dosažení vysokého výkonu a složení výfukových plynů, nevýhodou je právě nižší točivý moment v nízkých otáčkách. U dražších motorů se na odstranění tohoto nedostatku používá změna časování otevření ventilů naklápěním vačkových hřídelů, změna velikosti zdvihu ventilů případně ještě proměnné sací potrubí. Vzhledem k tomu, že takto vyrobený malo objemový motor by vycházel velmi draze a vůz by byl neprodejný, nepoužívá se. Jediné, co mohu poradit šťastným majitelům Fabie s tímto motorem je, aby motor vytáčeli na cca 5 500 ot/min a teprve potom řadili. Po změně převodového stupně se pak dostanou na otáčky nejvyššího točivého momentu a dosáhnou tak i slušné dynamiky a aktivní bezpečnosti při předjíždění.

Mě se taky rozsvítila kontrolka oleje, když mi to ještě olej žralo, ale stalo se mi to většinou v lese, takže mi nezbývalo, než těch pár kilometrů dojet, i když vím, že bych měl zastavit a nejet dál, ale nic jiného mi bohužel nezbývalo. Ono to není tak, že by už tam olej nebyl, ale je ho tam málo a už to nemá takový tlak a ozve se prostě čidlo. Stalo se mi to asi 2x a vždy jsem těch 5 km ještě dojel a jak se to v zatáčkách přelívalo, tak i kontrolka pohasínala. Jinak k té žravosti oleje, pokud Ti to teda nikde neteče, tak to bude asi uvnitř, kroužky, guferka na ventilech, nebo můj případ, i když to si nemyslím (písty). Každopádně budeš muset nechat rozebrat motor a podívat se dovnitř.

No jen na parádu to tam určitě není, čidlo měří teplotu vody v motoru a podle toho hází informace dál a dávkuje se směs benzínu. V podstatě když Ti to bude mylně informovat o tom, že je motor studený a nebude, tak budeš mít vyšší spotřebu. Mě to dělalo taky, ručička si ukazovala kolik chtěla, jednou ukázala 70 stupňů, pak zase 90 a mezi tím kolísala, vyměnil jsem ho a je klid, vyšplhá na 90 a drží. Ale nevím, jestli to má vliv i na to, co tady popisuješ, že Ti nejde nastartovat hned napoprvý..

Koupil jsem auto jako druhý majitel, při cca 41000 km.. od té doby: Výměna guferek na ventilech, vadná kladka na rozvodech, 4x kosti na stabilizátorech, 2x stahování oken, 4x písty v motoru, komplet rozvody a chladič (cca 32000 kč), oprava vyhřívání zrcátka, utěsnění chladící kapaliny, silentbloky na ramenou, svíčky + jeden zapalovácí kabel, lambda sonda, čidlo teploty vody, baterie, a já nevím, co ještě.. je toho poměrně dost, na to, že to má teď 72000 km najeto Takové věci, jako olej a filtry, to nepočítám, to je běžná věc a to že mi spatně cykluje zadní stěrač, to raději neřeším.. NO tak si to přeberte, asi jsem měl smůlu na špatný kus, ale určitě bych Škodovky neházel do jednoho pytle, je to jinak prima autíčko

Aha, tak já ty silentbloky přeci jen nechám vyměnit a uvidí se.. Cosby: co je přesně stabilizátor? To asi nebudou jen ty tyčky, že?

Rok se sešel s rokem a už mi zase něco loupe na nápravě. Když jsem byl na jarní prohlídce, tak jsem je na to upozorňoval a po té mi bylo řečeno, že jsou špatné silnbloky na ramenou. Zajel jsem tedy do svého osvědčeného servisu a mechanik říkal, že jsou špatné kosti, tak jsem je koupil, nechal vyměnit, ale loupe to pořád. Problém je taky v tom, že to nedělá nijak pravidelně, ale jen občas a to už se musí auto hodně houpat, nebo musí být velká nerovnost a navíc ty zvuky se nezhoršují, má to pořád stejnou uroveň, jako když to začalo. Když se auto zvedne na zvedák a začne se hledat závada, tak nikde nic. Už nevím, jak se toho zbavit.. máte někdo podobnou zkušenost?

Tak jí máš asi zaplou pořád a už nepoznáš ten rozdíl