LEdit

Tak dnes jsem ho přivezl, ticho k nezaplacení, hned dal 42km na baterku po dálnici, dnes 2 nabíjení na klasiku 220V. Nechtělo se mi jet na benzín ?, bejt ten reál na elektriku 100km, tak by to příjemný, Takhle je to fakt na nákup a do práce a hned zas dobíjet. Uvidíme uvidíme

Tak to bude první škodovka co se dá postavit nad 1.5 milionu.

Lítám jak důchodce pro slevy ? Jezdím s tím jak s hnojem, hlídám lístečky ?? a je to po kraji Prahy a přilehlém okolí v klidném provozu. Spotřeba jak s Kodiaq. Spotřeba na automat dle PC by byla fajn, ale dle dotankovani to je dost. Ale to ticho, jak elekroauto. Po víkendu budu zas tankovat tak doplnim.

Mám teď na 1,5 měsíce Fabii Combi 1.0TSI 81KW 7DSG zima 215/45 R16 Spotřeba PC vs reál dotankovani vždy od plné do plné. 37964km 7,7L °41km/h (reál 8.3L) 62? 38494km 6,7L °30km/h (reál 7.4L) 78? 39132km 6,3L °34km/h (reál 7.0L) 76?

Vedro nevedro chovají se predvidavě a nejsme mladí janci, ani právě netvrdnou a skoro nezmizí dezén, proto jsme byly překvapení, situace vznikla tak, že jsme je zapomněli přezkout a všimli si toho až na jaře příštího roku ? tyto auta zatím nehavarovali z naší strany, jedno dostalo naráz že zezadu v létě, pojišťovna nic na pneu nenamitala, plnění na 100%. Samo jezdí jen ČR. Není to doporučení, každý ať si jezdí na čem chce. U nás třeba pneu nesmí mít pod 3.5 mm na ničem, rovnou se kupují nové. Nedojiždíme kvůli vodě na dálnicích, kde převážně se auta pohybují nejvíc.

i 57.1mm

Není pneu jako pneu, i od stejného výrobce, jelikož se klidně liší ve směsi při stejném modelu pneu, jde o to, pro jakou automobilku jsou vyrobeny nebo aftermarket, i země hraje roli, rychlostní index, pak ještě jestli mají další prvky jako ochranu bočnice, nouzový dojezd, nosnostní index např. XL atd. Také na jakém autu to je obuto, identické pneu 205/55R16 na Octavii 3 a Suberbu 3 budou jinak hlučné díky rozdílné konstrukcí náprav a podvozku, Superb bude hlučnější. Jde též o pocitovy hluk, záleží kudy se šíří. Je to alchymie, vždy je nutno hledat index hluku, nejméně mají dlouhodobě Dunlop i 67db. Taky se hluk mění s proběhem km, klidně začnou bejt hlučné i po 10tkm. Máme ve firmě 2 auta, které jezdí jen na zimních pneu jako záložní a každej si je chválí, jak jsou tichá a komfortní. Taky jsou nákladově na pneu + pneuservis nejekomičtější. Pneu skoro nezmizí ani v létě, což nás za poslední roky dost překvapilo. Zvažujeme přejít z 50% flotili na zimu.

Stejně jako v originále, nástup výkonu je až při větší zátěži (plynu) Pokud ti teď nevadí projev převodovky, tak upravovat nic nemusíš.

Že to pěkně zdražily, není to LK, a jako lepší firemní flotila to je drahý, jelikož automat začíná být už dnes standard a bezpečnost též. Až bude LK v plný výbavě, tak cena bude dost k 1.2 milionů, a to je na tuto kategorii vozu dle nás hodně dost. Jinak auto se nám moc líbí a vítáme prvky výbavy jako dostupné, uvidíme jak to bude úspěšně.

Zkusil jsem si konečně nakonfigurovat : Nelze panorama, nelze 360 kamery, není to v max výbavě, motor pouze 110kw (DSGl a cena 1.006.300kč. To chci vidět prodejní úspěch. A nebo slevu 15% :-)

140kw video na rychlo nové mapy 100-200km/h za 22s VID_20200204_212142.mp4

Můžete mi někdo potvrdit, že vám auto umí na dálnici při zapnutí blinkru přejet z pruhu do pruhu samo. Nevím jak se to jmenuje, nemůžu to za boha nikde najít, ale v Audi mi to funguje a v Kodiaqu ne, přitom na 100% vím, že to dělal a uměl. Jenže jak s tím nejezdím a mám více aut, tak nevím kde to nastavit. Díky moc. Servis tvrdí, že to neumí.

Kodiaq 140KW Originál 35.8s, po úpravě 28.4s

Tak u mě 140KW s chip z 0-100 pod 8 i bez launch control, s LC pod 7, na tu almaru dobrý, musíš brát v potaz, že je to furt dvoulitr 4 válec.

140KW naftu deklasuje DSG, jinak ten motor má sílu a je pružný, po chipu to jede velice pěkně, na dálnici velmi dobře zrychluje po zpomalení i na 100, překvapila mě i tacho Vmax z 240 na 262. Člověk ale nepotřebuje rychlost ale pružnost. Spotřeba po úpravě lehce nižší. Ale jak říkám, byť lépe a kultivovanejší DSG, tak je to příjemně svižné auto. Váha samozřejmě rozhoduje. Benzin takovou pružnost nenabídne, při stejném uspěchaném stylu zrychlování a rychlosti nebude tak kultivovaný, nafta méně zvukové unavuje díky krouťáku a nižším otáčkám. Při běžném a ne uspěchaném naopak benzín v kultivovanosti na tom je líp. Po zvýšení výkonu to je taky už velice příjemný svezení. Hllavně od spodu. Já ale už preferuji u těchto typů aut naftu, věčně návštěvy pump s benzíny mě již netrápí a následná prodejnost auta je na to táta, stejně jako automat dnes volí 65% kupujících při novém voze. Kdyby ale Kodiaq byl v nabídce s 300PS benzínem z Cupry, tak čert Vem naftu i se spotřebou :-)

Rada k nezaplacení. Ruční brzda se má používat při každém parkování, ať je to automat nebo manuál. U automatu o způsobu zabezpečení se rozepisovat nebudu, ale ruční brzda za všech okolností v běžném provozu je nutná, jinak se převodovka postupně ničí, vzniká v ní mechanické pnutí váhou auta. Co je nejhorší, když do stojícího auta vám někdo drcne při parkování, to je součet vah a ještě rychlosti. Zde to může být zcela fatální. U manuálu je to zcela obdobně jen s tím, že se nejvíc namáha pnutim spojka a setrvačník, hlavně dvouhmotový, a další díly napojené na převodovku, zas při nárazu může dojít k fatálnímu poškození. Doporučení : Ruční brzda : doparkujete, stojíme na brzdě, zatáhnout ruční brzdu, zařadíme 1, vypnout zapalování, pustíme brzdu Elektrická brzda : doparkujete, stojíme na brzdě, zařadíme P, vypnout zapalování, el. ručka se sama zatáhne, pustíme brzdu Léta praxe a zkušeností.

A vám to jezdí špatně ve Scala? U nás ve firmě to je nejžádanější motor, není problém s tím jet dlouhodobě přes 200, maximalku jsme s tím dali 248 tacho, 230 to jelo trvale, spotřeba výborná. Pružnost toho motoru je zcela dostatečná, i když výkonu není nikdy dost :-)

Nemám mobil, k prdu, neznám nikoho kdo by si chtěl měnit výkon, navíc snižovat. Mám to na Kodiaq 140KW 7 DSG Spotřeba co jezdím je stejná, paradoxně i nižší když jedem plynule, tak to není tak náchylný na sebemenší slápnuti na plyn. Zatím stále na 6 a asi to tak nechám. Testují v běžném reálném provozu. Tak se necháme překvapit. Jinak dunění při nižších rychlostech toto neodstranílo, lehce se to zlepšilo ale není to stále ono. Takže je potřeba si podřadit pádlem, když to nechceš poslouchat. Jestli jste někde poblíž Prahy můžete přijet vyzkoušet.

tak včera naistalováno, je to jednoduchý jak facka, nechal jsem 4, no tak tam to bylo jen od 3000ot. mírné zlepšení, spodek byl beze změny nebo nepostřehnutelný, tak po hodině ježdění jjsme nastavili prozatím 6 a tam už je vítr, skrytá rezerva objebvena, je cítit hned odspodu, podle toho jak na to člověk šlápne, dá se s tím jezdit i na úplnou citovku, takže to je OK. Budem zkoušet a uvidí se co dál.

U sportline a LK přesně jak píšeš, ale připrav si 15 a to asi nechceš slyšet :-) u 2.0 TSI jsou výfuky na obou stranách ne ?

OK, instalaci jsem pochopil, díky za odpovědi.

čau, dotaz. Jak to šlo zapojit? Máš ovládání přes mobil? Nechal jsi po zapojení v základním nastavení 4 nebo jsi musel dolaďovat? Já když četl stažený manuál, tak nevím, jestli se mi s tím chce vůbec trávit čas, při tom všem co tam popisují co to může způsobit a jak se toho zbavit

ŠKODA mluvit :-)

Edit ???

Ráno vše maká i se změnou času z 20 na 30 min.