Rosta1.8

Mám teď možnost jezdit v práci s Roomem 1.2 51. kW a porovnávat jej se svým R-1.6.Já osobně bych řekl, že se zadními kotouči můj Rumík brzdí lépe.Rozhodně.Co se týká koroze na vrchní jen na části kotouče-to je normální-koutouč velice trpí teplotními rozdíly.Pokud je buben rezavý někam do půlky je to samozřejmě chyba.

Zachovej klid, není nutné se tu vzájemně pohádat.Je bezesporu fakt, že 1.6FSI je úsporný motor a naše 1.8 či 2.0 mu nemohou konkurovat ale na druhou stranu jsme zase výkoniově někde jinde ikdyž při jízdě v koloně je nám to stejně houby platný.

Pravdou je, že pokud jsi zvyklý jezdit rychle, pomalá jízda je pro tebe utrpení.Víš co by mě Luku zajímalo, jakou spotřebu bys měl v benzínový RS 2.0TFSI.Věřím, že bys jezdil ještě rychleji nežli teď - tipoval bych to tak na 12-13 litříků.

Mariosi co máš na těch 17" kolech za gumy?Ta spotřeba 5,9 by byla skvělá i za sucha a po rovině ( a ne v Jeseníkách za mokra).Mě žere Okina za deště určitě aspoň o 0,5l víc než na suchu.Já mám Micheliny Energy a jen 195 na 15" a za sucha jsem schopen se k tvé spotřebě přiblížit jen za opravdu eco-jízdy a to na suchu a po rovině ale v kopcích a za mokra ani náhodou-leda bych se do kopců nechal tahat koňma a jezdil jen z kopce po rovině-pak možná.Je sice pravda, že můj kombík je těžší a 1.8 není 1.6 ale stejně ta tvoje spotřeba je fakt dobrá.

Musím s tebou souhlasit, taky mi ty skla moc nepomáhají.Mám je v tmavě šedém Roomstru a rozpaluje se úplně stejně jako moje červená Okina, která je nemá-má jen kouřovky.Řekl bych, že zásadní vliv má spíše barva vozu-bílá,žlutá či stříbrná Okina je na tom asi lépe nežli tmavě zbarvená.

Já mám taky jen plastové černé-jsou docela praktické, snadné na údržbu.Líbí-nelíbí je věc vkusu ale jak již zmínili kolegové ve dveřích stejně nejsou vidět.

To Wagoo: fakt dobrá úprava, na jaře si to udělám taky.

Myslím, že je důležitější jestli ti to vyhovuje nežli je-li to the best.Já mám na volantu taky kožený návlek, protože mi vyhovuje tlustčí věnec volantu a krásu neřeším.

Meziplynem při podřazení rozhodně nic nezkazíš, motor není tolik namáhám deceleraci, v postatě si tím motor šetříš.Má to smysl hlavně při sportovní jízdě samozřejmě.Já tento způsob podřazování používám i normálně např při nutnosti podřazení při jízdě z dlohého prudkého kopce apod.

Na kapalinu se rozhodně podívej, propad pedálu může dělat vzduch ve spojkovém okruhu(špatně nebo málo odvzdušněno při výměně brzdové kapaliny), to zasekávání může dělat koroze v hydr. spojkovém válci a pístek se zasekává nebo nečistota.

JJ, 6ka by mohla být delší to je pravda.

JJ, já jsem jel z Ostravy do Brandýsa n/L(cca 390km) za 6,8l -jel jsem rozumně, byl jsem unavený ze služební cesty.Takže i s tímto motorem se na delší cestě dá jet se solidní spotřebou.

Nevěř tomu, že generálku u RS6 uděláš za 100 000 CZK.Taky ta spotřeba je někde jinde.Kolegové z Německa tu jednou s ní byli a spotřebu měli přes 17l a říkali, že je to normální.Na 10 litrů se s ní nedostaneš, koneckonců takový auto si nekupuješ aby sním jezdil ecojízdy.I Audina 4,2FSI jezdí za 13,8l při normální jízdě a na 10l se není možné dostat.

Možná už je řemen vytahaný natolik, že napínací kladka je již nadoraz a neplní svou funkci.Zkus vyměnit řemen.

Nepíšeš kolik máš najeto ale protože už jsi měnil rozvody , tak už dost. Podívej se zepředu na chladič dole co jsou chladicí otvory v nárazníku.Budeš překvapený jak je spodní část chladiče ucpaná hmyzem a prachem-tenhle bordel dokáže snížit účinnost chladiče citelným způsobem.Pro vyčistění je nejlepší sundat přední nárazník.

to Gembler: pokud bys kupoval tu Okinu s naběhanými 74 tis km, mělo by stačit prohlédnout spodek-případná poškození ochranných manžet,řídících tyčí ap., nerosí-li převodovka či Haldex jinak by tam neměl být žádný větší problém.Výměnu kapalin řeš podle servisní knížky.Při normální jízdě na dochlazení turba nějakých 30-60s určitě stačí.

To info mám od Seatu Exner, když jsem se zajímal o Seata Cupru, říkal mi prodejce, že má 6ti písté brzdiče jako Golf GTI, osobně jsem to ale neprověřoval.Na té Cupře ale tyto brzdíče opravdu byly.

No chlapi ještě jste zapoměli na havarijní pojistku, ta je u BMW i A4 přeci jen vyšší od OII cca o 10 000,- a je to dost znát.Já jsem pojištěný u Kooperativy a když jsem se ptal na co by přišla kombinovaná pojistka na Audi A4 1.8TSI Avant, tak mi to spočítali na cca 38 000,-.Mě se to nezdá být málo.Jak Audi, tak BMW se kradou a nemít havarijní pojistku je nesmysl.Jinak asi máte pravdu, že u novýho auta není cena servisu až tak důležitá ale přeci jen u Audi na Jarově či u Exnera chtějí cca 1400,- za hodinu kdežto u Okiny je to (např. v Lysé n/L) jen za 550,- a to je potřeba také zvážit, pokud má být vůz užívám třeba 10 let.

JJ ale jen s benzínovým motorem u mé služební OII 1.9TDI se opravdu chod motoru nedá přeslechnout a otáčkoměr je pro sledování chodu zbytečná investice.

To máš pravdu, hlavně když je auto sledované GPS a tak si můžeš soukromé věci vyřešit na služebce jen pokud je to při cestě během služebky.Jinak je to v háji.Pokud jsem na služebce z Brandýsa do Liberce opravdu těžko bych vysvětloval malou soukromou zajížďku do např. Jihlavy.

No ale sám jsi již několikrát přiznal, že tvoje jízda je dost dynamická.Kdyby chlapi jeli se stejnou razancí taky by měli spotřebu někde jinde.

Já jsem měl tento motor ve Feldě a měl jsem podobné potíže a dělala mi to VN krabička zapalování.Od rozdělovače k ní vede kabel.Byla dost drahá.

Ano beru to hlavně z hlediska hluku.Při výletní jízdě jedu převážně v nějaké koloně a tak rozdíl v dynamice 1.8TSI a 1.9TDI je prakticky neznatelný-tempo stejně udává nějaký pomalejší vůz na začátku kolony a ne vždy je možné ho předjet.Ostatně jedno pomalejší auto předjedu a zas jiné dojedu takže si dynamickou jízdou stejně nepomůžu.Pokud kolona jede 80-90, tak se o nic ani nijak nesnažím, koukám po krajině a snažím se udělat si za volantem pohodlí co mi Okina dovolí.Já toho po dálnicích zase tolik nenajezdím i na Moravu jezdím raději přes Hradec Králové-tedy po silnici I.tř.