Dodi 15

Sutrak, vlákno jsem cele nečetl, jinak díky za odpověď. Kdyby někdo měl nějaký nový poznatek, tak pište.

Pro znale, co je pravdy na tom, že do 4tis.otáček mají 44 i 55 stejnou mapu motoru? Je to asi týden kdy jsem to četl v nějakém článku o motorech, myslím že to bylo na Garazi.cz. Pokud by to tak bylo, tak třeba pro me a městský provoz by byl čip asi zbytečný. Děkuji za objasnění.

Nějak v tom vidím stále Rapida SB po úpravě prednich a zadnich svetel. Na te fotce s bílou barvou je i ta přední náprava nějak uzka jako byla na rapidu.

Zde se zrovna o motorech EA111 a EA211 píše. https://www.garaz.cz/clanek/pet-nejlepsich-motoru-v-ojetych-skodovkach-21000844?seq-no=4&dop-ab-variant=&source=clanky-home

To nebude asi převodovka ale spojka. To okno si myslím nebude odlepeno, ale vysráží se vnitřní vlhkost. Pokud mám mokré na podlaze gumy a nebo vleze vlhkost do auta, tak to tak dělá. Zrovna na dnešek jsem nechal u Cíga do rána pootevřené okna a vlhkost je fuč, krásně to vymrzlo (-6 stupňů), ale nesmí začít chcát :-)

Nějak nechápu nad čím se zde podivujete. Je to klasický obchod a hotovo. Snad někdo nečekal, že mu výkup vysolí aktuálně prodávající cenu? Výkup a následný prodej je zprostředkován třetí osobou a ta z toho má mít co? Jo není výkup jako výkup, někomu z toho stačí chrochtat a někdo potřebuje ještě kvičet, ale někde jsou ještě rozumný a je to taky o tom kam až se člověk nechá natlačit /jako čas prodeji věnovaný, starosti s prodejem, peníze ihned na ruku apod./ ať už to má za sebou. Ale to je každého volba a nemůže za to vykupující. Někdy je to jenom zaměstnanec plnící nastavená pravidla výkupu a firmy. Ámen

K této otázce, mě přivedla první STK mého Rapida MR 2015 z minulého týdne, kdy na tach. mám 33tis.km, což je relativně málo, poslední rok a půl jedu na dvě auta a tak ty km tolik neskáčou. Auto na STK ok, jen mě zarazila připomínka technika, že jsou volnější zadní silentbloky dolních ramen, což mě dost překvapilo a nechal si to předvést. Že se ramena v tom puku pohybovala cca 0,5cm, ale to mi přijde logický, kdy zabržděné auto rve na deskách do tlaku a v tom puku je právě ten prostor pro korekci a pobrání rázů. Do závad nic nepsal, ale nějak jsme si asi hned nepadli do oka a třeba mě chtěl jen nasrat. Pohledově jsou ty puky taky ok, nijak utržený a na otázku, že by to bylo trochu brzo, mi sdělil, že dnes to tak prostě s kvalitou dílů je. Co se týká jízdních projevů, tak nic nepozoruji a zdá se vše ok, pneu se nesjíždí. Jediné co chci řešit, ale to jsem již psal loni a stále ještě nevyřešil :-) , je takové tiché vrnění/rachtání z levého předního kola. Vypozoroval jsem, že se to projevuje na hrubém asfaltu nebo když třeba najedu levým kolem na středovou čáru /takovou tu stříkanou hrubou/, na pravé straně nic nepozoruji. Mám podezření na "kost", měnil jste už někdo? Jo a mám 17" kola což tomu všemu asi taky moc nepomůže, ale je to vše daň za to, že se dá na to auto koukat. Tak pište postřehy.

Opravy na přední nápravě. Ahoj, taková minianketa. Co jste kdo opravoval na přední nápravě jako tyčky, puky, čepy apod. Projev závady? Na kolikátém roce používání a v kolika km?

...., že se ti chce to kuchat zase ven. Třeba by to někdo koupil jak to je, ale asi je to o kačkách, které ti málo kdo navíc dá.

Nemá to spojitost s brzdovým spínačem? Vzpomínám, že u něčeho se to řešilo, ale třeba jsem úplně mimo.

Habi, Habi, kliknout na negativní hodnocení je jedna věc a diskuse druhá, tak pojď diskutovat, ať se něco všichni neznalí věci dovíme. Děkuji.

Tgfh: ještě se vrátím k menu předchozímu komentu. Stejne si myslím, že to bude tou geometrii. Byt je udělána na správnou sbihavost, tak provedení nemusí byt ok. Nevím jak to správně popsat, ale pokud tedy pustis volant, tak řízení se má vrátit řekněme do nulového polohy, nehlede na polohu volantu a to je ta výchozí poloha pro geometrii sbihavosti. Pokud to někam táhne, tak by se melo na spojovacce oboustrane seřídit. Pokud to tahne doprava, tak vpravo vysroubovat a vlevo zasroubovat na správnou sbihavost. Třeba se pletu a někdo me opravi. Někdy se to napoprvé nemusí podařit, tak uvidíš.

Lukitos: nejak ti nerozumím, nejprve pises,ze by jsi do toho asi sel a ted zase nesel, tak nevím ......

Zní to dobře, ale jaká bude životnost 1.0 TSI se 110kW? Myslím, že už teď s 81kW to je překrmený až, až!

Jak? Já předpokládám, že bude samostatná sekce nebo se max připojí k Rapidu.

Nalil jsi to do správného otvoru? Stát se to může :-)

....a hlavně, až se vychytají první mouchy. Alespoň rok dva počkat, ať nejsme pokusní králíci.

Za mě je mobilita jako asistenční služby v POV nebo HAV pojištění. Pokud nejsi v zaruce, tak to je jen na tobě.

Co volant, je rovně? Brácha mel to samé na golfu, a začalo to po geometrii, ktera se dělala kvůli sjetým vnitřkum pneu asi po nějakém díře, po opakovane geometrii tahlo taktéž, az změna servisu a třetí geometrie to vse vyresila. Volant rovně, netáhne nikam a pneu taky v pohodě. Prý to bylo cele rozhozene. Oni si to kolikrát chtějí ulehčit a steluji jen jednu stranu spojovacky a pak to tahne. Tot jen vlastni zkusenost, ale třeba ti to pomůže.

Také jsem si toho všiml. Minuta to v létě nebyla, tak 10 s na 1300ot a ted studene hned spadne tak na 850ot, ale skubani se zatím neprojevuje a to skoro hned odjíždím, asi do minuty.

Že by, dochlazování z motoru?

Je to tak, jak píše Yosef a je to pěkně matoucí, také jsem se nad tím pozastavil.

Takže raději zkontrolovat osobně, doporučuji. Já už slyšel tolik vyprávění o servisech, že bud si u toho stojim a nebo si to udělám sám, jako opravu myslím, aby to někdo náhodou neprekroutil

Kabinovy filtr je ok? Na ofuk oken ma velký vliv. Tak zkontroluj a nebo vymen.

Nezkoušel jsi vše osadit jak má byt a odpojit na chvilku baterku? Že by se to cele jako restartovalo. Třeba to je taky blbý tip, ale...?